3.5.4. Уровень плотности потока СВЧ-энергии (ППЭ) на рабочих местах членов экипажа, с учетом того, что летный состав относится к категории лиц, профессионально не связанных с обслуживанием источников СВЧ-излучения, а режим облучения носит прерывистый, непостоянный характер, не должен превышать 500 мкВт/см2.
3.5.5. Воздействие СВЧ-излучения на летный состав в полете может быть от нескольких источников, как бортовых, так и наземных, и изменяться в зависимости от зоны и высоты полета, уровень СВЧ-облучения следует оценивать суммой энергетических нагрузок (ЭН сумм.) на организм за отдельные периоды облучения:
ЭН сумм. = 1+2. ..+N
При этом полученная суммарная энергетическая нагрузка не должна превышать 1000 мкВТ-час/см2.
3.5.6. На рабочих местах членов экипажа самолетов, выполняющих полеты на высотах более 6000 м, а также в случаях наличия в кабине экипажа источников рентгеновского излучения - ППЭ СВЧ не должна превышать 1000 мкВт/см2 при указанной в п.п.3.5.5. предельно-допустимой энергетической нагрузке.
3.5.7. Измерения электромагнитных полей и излучений на рабочих местах членов экипажа должны производиться:
- во время эксплуатационных испытаний новых воздушных судов в полетах по типовым профилям;
- при внедрении в эксплуатацию новых источников электромагнитной энергии;
- при внесении изменений в конструкцию и режим работы действующих источников неионизирующих излучений, а также после проведения ремонтных работ на локационных установках;
- при изменении трасс полетов самолетов ГА.
3.5.8. В порядке производственного санитарно-гигиенического контроля периодически должны производиться измерения уровней СВЧ-излучения в кабине экипажа в наземных условиях при включенной бортовой радиолокационной станции на предмет обнаружения "паразитарных" утечек из-за нарушения герметичности волноводов. Измерения выполняются под контролем центров государственного санитарно-эпидемиологического надзора.
3.6. Ионизирующие излучения
3.6.1. Летные экипажи гражданской авиации не относятся к категории лиц, профессионально связанных с использованием в работе источников ионизирующего излучения.
Эквивалентная доза космического облучения экипажей ВС ГА в полетах не должна превышать 0,5 Бэр в год.
Доза, обусловленная естественным облучением в наземных условиях и получаемая при медицинском освидетельствовании и лечении, не учитывается.
Предел дозы, устанавливаемый настоящими нормами, не распространяется на экипажи сверхзвуковых транспортных самолетов.
3.6.2. Для контроля за уровнем ионизирующего излучения на борту самолетов, выполняющих полеты на высотах более 8000 м, и дозой облучения летного состава в кабинах экипажей необходимо устанавливать радиационные дозиметры и сигнализаторы радиационной опасности, с порогом чувствительности 10,0 млрд./час.
3.6.3. Члены экипажей воздушных судов, проживающие или выполняющие работы в регионах с повышенным радиационным уровнем, должны быть обеспечены индивидуальными дозиметрами и соответствующим медицинским контролем.
3.6.4. При перевозках радиоактивных грузов воздушным транспортом вопросы обеспечения безопасности экипажа и сопровождающих груз лиц решаются отдельно в каждом конкретном случае с участием представителей Госсанэпиднадзора России.
3.7. Нормы напряженности электростатического поля
3.7.1. Напряженность электростатического поля в кабинах экипажей воздушных судов в полетах не должна превышать следующих величин:
- менее 1-го часа - 60 кВ/м;
- от 1,1 до 12 часов - из расчета: 60 кВ/м деленное на полетное время.
3.7.2. При напряженности электростатических полей менее 20 кВ/м время пребывания не регламентируется.
3.7.3. Гигиеническую оценку электростатических полей на рабочих местах членов экипажа воздушных судов следует проводить во время эксплуатационных испытаний при условии штатной компоновки кабин, с учетом внешних метеорологических условий.
3.8. Нормы освещенности
3.8.1. Остекление кабины экипажа должно обеспечивать в светлое время освещение приборной доски и органов управления за счет естественного света. Для создания оптимальных условий работы зрительного анализатора при большой интенсивности естественного светового потока световые проемы кабин экипажей должны оборудоваться защитными шторками и светофильтрами, а приборы управления и контроля - светозащитными козырьками.
3.8.2. Искусственное освещение должно обеспечивать:
- освещение всех приборов, оборудования и органов управления воздушным судном;
- возможность регулирования яркости и равномерности освещения от 0 до нормируемых величин.
3.8.3. Освещенность рабочих поверхностей в кабине экипажа должна соответствовать величинам, указанным в приложении 10.
3.8.4. Устройство и размещение осветительных приборов должны исключать возможность ослепления пилота и появления световых бликов на остеклении приборов и фонаря кабины.
3.8.5. Для подсвета приборных досок, пультов и других органов управления, на которых шкалы и обозначения покрыты светящимся составом, в кабине экипажа должны быть оборудованы ультрафиолетовые светильники. Светящаяся масса при облучении ультрафиолетом должна иметь ярко-зеленый цвет, за исключением аварийных сигналов, принимающих красную или оранжевую окраску.
3.8.7. Обзор из кабины самолета при горизонтальном полете должен быть следующим:
- вперед-вниз от линии горизонта - 15°;
- вниз-в стороны в передней полусфере - не менее 35°;
- вниз-вдоль крыла - 8°;
- в верхней и задней полусфере - полный объем.
3.9. Оборудование кабины экипажа воздушных судов
3.9.1. Компоновка кабины должна обеспечивать членам экипажа:
- удобное их размещение с учетом антропометрических данных;
- возможность эффективно выполнять функциональные обязанности во всех режимах полета.
3.9.2. Конструкция кресла пилота должна обеспечивать поддержание рациональной рабочей позы и позволять изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц.
3.9.3. Кресло пилота должно быть регулируемым по углам наклона спинки и перемещаться в продольном направлении, при этом регулировка каждого параметра должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надежную фиксацию.
3.9.4. Поверхность сиденья, спинки и других элементов кресла должна быть полумягкой, с неэлектризуемым и воздухопроницаемым покрытием, обеспечивающим легкую очистку от загрязнений.
3.9.5. Новые горюче-смазочные материалы, спецжидкости и декоративно-отделочные материалы для воздушных судов должны применяться по согласованию с органами Госсанэпиднадзора России.
3.10. Гигиенические требования к бортовым видеодисплейным терминалам (ВДТ)
3.10.1. Конструкция ВДТ должна предусматривать:
- возможность регулировки угла наклона по вертикальной оси +30° и по горизонтальной оси +15° с фиксацией в заданном положении;
- размещение регуляторов яркости и контрастности изображения, включения и выключения электропитания с визуальной индикацией - на лицевой поверхности корпуса;