Техническая часть
1. Общие указания
1.1. Настоящие Территориальные единичные расценки на строительные работы для применения в Санкт-Петербурге в базисных ценах на 1 января 2000 года предназначены для определения прямых затрат в сметной стоимости выполнения работ по устройству и реконструкции верхнего строения путей колеи 1524 мм и составления сметных расчетов (смет), а также для расчетов за выполненные строительные работы.
1.2. ТЕР отражают среднеотраслевой уровень затрат по принятой технике, технологии и организации работ на каждый вид строительных работ и, в этой связи, могут применяться для определения сметной стоимости всеми заказчиками и подрядчиками независимо от их ведомственной подчиненности и организационно-правовой формы.
1.3 В расценках учтены требования части 3 СНиП "Организация, производство и приемка работ" и правил безопасности производства работ.
1.4. Расценки настоящего сборника предусматривают устройство и реконструкцию верхнего строения путей колеи 1524 мм обычного и скоростного трамвая в дневное время при отсутствии движения трамвайных поездов.
1.5. При предусмотренном проектами производства работ в условиях движения трамвайных поездов и в ночное время (темное время) к затратам труда и оплате труда рабочих-строителей, стоимости эксплуатации машин и механизмов следует применять коэффициенты, приведенные в разделе 3 технической части настоящего сборника.
1.6. Расценками предусмотрены два способа укладки трамвайных путей: звеньевой и поэлементный.
1.7. Расценками на укладку трамвайных путей предусмотрены следующие материалы верхнего строения:
а) рельсы термически неупрочненные типов:
- трамвайные желобчатые ТВ-60 и ТН-55 длиной 12,5 м;
- трамвайные желобчатые с утолщенной губой ТВ-65 длиной 12,5 м;
- железнодорожные Р-65, длиной 25 м;
- железнодорожные Р-50, длиной 25 м;
- железнодорожные Р-43, длиной 25 м;
б) шпалы железобетонные типа ЛШ-5 с промежуточными скреплениями типа ЛС-05.3 и деревянные, пропитанные антисептиками, с шурупным скреплением.
1.8. Балластировка пути и стрелочных переводов предусмотрена песчаным, щебеночным, гравийным, и галечным балластами. Расход балласта приведен в полном объеме, т.е. с уплотнением и производственными потерями.
1.9. Расценками предусмотрена укладка одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов и разветвлений двух типов: сборных или литых.
1.10. Укладка пути на мостах и путепроводах предусмотрена из рельсов трамвайного профиля на сборном железобетонном основании швеллерного (лоткового) вида.
1.11. Дорожное покрытие трамвайных путей предусмотрено из железобетонных плит, толщиной 100 и 120 мм.
1.12. Расценками учтены затраты на все виды погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовых (приобъектных) складах, на звеносборочных базах и месте укладки (разборки).
Затраты на транспортирование материалов верхнего строения трамвайного пути от прирельсового (приобъектного) склада или звеносборочной базы к месту укладки, а также от прирельсового (приобъектного) склада к звеносборочной базе (расположенной вне склада) следует учитывать дополнительно по сборнику сметных цен на перевозки грузов для строительства.
1.13. Расценками данного сборника не предусмотрены работы по отрывке дренажных канавок, устройству земляного полотна, водосборных колодцев, дренажных выпусков, переездов через трамвайные пути, охранных брусьев, противоугонов, температурных компенсаторов (уравнительных приборов), покилометрового запаса рельсов и автоблокировки для трамвайных путей из рельсов железнодорожного профиля, стоимость которых следует определять по соответствующим расценкам других сборников ТЕР.
1.14. Расценки на укладку, разборку и послеосадочный ремонт трамвайных путей составлены на один километр одиночного пути, на устройство контррельсов - на один километр нитки контррельса, на укладку и разборку одиночных стрелочных переводов, глухих пересечений, стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений, температурных компенсаторов из рельсов трамвайного профиля и водоотводных коробок - на один комплект.
В состав комплекта включены:
- по стрелочным переводам, глухим пересечениям, съездам и разветвлениям: все узлы и детали, за исключением шурупов (костылей) и брусьев (шпал);
- по температурным компенсаторам: спецрельсы, спецнакладки и болты;
- по водоотводным коробкам: водоприемные коробки, люки, вкладыши, замковые вкладыши, клин и чугунный ствол длиной 3 м.
1.15. Транспортирование материалов после разборки путей стрелочных переводов, узловых соединений и дорожных покрытий расценками не предусмотрены и должно учитываться дополнительно по сборнику сметных цен на перевозки грузов для строительства.
1.16. Расценками настоящего сборника предусмотрена укладка трамвайных путей с шурупным скреплением, при костыльном скреплении следует применять коэффициенты, приведенные в разделе 3 технической части.
1.17. Указанный в настоящем сборнике размер "до" включает в себя этот размер.
2. Правила определения объемов работ
2.1. Объемы работ по укладке, разборке и послеосадочному ремонту трамвайных путей исчисляются по их длине за вычетом длины стрелочных переводов, указанных в эпюрах, и глухих пересечений.
2.2. Объем работ по балластировке должен определяться по проектным профилям балластного слоя за вычетом объема шпал (брусьев), входящих в проектные профили балластного слоя. Коэффициент уплотнения балластного слоя учтен в нормах.
2.3. Устройство водосборных колодцев и выпусков из путевого дренажа следует учитывать дополнительно.
2.4. Площадь дорожного покрытия трамвайных путей плитами следует исчислять как произведение ширины между крайними гранями наружных плит (включая ширину рельсов и зазоров) на длину покрытия пути.
2.5. Количество материалов, получаемых от разборки, надлежит принимать по проектным данным на основании актов.
3. Коэффициенты к единичным расценкам
┌──────────────────┬────────────────────────────────────────┬───────────────────┐
│Условия применения│Номер таблицы (расценок) │Коэффициенты │
│ │ ├──────┬─────┬──────┤
│ │ │ │ │к │
│ │ │ │ │стои- │
│ │ │ │ │мости │
│ │ │к │ │вклю- │
│ │ │нормам│ │ченных│
│ │ │затрат│к │в │
│ │ │труда │стои-│расце-│
│ │ │и │мости│нки │
│ │ │оплате│эксп-│мате- │
│ │ │труда │луа- │риалов│
│ │ │рабо- │тации│и │
│ │ │чих-ст│машин│расхо-│
│ │ │роите-│ │ду │
│ │ │лей │ │неуч- │
│ │ │ │ │тенных│
│ │ │ │ │мате- │
│ │ │ │ │риалов│
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│1 │2 │3 │4 │5 │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│3.1. Производство│ │ │ │ │
│работ в условиях│ │ │ │ │
│движения по пути,│ │ │ │ │
│на котором ведутся│ │ │ │ │
│работы, при числе│ │ │ │ │
│трамвайных │ │ │ │ │
│поездов, │ │ │ │ │
│проходящих в│ │ │ │ │
│течение часа: │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│до 20 │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,1 │1,1 │1,1 │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│от 21 до 30 │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,25 │1,25 │1,25 │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│более 30 │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,4 │1,4 │1,4 │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│- то же, по│ │ │ │ │
│соседнему пути при│ │ │ │ │
│междупутье до 4100│ │ │ │ │
│мм: │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│до 20 │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,05 │1,05 │1,05 │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│от 21 до 30 │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,15 │1,15 │1,15 │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│более 30 │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,20 │1,20 │1,20 │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│3.2. Производство│ │ │ │ │
│работ в темное│ │ │ │ │
│(ночное) время при│ │ │ │ │
│искусственном │ │ │ │ │
│освещении, при│ │ │ │ │
│продолжительности │ │ │ │ │
│работы в течение│ │ │ │ │
│смены: │ │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│до 2 ч │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,1 │1,1 │- │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│до 4 ч │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,17 │1,17 │- │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │32-01-001, 32-02-001, 32-03-001, │ │ │ │
│ │32-04-001 - 32-04-004, 32-05-001, │ │ │ │
│свыше 4 ч │32-06-001 - 32-06-004, 32-07-001, │1,25 │1,25 │- │
│ │32-08-001, 32-08-002, 32-09-001, │ │ │ │
│ │32-10-001, 32-11-001, │ │ │ │
│ │32-12-001 - 32-12-004 │ │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────────────┼──────┼─────┼──────┤
│ │ │ │0,91 │ │
│ │ │ │(кро-│ │
│3.3. Крепление│ │ │ме │ │
│рельсов к шпалам│32-04-001 - 32-04-004 │0,85 │кра- │0,79 │
│костылями │ │ │нов и│ │
│ │ │ │трак-│ │
│ │ │ │торов│ │
│ │ │ │) │ │
└──────────────────┴────────────────────────────────────────┴──────┴─────┴──────┘
┌──────────────────┬────────────────────────────────────────┬───────────────────┐
┌──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────────────────────────────────┬────────┐
│NN │Наименование и характеристика │Ед. │Прямые │В том числе, руб. │Затраты │
│ │ │ │ ├────────┬─────────────────┬─────────┤ │
│расценок │строительных работ и│измерения │затраты,│оплата │эксплуатация │материа- │труда │
│ │конструкций (оборудования) │ │руб. │труда │машин │лы │рабочих │
├──────────────┼───────────────────────────────────┤ │ │ ├────────┬────────┼─────────┤ │
│(Коды неучтен-│Наименование и характеристика │ │ │рабочих-│всего │в т.ч.│расход │строите-│
│ных материа- │неучтенных расценками │ │ │строите-│ │оплата │неучтен- │лей │
│лов) │материалов │ │ │лей │ │труда │ных │чел.-ч │
│ │ │ │ │ │ │машинис-│материа- │ │
│ │ │ │ │ │ │тов │лов │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 01. Устройство путевого дренажа │
│ │
│Табл. 32-01-001 Устройство путевого дренажа из асбестоцементных труб │
│Измеритель: 100 м дренажа │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-01-001-1 │Устройство путевого дренажа из│100 м │2750,54 │853,44 │2,68 │0,34 │1894,42 │84,00 │
│ │асбестоцементных труб │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(103-0698) │Трубы асбестоцементные безнапорные,│м │ │ │ │ │102 │ │
│ │диаметром условного прохода 150 мм │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9080) │Щебень │м3 │ │ │ │ │10,70 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 02. Установка водоотводной коробки │
│ │
│Табл. 32-02-001 Установка водоотводной коробки и чугунного отвода │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-02-001-1 │Установка водоотводной коробки и│1 компл. │122,17 │89,73 │32,41 │4,25 │0,03 │8,29 │
│ │чугунного отвода │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(101-9445) │Коробка водоотводная │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 03. Балластировка пути, переводов и пересечений │
│ │
│Табл. 32-03-001 Балластировка пути, стрелочных переводов и глухих пересечений │
│Измеритель: 100 м3 балласта в призме │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Балластировка пути, стрелочных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │переводов и глухих пересечений│ │ │ │ │ │ │ │
│ │балластом: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-03-001-1 │щебеночным │100 м3 │3534,14 │2547,33 │969,34 │174,80 │17,47 │248,52 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9170) │Балласт │м3 │ │ │ │ │117 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-03-001-2 │гравийным или галечным │100 м3 │3192,87 │2430,48 │757,10 │137,55 │5,29 │237,12 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9170) │Балласт │м3 │ │ │ │ │122 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-03-001-3 │песчаным │100 м3 │1858,08 │1813,34 │44,74 │- │- │175,16 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9170) │Балласт │м3 │ │ │ │ │119 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 04. Укладка пути рельсами трамвайного и железнодорожного профиля на деревянных и железобетонных шпалах │
│ │
│Табл. 32-04-001 Укладка пути звеньями длиной 12,5 м на прямых участках рельсами типа ТВ-60 │
│Измеритель: 1 км пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка пути звеньями длиной 12,5 м│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на прямых участках рельсами типа│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ТВ-60 со скреплением ЛС-05.3 при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │количестве железобетонных шпал на 1│ │ │ │ │ │ │ │
│ │км: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-001-1 │1680 шт │1 км │263424, │19995,87│30402,58│4277,47 │213026,27│1874,80 │
│ │ │ │ 72│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1680 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-001-2 │1520 шт │1 км │239981, │18713,54│28261,51│3975,49 │193006,61│1754,57 │
│ │ │ │ 66│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1520 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Укладка пути звеньями длиной 12,5 м│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на прямых участках рельсами типа│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ТВ-60 с шурупным скреплением при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │количестве деревянных шпал на 1 км:│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-001-3 │1680 шт │1 км │174623, │15694,43│23239,42│3295,35 │135689,40│1471,50 │
│ │ │ │ 25│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-001-4 │1520 шт │1 км │160841, │15035,29│22663,26│3196,45 │123142,58│1409,70 │
│ │ │ │ 13│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-04-002 Укладка пути отдельными элементами │
│Измеритель: 1 км пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка пути отдельными элементами│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на кривых участках рельсами типа│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ТВ-65 с шурупным скреплением при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │количестве деревянных шпал на 1 км:│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-002-1 │1840 шт │1 км │198651, │23954,30│20849,55│3501,84 │153847,49│2268,40 │
│ │ │ │ 34│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1840 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0005) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │ТВ-65 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-002-2 │1680 шт │1 км │185217, │23251,01│20719,70│3481,17 │141247,10│2201,80 │
│ │ │ │ 81│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0005) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │ТВ-65 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-002-3 │1520 шт │1 км │170753, │22099,97│20151,81│3387,57 │128502,12│2092,80 │
│ │ │ │ 90│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0005) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │ТВ-65 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-002-4 │1440 шт │1 км │163346, │21409,34│19791,65│3328,21 │122145,91│2027,40 │
│ │ │ │ 90│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1440 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0005) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │ТВ-65 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Укладка пути отдельными элементами│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на прямых участках рельсами типа│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ТВ-60 с шурупным скреплением при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │количестве деревянных шпал на 1 км:│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-002-5 │1680 шт │1 км │165145, │15308,83│14061,53│2329,53 │135775,23│1449,70 │
│ │ │ │ 59│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-002-6 │1520 шт │1 км │150876, │14272,90│13483,90│2234,33 │123119,63│1351,60 │
│ │ │ │ 43│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-002-7 │1440 шт │1 км │143379, │13254,49│13254,62│2196,55 │116870,27│1255,16 │
│ │ │ │ 38│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1440 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Укладка пути отдельными элементами│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на прямых участках рельсами типа│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ТВ-60 со скреплением ЛС-05.3 при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │количестве железобетонных шпал на 1│ │ │ │ │ │ │ │
│ │км: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-002-8 │1680 шт │1 км │250146, │18646,85│18354,01│3035,63 │213145,77│1765,80 │
│ │ │ │ 63│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1680 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-002-9 │1520 шт │1 км │231003, │17380,70│17357,59│2871,55 │196265,39│1645,90 │
│ │ │ │ 68│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0006) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-60 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1520 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-04-003 Укладка звеньевым способом прямых участков пути │
│Измеритель: 1 км пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка звеньевым способом прямых│ │ │ │ │ │ │ │
│ │участков пути рельсами типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-003-1 │Р-65 со скреплением ЛС-05.3 при│1 км │257435, │16211,57│28989,26│4047,22 │212234,67│1515,10 │
│ │количестве железобетонных шпал│ │ 50│ │ │ │ │ │
│ │ЛШ-5, 1680 шт на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0056) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-65, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М76 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1680 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-2 │Р-50 со скреплением ЛС-05.3 при│1 км │255588, │16094,94│27882,51│3907,07 │211611,00│1504,20 │
│ │количестве железобетонных шпал│ │ 45│ │ │ │ │ │
│ │ЛШ-5, 1680 шт на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1680 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-3 │Р-50 со скреплением ЛС-05.3 при│1 км │232587, │14928,64│26067,39│3657,22 │191591,34│1395,20 │
│ │количестве железобетонных шпал│ │ 37│ │ │ │ │ │
│ │ЛШ-5, 1520 шт .на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1520 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-4 │Р-43 со скреплением ЛС-05.3 при│1 км │231460, │14812,01│25480,84│3582,96 │191167,75│1384,30 │
│ │количестве железобетонных шпал│ │ 60│ │ │ │ │ │
│ │ЛС-5, 1520 шт на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0210) │Рельсы железнодорожные марки НБ-61│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │тип Р-43 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9150) │Шпалы железобетонные │шт │ │ │ │ │1520 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-5 │Р-65 с шурупным скреплением при│1 км │219872, │13718,09│21976,28│3053,35 │184178,47│1286,20 │
│ │количестве деревянных шпал, 1680 шт│ │ 84│ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0056) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы, тип Р-65, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М76 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необразные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-6 │Р-50 с шурупным скреплением при│1 км │192160, │13485,58│20740,01│2899,61 │157934,80│1264,40 │
│ │количестве деревянных шпал, 1680 шт│ │ 39│ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы, тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необразные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-7 │Р-50 с шурупным скреплением при│1 км │176534, │13762,36│19610,52│2746,98 │143161,17│1290,35 │
│ │количестве деревянных шпал, 1520 шт│ │ 05│ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы, тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необразные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-003-8 │Р-43 с шурупным скреплением при│1 км │160136, │12016,62│19040,54│2674,45 │129079,09│1126,67 │
│ │количестве деревянных шпал, 1520 шт│ │ 25│ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необразные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0210) │Рельсы железнодорожные марки НБ-61│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │тип Р-43 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-04-004 Укладка пути отдельными элементами на деревянных шпалах с шурупным скреплением │
│Измеритель: 1 км пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка пути отдельными элементами│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на деревянных шпалах с шурупным│ │ │ │ │ │ │ │
│ │скреплением на прямых участках│ │ │ │ │ │ │ │
│ │рельсами типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-004-1 │Р-50 при количестве шпал 1440 шт на│1 км │158491, │11596,07│11121,93│1843,08 │135773,06│1111,80 │
│ │км │ │ 06│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │колеи 2 группы, тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1440 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-2 │Р-43 при количестве шпал 1440 шт на│1 км │145174, │11596,07│10945,02│1811,79 │122633,57│1111,80 │
│ │км │ │ 66│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1440 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0210) │Рельсы железнодорожные марки НБ-61│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │тип Р-43 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Укладка пути отдельными элементами│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на деревянных шпалах с шурупным│ │ │ │ │ │ │ │
│ │скреплением на кривых участках│ │ │ │ │ │ │ │
│ │рельсами типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-04-004-3 │Р-65 при количестве шпал 1840 шт на│1 км │244334, │19326,79│18756,98│3157,43 │206250,48│1853,00 │
│ │км │ │ 25│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0056) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-65, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М76 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1840 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-4 │Р-50 при количестве шпал 1840 шт на│1 км │213411, │19099,42│17586,50│2950,45 │176725,41│1831,20 │
│ │км │ │ 33│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │колеи 2 группы, тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1840 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-5 │Р-65 при количестве шпал 1680 шт на│1 км │225200, │18189,92│18172,49│3061,09 │188837,88│1744,00 │
│ │км │ │ 29│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0056) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-65, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М76 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-6 │Р-50 при количестве шпал 1680 шт на│1 км │196854, │17962,55│17002,01│2854,11 │161889,50│1722,20 │
│ │км │ │ 06│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1680 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-7 │Р-50 при количестве шпал 1520 шт на│1 км │180053, │16711,99│16426,43│2759,26 │146915,12│1602,30 │
│ │км │ │ 54│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-8 │Р-43 при количестве шпал 1520 шт на│1 км │165209, │16711,99│15967,46│2678,16 │132530,23│1602,30 │
│ │км │ │ 68│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1520 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0210) │Рельсы железнодорожные марки НБ-61│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │тип Р-43 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-9 │Р-50 при количестве шпал 1440 шт на│1 км │171720, │16143,55│16145,98│2713,03 │139430,52│1547,80 │
│ │км │ │ 05│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0057) │Рельсы железнодорожные широкой│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │колеи 2 группы тип Р-50, марки│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стали М74 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1440 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-04-004-10 │Р-43 при количестве шпал 1440 шт на│1 км │157525, │16029,87│15510,10│2600,65 │125985,63│1536,90 │
│ │км │ │ 60│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │1440 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0210) │Рельсы железнодорожные марки НБ-61│м │ │ │ │ │2080 │ │
│ │тип Р-43 │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 05. Устройство пути на мостах или путепроводах │
│ │
│Табл. 32-05-001 Устройство пути на мостах или путепроводах из рельсов трамвайного профиля │
│Измеритель: 1 км одиночного пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Устройство пути на мостах или│ │ │ │ │ │ │ │
│ │путепроводах из рельсов трамвайного│ │ │ │ │ │ │ │
│ │профиля типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-05-001-1 │ТВ-65 │1 км │425655, │46973,21│69298,67│10743,58│309383,25│4458,10 │
│ │ │ │ 13│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(101-0612) │Мастика клеящая морозостойкая│т │ │ │ │ │4 │ │
│ │битумно-масляная МБ-50 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0005) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТВ-65 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │2,53 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(401-9030) │Бетон монолитный │м3 │ │ │ │ │617 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9091) │Щебень каменный 5-10 мм │м3 │ │ │ │ │136 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(410-9001) │Асфальтобетон │т │ │ │ │ │304 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9006) │Конструкции сборные железобетонные │м3 │ │ │ │ │118 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-05-001-2 │ТН-60 │1 км │425910, │47088,07│71906,40│11170,37│306915,75│4469,00 │
│ │ │ │ 22│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(101-0612) │Мастика клеящая морозостойкая│т │ │ │ │ │4 │ │
│ │битумно-масляная МБ-50 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0007) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТН-60 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │2,53 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(401-9030) │Бетон монолитный │м3 │ │ │ │ │640 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9091) │Щебень каменный 5-10 мм │м3 │ │ │ │ │118 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(410-9001) │Асфальтобетон │т │ │ │ │ │304 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9006) │Конструкции сборные железобетонные │м3 │ │ │ │ │118 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-05-001-3 │ТН-55 │1 км │425910, │47088,07│71906,40│11170,37│306915,75│4469,00 │
│ │ │ │ 22│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(101-0612) │Мастика клеящая морозостойкая│т │ │ │ │ │4 │ │
│ │битумно-масляная МБ-50 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0008) │Рельсы трамвайные желобчатые типа│м │ │ │ │ │2000 │ │
│ │ТН-55 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │2,53 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(401-9030) │Бетон монолитный │м3 │ │ │ │ │640 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(408-9091) │Щебень каменный 5-10 мм │м3 │ │ │ │ │118 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(410-9001) │Асфальтобетон │т │ │ │ │ │304 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9006) │Конструкции сборные железобетонные │м3 │ │ │ │ │118 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 06. Укладка стрелочных переводов, глухих пересечений и узловых соединений на трамвайных путях │
│ │
│Табл. 32-06-001 Укладка литых одиночных стрелочных переводов │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка литых одиночных стрелочных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │переводов: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-06-001-1 │N эпюры 2398, 3191 │1 компл. │3205,33 │1697,33 │614,71 │98,16 │893,29 │159,14 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │19 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-2 │N эпюры 2398а, 3191а │1 компл. │3503,58 │1864,35 │646,60 │103,55 │992,63 │174,80 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │21 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-3 │N эпюры 640а, б │1 компл. │3445,29 │1790,33 │662,33 │106,19 │992,63 │167,86 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │21 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-4 │N эпюры 2394а │1 компл. │3568,87 │1801,95 │675,21 │108,36 │1091,71 │168,95 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │21 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-5 │N эпюры 640 │1 компл. │3669,58 │1871,70 │705,78 │113,20 │1092,10 │175,49 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │23 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-6 │N эпюры 878а │1 компл. │4039,25 │1987,96 │761,03 │122,35 │1290,26 │186,39 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │27 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-7 │N эпюры 364 │1 компл. │4058,41 │1999,59 │768,04 │123,59 │1290,78 │187,48 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │26 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-001-8 │N эпюры 878 │1 компл. │4302,39 │2104,21 │808,06 │129,95 │1390,12 │197,29 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │29 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-06-002 Укладка литых стрелочных переводов с пересечением съездов, разветвлений │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка литых стрелочных переводов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │с пересечением: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-06-002-1 │N эпюры 30330 │1 компл. │6192,13 │3157,02 │1225,09 │195,60 │1810,02 │296,00 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │37 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9124) │Соединения узлов │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-002-2 │N эпюры 481, 481а │1 компл. │6732,20 │3528,93 │1292,25 │206,81 │1911,02 │330,87 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │40 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9124) │Соединения узлов │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-002-3 │N эпюры 505 │1 компл. │7165,53 │3405,20 │1477,26 │237,08 │2283,07 │319,27 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │48 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9124) │Соединения узлов │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Укладка съездов: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-06-002-4 │N эпюры 811 │1 компл. │8462,86 │4092,18 │1592,21 │256,98 │2778,47 │383,68 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │56 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9124) │Соединения узлов │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-002-5 │N эпюры 811а │1 компл. │8068,68 │3906,16 │1483,13 │239,34 │2679,39 │366,24 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │53 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9124) │Соединения узлов │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-002-6 │Укладка разветвления двухколейного│1 компл. │9557,93 │5045,47 │1856,76 │298,35 │2655,70 │473,06 │
│ │симметричного, N эпюры 30888 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │56 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9124) │Соединения узлов │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-06-003 Укладка сборных одиночных стрелочных переводов │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка сборных одиночных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │стрелочных переводов для кривых: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-06-003-1 │радиусом 50 м из рельсов типа ТВ-65│1 компл. │2953,25 │926,45 │760,44 │123,04 │1266,36 │80,88 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,78 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-2 │радиусом 50 м из рельсов типа Р-65 │1 компл. │3787,27 │1201,13 │921,64 │148,56 │1664,50 │104,86 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,78 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-3 │радиусом 50 м из рельсов типа Р-50 │1 компл. │3720,74 │1193,57 │862,67 │138,13 │1664,50 │104,20 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,78 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-4 │радиусом 50 м из рельсов типа Р-43 │1 компл. │3728,11 │1187,38 │876,23 │140,10 │1664,50 │103,66 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,78 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-5 │радиусом 30 м из рельсов типа ТВ-65│1 компл. │2469,30 │830,85 │670,36 │107,74 │968,09 │71,83 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,32 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-6 │радиусом 30 м из рельсов типа Р-65 │1 компл. │3157,25 │1017,42 │773,87 │124,21 │1365,96 │87,96 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,32 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-7 │радиусом 30 м из рельсов типа Р-50 │1 компл. │3101,54 │1011,18 │724,40 │115,50 │1365,96 │87,42 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,32 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-003-8 │радиусом 30 м из рельсов типа Р-43 │1 компл. │3071,43 │1006,09 │699,38 │111,08 │1365,96 │86,98 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0122) │Брусья для стрелочных переводов│м3 │ │ │ │ │2,32 │ │
│ │железных дорог широкой колеи,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │хвойные (кроме лиственницы) │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9122) │Перевод стрелочный │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-06-004 Укладка глухих пересечений │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Укладка глухих пересечений│ │ │ │ │ │ │ │
│ │криволинейных радиусом от 20 до 50│ │ │ │ │ │ │ │
│ │м для рельсов типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-06-004-1 │ТВ-65 │1 компл. │3080,10 │991,27 │725,43 │117,42 │1363,40 │88,42 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт. │ │ │ │ │32 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9123) │Пересечение глухое │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-004-2 │Р-65 │1 компл. │4130,86 │1507,90 │1060,62 │168,65 │1562,34 │131,89 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт. │ │ │ │ │32 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9123) │Пересечение глухое │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-004-3 │Р-50, Р-43 │1 компл. │4047,81 │1495,44 │990,03 │156,16 │1562,34 │130,80 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт. │ │ │ │ │32 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы) тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9123) │Пересечение глухое │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-06-004-4 │Укладка глухих пересечений│1 компл. │895,78 │179,60 │182,23 │29,02 │533,95 │16,02 │
│ │прямолинейных под углом 60, 90│ │ │ │ │ │ │ │
│ │градусов для рельсов типа ТВ-65,│ │ │ │ │ │ │ │
│ │Р-65,Р- 50, Р-43 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт. │ │ │ │ │П │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные хвойные, тип I │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-9123) │Пересечение глухое │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 07. Укладка и разборка температурных компенсаторов │
│ │
│Табл. 32-07-001 Укладка и разборка температурных компенсаторов │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-07-001-1 │Укладка температурных компенсаторов│1 компл. │1007,44 │148,91 │84,59 │13,36 │773,94 │13,69 │
│ │из рельсов трамвайного профиля │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0114) │Шпалы пропитанные для железных│шт │ │ │ │ │5 │ │
│ │дорог широкой колеи, обрезные и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │необрезные, хвойные (кроме│ │ │ │ │ │ │ │
│ │лиственницы), тип 1 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0021) │Компенсаторы температурные │компл │ │ │ │ │1 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-07-001-2 │Разборка температурных│1 компл. │162,09 │88,07 │74,02 │11,98 │- │8,34 │
│ │компенсаторов из рельсов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │трамвайного профиля │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 08. Установка контррельсов и путевых тяг │
│ │
│Табл. 32-08-001 Изготовление и установка контррельсов из рельсов железнодорожного профиля │
│Измеритель: 1 км контррельса │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Изготовление и установка│ │ │ │ │ │ │ │
│ │контррельсов из рельсов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │железнодорожного профиля на кривых│ │ │ │ │ │ │ │
│ │радиусом до 200 м из рельсов типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-08-001-1 │Р-65 при количестве деревянных│1 км │90401,39│7759,16 │6355,67 │1081,72 │76286,56 │674,71 │
│ │шпал, шт на 1 км: 1840, 1680 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0221) │Рельсы старогодные 1 группы │т │ │ │ │ │69,90 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-001-2 │Р-50 при количестве деревянных│1 км │87821,97│7671,42 │5746,30 │973,96 │74404,25 │667,08 │
│ │шпал, шт на 1 км: 1840, 1680 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0221) │Рельсы старогодные 1 группы │т │ │ │ │ │55,80 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-001-3 │Р-50 при количестве деревянных│1 км │76527,03│7134,26 │5746,30 │973,96 │63646,47 │620,37 │
│ │шпал, шт на 1 км: 1520, 1440 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0221) │Рельсы старогодные 1 группы │т │ │ │ │ │55,80 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-001-4 │Р-43 при количестве деревянных│1 км │73505,16│7495,93 │5463,37 │923,54 │60545,86 │651,82 │
│ │шпал, шт на 1 км: 1520, 1440 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0221) │Рельсы старогодные 1 группы │т │ │ │ │ │48,20 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Изготовление и установка│ │ │ │ │ │ │ │
│ │контррельсов из рельсов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │железнодорожного профиля на кривых│ │ │ │ │ │ │ │
│ │радиусом более 200 м из рельсов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-08-001-5 │Р-50 при количестве деревянных│1 км │67846,64│6167,22 │5788,60 │981,05 │55890,82 │536,28 │
│ │шпал, 1440 шт на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0221) │Рельсы старогодные 1 группы │т │ │ │ │ │55,80 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-001-6 │Р-43 при количестве деревянных│1 км │65340,72│6104,55 │5463,37 │923,54 │53772,80 │530,83 │
│ │шпал, 1440 шт на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(105-0221) │Рельсы старогодные 1 группы │т │ │ │ │ │48,20 │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-08-002 Установка путевых тяг │
│Измеритель: 100 тяг │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-08-002-1 │Установка путевых тяг на прямых│100 тяг │1223,35 │814,27 │50,58 │- │358,50 │64,96 │
│ │участках пути из рельсов всех типов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Установка путевых тяг на кривых│ │ │ │ │ │ │ │
│ │участках пути из рельсов: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-08-002-2 │трамвайного профиля без│100 тяг │1879,82 │1470,74 │50,58 │- │358,50 │121,80 │
│ │контррельсов │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-002-3 │железнодорожного профиля Р-50 с│100 тяг │5308,02 │1918,96 │75,86 │- │3313,20 │158,92 │
│ │одним контррельсом │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-002-4 │железнодорожного профиля Р-65 с│100 тяг │5636,32 │1918,96 │75,86 │- │3641,50 │158,92 │
│ │одним контррельсом │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-002-5 │железнодорожного профиля Р-43 с│100 тяг │4651,42 │1918,96 │75,86 │- │2656,60 │158,92 │
│ │одним контррельсом │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-002-6 │железнодорожного профиля Р-50 с│100 тяг │8834,28 │2465,23 │101,15 │- │6267,90 │204,16 │
│ │двумя контррельсами │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-002-7 │железнодорожного профиля Р-65 с│100 тяг │9492,09 │2466,44 │101,15 │- │6924,50 │204,26 │
│ │двумя контррельсами │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-08-002-8 │железнодорожного профиля Р-43 с│100 тяг │7521,08 │2465,23 │101,15 │- │4954,70 │204,16 │
│ │двумя контррельсами │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(107-0016) │Тяги путевые круглые длиной 1700 мм│т │ │ │ │ │0,79 │ │
│ │из стали спокойной │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 09. Сборка и сварка стыков │
│ │
│Табл. 32-09-001 Сборка стыков на болтах и сварка │
│Измеритель: 100 стыков нитки │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-09-001-1 │Сборка стыков на болтах │100 стыков │21594,02│2542,11 │604,59 │122,21 │18447,32 │240,73 │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-09-001-2 │Сварка стыков термитная │100 стыков │12186,60│6196,39 │134,09 │18,87 │5856,12 │580,97 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(101-9880) │Термит сварочный │т │ │ │ │ │1,51 │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(106-9045) │Смесь зажигательная │кг │ │ │ │ │0,30 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-09-001-3 │Сварка стыков электродуговая│100 стыков │16889,38│2681,46 │6761,15 │1012,50 │7446,77 │244,16 │
│ │(ванный способ) │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 10. Укладка и разборка железобетонных плит дорожного покрытия трамвайных путей │
│ │
│Табл. 32-10-001 Укладка и разборка железобетонных плит покрытия трамвайных путей │
│Измеритель: 100 м2 покрытия │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-10-001-1 │Укладка железобетонных плит│100 м2 │2490,15 │732,28 │628,17 │103,33 │1129,70 │72,59 │
│ │покрытия трамвайных путей при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │толщине плиты 100 мм │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9009) │Плиты железобетонные │м3 │ │ │ │ │9,34 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-10-001-2 │Укладка железобетонных плит│100 м2 │2988,02 │749,92 │722,30 │118,82 │1515,80 │74,34 │
│ │покрытия трамвайных путей при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │толщине плиты 120 мм │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│(440-9009) │Плиты железобетонные │м3 │ │ │ │ │11,21 │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-10-001-3 │Разборка железобетонных плит│100 м2 │1396,08 │94,45 │1301,63 │213,46 │- │9,55 │
│ │покрытия трамвайных путей │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 11. Послеосадочный ремонт путей │
│ │
│Табл. 32-11-001 Послеосадочный ремонт трамвайных путей │
│Измеритель: 1 км пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Послеосадочный ремонт трамвайных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │путей на железобетонных шпалах при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │балласте: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-11-001-1 │щебеночном │1 км │13950,94│13466,61│484,33 │89,37 │- │1253,50 │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-11-001-2 │гравийном, галечном, песчаном │1 км │10249,50│9824,77 │424,73 │77,94 │- │914,51 │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│ │Послеосадочный ремонт трамвайных│ │ │ │ │ │ │ │
│ │путей на деревянных шпалах при│ │ │ │ │ │ │ │
│ │балласте: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-11-001-3 │щебеночном │1 км │12563,56│12079,23│484,33 │89,37 │- │1124,36 │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-11-001-4 │гравийном, галечном, песчаном │1 км │10345,52│9930,16 │415,36 │76,14 │- │924,32 │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Раздел 12. Разборка пути, стрелочных переводов, глухих пересечений и узловых соединений │
│ │
│Табл. 32-12-001 Разборка пути из рельсов трамвайного и железнодорожного профиля │
│Измеритель: 1 км пути │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│ │Разборка пути из рельсов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │трамвайного и железнодорожного│ │ │ │ │ │ │ │
│ │профиля типа: │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│32-12-001-1 │ТВ-60, Р-65, Р-50 при количестве│1 км │41388,62│16305,08│24485,94│4046,14 │597,60 │1590,74 │
│ │железобетонных шпал, 1680 шт на 1│ │ │ │ │ │ │ │
│ │км │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-001-2 │ТВ-60, Р-50, Р-43 при количестве│1 км │37978,31│14747,70│22633,01│3739,87 │597,60 │1438,80 │
│ │железобетонных шпал, 1520 шт на 1│ │ │ │ │ │ │ │
│ │км │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-001-3 │ТВ-65, Р-65, Р-50 при количестве│1 км │39153,05│21227,75│17327,70│3133,94 │597,60 │2071,00 │
│ │деревянных шпал, 1840 шт на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-001-4 │ТВ-65, ТВ-60, Р-65, Р-50 при│1 км │36703,83│19321,66│16784,57│3044,35 │597,60 │1885,04 │
│ │количестве деревянных шпал, 1680 шт│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-001-5 │ТВ-65, ТВ-60, Р-50, Р-43 при│1 км │35309,71│18546,35│16165,76│2940,86 │597,60 │1809,40 │
│ │количестве деревянных шпал, 1520 шт│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-001-6 │ТВ-65, ТВ-60, Р-50, Р-43 при│1 км │34345,44│17876,00│15871,84│2892,51 │597,60 │1744,00 │
│ │количестве деревянных шпал, 1440 шт│ │ │ │ │ │ │ │
│ │на 1 км │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-12-002 Разборка сборных одиночных переводов и глухих пересечений │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-12-002-1 │Разборка сборных одиночных│1 компл. │1075,48 │590,09 │427,39 │70,85 │58,00 │57,57 │
│ │переводов из рельсов трамвайного│ │ │ │ │ │ │ │
│ │профиля │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-002-2 │Разборка сборных одиночных│1 компл. │1069,46 │540,79 │470,67 │78,06 │58,00 │52,76 │
│ │переводов из рельсов│ │ │ │ │ │ │ │
│ │железнодорожного профиля │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-002-3 │Разборка глухих пересечений из 4-х│1 компл. │481,23 │181,17 │244,22 │40,26 │55,84 │17,50 │
│ │крестовин из рельсов трамвайного и│ │ │ │ │ │ │ │
│ │железнодорожного профиля │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-12-003 Разборка литых одиночных переводов │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-12-003-1 │Разборка литых одиночных переводов │1 компл. │916,51 │477,66 │378,69 │62,47 │60,16 │45,13 │
├──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤
│Табл. 32-12-004 Разборка стрелочных переводов с пересечением, съездов, разветвлений │
│Измеритель: 1 комплект │
├──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┤
│32-12-004-1 │Разборка стрелочных переводов с│1 компл. │1551,86 │711,95 │717,97 │118,64 │121,94 │70,63 │
│ │пересечением │ │ │ │ │ │ │ │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-004-2 │Разборка съездов │1 компл. │1914,05 │958,71 │884,38 │146,29 │70,96 │95,11 │
├──────────────┼───────────────────────────────────┼───────────┼────────┼────────┼────────┼────────┼─────────┼────────┤
│32-12-004-3 │Разборка разветвлений двухколейных │1 компл. │2034,09 │963,55 │939,42 │155,46 │131,12 │95,59 │
└──────────────┴───────────────────────────────────┴───────────┴────────┴────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┘
┌──────────────┬───────────────────────────────────┬───────────┬────────┬────────────────────────────────────┬────────┐
Сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и сметные цены на материалы, изделия и конструкции в базисных ценах по состоянию на 01.01.2000 г.
(учтены в Сборнике ТЕР-2001 СПб N 32 "Трамвайные пути")
Эксплуатация строительных машин
┌──────┬────────────────────────────────────────────────┬─────┬─────────────────┐
│Код │Наименование │Ед. │Цена без НДС, руб│
│ │ │изм. │ │
│ │ │ ├────────┬────────┤
│ │ │ │сметная-│в т.ч. │
│ │ │ │стоимос-│оплата │
│ │ │ │ть маш-ч│труда │
│ │ │ │ │маши- │
│ │ │ │ │нистов │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│010312│Тракторы на гусеничном ходу при работе на других│маш.-│89.35 │15.80 │
│ │видах строительства (кроме водохозяйственного)│ч │ │ │
│ │79 (108) кВт (л.с.) │ │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│021140│Краны на автомобильном ходу при работе на других│маш.-│96.05 │15.80 │
│ │видах строительства (кроме магистральных│ч │ │ │
│ │трубопроводов) 6,3 т │ │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│021143│Краны на автомобильном ходу при работе на других│маш.-│150.60 │15.80 │
│ │видах строительства (кроме магистральных│ч │ │ │
│ │трубопроводов) 16 т │ │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│030101│Автопогрузчики 5 т │маш.-│66.97 │12.84 │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│030201│Домкраты гидравлические грузоподъемностью 6,3 т │маш.-│0.76 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│040103│Электростанции передвижные 30 кВт │маш.-│75.39 │15.80 │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│040201│Агрегаты сварочные передвижные с номинальным│маш.-│15.21 │- │
│ │сварочным током 250-400 А с бензиновым│ч │ │ │
│ │двигателем │ │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│040502│Установки для сварки ручной дуговой (постоянного│маш.-│9.56 │- │
│ │тока) │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│040504│Аппараты для газовой сварки и резки │маш.-│1.41 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│050401│Компрессоры передвижные с электродвигателем│маш.-│3.00 │- │
│ │давлением 600 кПа (6 ат), производительность до│ч │ │ │
│ │0,5 м3/мин │ │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│060246│Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном│маш.-│96.52 │15.80 │
│ │ходу при работе на других видах строительства│ч │ │ │
│ │(кроме водохозяйственного) 0,4 м3 │ │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│120907│Катки дорожные самоходные гладкие 13 т │маш.-│85.00 │15.80 │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│121601│Машины поливомоечные 6000 л │маш.-│100.94 │14.90 │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│122000│Укладчики асфальтобетона │маш.-│123.83 │19.29 │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│134001│Рельсосверлилки │маш.-│1.46 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│134011│Рельсорезки │маш.-│0.61 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│134101│Шпалоподбойки │маш.-│0.36 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│134201│Прессы однокривошипные горизонтально-правильные│маш.-│67.51 │15.80 │
│ │для правки рельсов │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│330201│Машины сверлильные электрические │маш.-│1.09 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│330206│Дрели электрические │маш.-│0.70 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│330301│Машины шлифовальные электрические │маш.-│1.09 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│330804│Молотки отбойные пневматические │маш.-│1.22 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│331100│Трамбовки пневматические при работе от│маш.-│2.50 │- │
│ │компрессора │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│331440│Пилы маятниковые для резки металлопроката │маш.-│1.02 │- │
│ │ │ч │ │ │
├──────┼────────────────────────────────────────────────┼─────┼────────┼────────┤
│400001│Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т │маш.-│68.56 │11.50 │
│ │ │ч │ │ │
└──────┴────────────────────────────────────────────────┴─────┴────────┴────────┘