7.1.28 Наружные ограждающие конструкции складских помещений следует проектировать в соответствии СП 12.13130 и СП 70.13330.
7.1.29 Проектирование многоэтажных складских зданий на КТ не допускается.
7.1.30 Расчеты оснований и подштабельных покрытий КП и полов в крытом перевалочном складе выполняют на основании нагрузок, содержащихся в техническом задании, составленном разработчиками технологической части проекта (по контейнерным площадкам – 5–30 т/м2, по крытому складу 3–8 т/м2).
7.1.31 Расстояние от сливоналивных устройств для железнодорожных автомобильных цистерн до зданий и сооружений КТ (за исключением резервуаров) следует принимать не менее 39 м.
7.1.32 Сливоналивные устройства для автомобильных цистерн, предназначенные для слива и налива нефтепродуктов с температурой вспышки выше 120 °C, допускается размещать непосредственно около подземных резервуаров таких жидкостей.
7.1.33 Расстояние от канализационных очистных сооружений для производственных сточных вод с нефтепродуктами (за исключением резервуаров) до зданий и сооружений КТ должно быть не менее 30 м. Расстояние от остальных канализационных очистных до зданий и сооружений КТ сооружений следует принимать не менее 15 м.
7.1.34 Складские здания для нефтепродуктов в таре допускается располагать по отношению к железнодорожному пути склада в соответствии с габаритами нормативного приближения строений к железнодорожным путям.
7.1.35 На территории КТ планировочные отметки проезжей части внутренних автомобильных дорог и отметки верха головки рельсов внутренних железнодорожных путей следует располагать на том же уровне, что и планировочную отметку покрытия КП.
7.1.36 На участках хранения запаса нефтепродуктов для хозяйственных нужд терминала и участках их приема-выдачи с железнодорожного и автомобильного транспорта для озеленения следует применять только газоны и кустарники лиственных пород.
7.1.37 Скорость движения автомобилей по площадке КТ принимают ограниченной – 10 км/ч.
7.1.38 В проекте генплана следует предусмотреть дорожную разметку внутриплощадочных автодорог и пешеходных тротуаров.
7.2 Проектирование покрытий контейнерного терминала
7.2.1 Проектирование покрытий контейнерных площадок, проездов и автостоянок
7.2.1.1 Вид и конструкцию покрытий и искусственного основания следует выбирать с учетом:
- эксплуатационно-технологического назначения;
- климатических, гидрогеологических и грунтовых условий строительства;
- величины, характера и интенсивности воздействия нагрузок (высоты штабеля складируемых грузов, частоты проходов автомобильного транспорта и погрузчиков, режима работы кранов).
7.2.1.2 Покрытия площадок для крупнотоннажных контейнеров подразделяют на три типа:
- жесткого типа из монолитного бетона и железобетона;
жесткого типа из сборных железобетонных плит согласно техническим условиям на изготовление железобетонных плит ПАГ для аэродромных покрытий по ГОСТ 25912, требованиям к конструкции на предварительно напряженные железобетонные плиты ПАГ-14 по ГОСТ 25912, требованиям к конструкции на предварительно напряженные железобетонные плиты ПАГ-18 для аэродромных покрытий по ГОСТ 25912, требованиям к конструкции на предварительно напряженные железобетонные плиты ПАГ-20 для аэродромных покрытий по ГОСТ 25912, требованиям на арматурные и монтажно-стыковые изделия железобетонных плит для аэродромных покрытий по ГОСТ 25912;
нежесткого типа с покрытием из асфальтобетона согласно техническим требованиям по приготовлению смесей асфальтобетонных дорожных, аэродромных и асфальтобетона по ГОСТ 9128 и техническим рекомендациям по устройству дорожных конструкций с применением асфальтобетона, требования к которым приведены в [15], [17].
Тип покрытия определяется проектом.
7.2.1.3 Рекомендуемые виды покрытий в зависимости от их назначения приведены в таблице 3.
Таблица 3 – Виды покрытий КП в зависимости от их назначения
| Назначение площадок | Рекомендуемые виды покрытия |
| Площадки и проезды с использованиемпортальных кранов на пневмоколесномходу и погрузчиков повышеннойгрузоподъемности | Блочные, монолитные бетонные,армобетонные и железобетонные |
| Открытые складские площадки для: | Блочные, монолитные бетонные,армобетонные и асфальтобетонные |
| - крупнотоннажных контейнеров и других тяжеловесных грузов; | |
| - металла и оборудования; | |
| - навалочных грузов, насыпных строительных материалов открытого хранения и минеральных удобрений; | |
| - генеральных грузов; | |
| - лесных грузов | |
| Внутриплощадочные дороги и подъезды для автомобильного иперегрузочного транспорта | Монолитные бетонные, армобетонные, сборные железобетонные, асфальтобетонные |
7.2.1.4 Расчет и конструирование дорожных одежд внутриплощадочных автодорог, соединяющих отдельные участки и зоны КТ, следует выполнять в соответствии с положениями СП 37.13330.
7.2.1.5 Качество покрытий на КП должно быть обеспечено на весь заданный (проектный) срок службы.
7.2.1.6 Проектный срок службы покрытий КП назначается в зависимости от вида покрытия, опыта их эксплуатации и принимается в соответствии с таблицей 4 и СП 63.13330.
Таблица 4 – Проектный срок службы покрытий КП
| Вид покрытия | Проектный срок, год службы, | Трудоемкость и материалоемкость капремонта в % от начальной стоимости | |
Общий | До капитального ремонта | ||
| Блочные | 25 | 10 | 20 |
| Монолитные бетонные | 15 | 10 | 75 |
| Монолитные бетонные, железобетонные | 15 | 10 | 75 |
| Сборные железобетонные | 20 | 10 | 30 |
| Сборные железобетонные, предварительно напряженные | 20 | 10 | 30 |
| Асфальтобетонные: | |||
| - на цементно-бетонном основании | 15 | 7 | 50 |
| - на щебеночном основании | 10 | 5 | 75 |
| Из материалов и грунта, скрепленных битумом, цементом и другими вяжущими | 5 | 3 | 90 |
7.2.1.7 Покрытия площадок, расположенных как на естественном грунтовом основании, так и на искусственном уплотненном грунте, необходимы для обеспечения надежной эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин. Проектирование покрытия площадок следует осуществлять в соответствии со строительными нормами по проектированию жестких дорожных одежд и нормами проектирования нежестких дорожных одежд [15].
7.2.1.8 Бетонирование покрытий производят картами шириной до 7 м, длиной не более 25 м и не более 60 м с устройством швов сжатия и швов расширения. Карту бетонируют захватками длиной 5–7 м с устройством поперечных швов сжатия между захватками.
7.2.1.9 Расчет оснований и верхних покрытий площадок для крупнотоннажных контейнеров производят с учетом максимальных нагрузок и воздействий, которые возникают при хранении контейнеров типа 1АА в 3 яруса (13,3 МПа) и переработке их портальных краном на пневмоколесном ходу (101,8 т на ось).
7.2.1.10 Для складирования тяжеловесных, длинномерных и лесных грузов, перевозимых в контейнерах, следует проектировать открытые площадки, оснащенные погрузочно-разгрузочными средствами с приспособлениями для захвата металла, железобетонных изделий и балок, круглого леса и пиломатериалов и др.
7.2.1.11 Для складирования грузов, перевозимых насыпью и навалом в контейнерах, следует проектировать специализированные открытые площадки и располагать их с учетом направления преобладающих ветров в данном районе на расстоянии не менее 50 м от складов тарно-штучных грузов и контейнерных площадок.
7.2.1.12 Проектирование покрытий автостоянок следует производить в соответствии с СП 113.13330.
7.2.1.13 Для обеспечения отвода дождевых вод поверхность покрытий территории КТ и поверхность открытых складских площадок всех типов должны иметь уклоны:
- для контейнеров, блок-пакетов и тяжеловесов, а также для навалочных грузов – до 0,010;
- для генеральных и лесных грузов – 0,010–0,020;
- на площадках у КПП, административных и бытовых зданий, ремонтных хозяйств, гаражей, АЗС и на стоянках автомашин и погрузчиков – 0,015–0,020.
7.2.1.14 На КТ дождеприемные колодцы следует размещать вне зоны интенсивных погрузочно-разгрузочных работ. Дождеприемные колодцы устраивают усиленного типа, выдерживающие давление от расчетных типов подъемно-транспортных средств.
Устройство дождеприемников следует принимать в соответствии ГОСТ 3634.
Размещение дождеприемных колодцев под штабелями навалочных грузов не допускается.
7.2.1.15 Требования к проектированию покрытий причалов приведены в [16].
7.2.2 Проектирование покрытий крытых складов хранения тарно-штучных грузов и административных и бытовых зданий
7.2.2.1 Тип покрытия пола производственных помещений следует назначать в зависимости от вида и интенсивности механических, жидкостных и тепловых воздействий с учетом специальных требований к полам согласно СП 29.13330.
Для складов тарно-штучных грузов следует использовать следующие виды покрытий: цементно-бетонное, сталефибробетонное, бетонное, асфальтобетонное.
7.2.2.2 Конструкции и материалы оснований и покрытий полов складских зданий и помещений проектируют с учетом восприятия нагрузок от складируемых грузов, вида и интенсивности механических воздействий напольного транспорта и пылеотделения в соответствии с требованиями СП 29.13330.
7.2.2.3 Полы в помещениях, где возможно образование взрывоопасных смесей газов, пыли, жидкостей и других веществ в концентрациях, при которых искры, образующиеся при ударе предметов о пол или разрядах статического электричества, могут вызвать взрыв или возгорание, выполняют с электрорассеивающим покрытием из материалов, не образующих искр при ударных воздействиях, характеризующимся
величиной электросопротивления между поверхностью покрытия пола и системой заземления здания в пределах от 5 до 10 Ом.