Региональные нормы "Проектирование и строительство автомобильных дорог в нечерноземной зоне РСФСР" (утв. постановлением Госстроя СССР от 28 июля 1988 г. N 146) стр. 7

Ширину укрепленных полос на обочинах, прилегающих к переходно-скоростным полосам, следует назначать в соответствии с табл. 2.2.

3.40. Переходно-скоростные полосы в зоне пересечений и примыканий перед сопрягающими кривыми и в местах автобусных остановок за пределами остановочных площадок на расстоянии 20 м следует отделять от основных полос движения разделительной полосой шириной 0,5 м. Такие разделительные полосы следует предусматривать в одном уровне с прилегающими полосами движения и выделять разметкой.

Полосы торможения для левых поворотов на пересечениях и примыканиях в одном уровне дорог III категории рекомендуется начинать с устройства направляющих островков, располагаемых в одном уровне с прилегающими полосами и выделяемых разметкой.

3.41. Покрытия переходно-скоростных полос должны выполняться повышенной шероховатости для обеспечения надлежащего сцепления колес автомобиля с покрытиями и отличаться от последних по возможности по внешнему виду.

4. Земляное полотно

4.1. Земляное полотно следует проектировать с учетом категории дороги, типа дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, используемых в земляном полотне, условий производства работ по возведению полотна, особенностей инженерно-геологических и природных условий района строительства, а также опыта эксплуатации дорог в данном регионе, исходя из обеспечения требуемых прочности, устойчивости и стабильности как самого земляного полотна, так и дорожкой одежды при наименьших затратах на стадиях строительства и эксплуатации, а также при максимальном сохранении ценных земель и наименьшем ущербе окружающей природной среде.

Типовые конструкции земляного полотна следует проектировать в соответствии с альбомом типовых решений автомобильных дорог для Нечерноземья.

4.2. Индивидуальные решения, а также индивидуальную привязку типовых конструкций следует применять при проектировании:

насыпей высотой более 12 м;

насыпей на участках подтопления;

насыпей на слабых грунтах и болотах;

насыпей из глинистых грунтов с влажностью выше допустимой;

насыпей с возвышением покрытия над расчетным уровнем воды менее значений приведенных в табл. 4.6;

насыпей из неводостойких грунтов;

насыпей из техногенных грунтов;

выемок глубиной более 12 м в нескальных грунтах;

выемок с откосами любой высоты в слоистых толщах, имеющих наклон пластов в сторону проезжей части;

выемок, вскрывающих один или более водоносных горизонтов;

насыпей и выемок с водоносным горизонтом в основании, а также выемок в глинистых грунтах с коэффициентом консистенции более 0,5;

выемок с откосами высотой более 6 м в пылеватых грунтах, а также в глинистых грунтах и скальных размягчаемых породах, теряющих прочность и устойчивость в откосах под воздействием природно-климатических факторов;

выемок в набухающих грунтах;

насыпей и выемок, сооружаемых на косогорах крутизной более 1:3, а также на участках, на которых наблюдаются оползневые явления, овраги, карст, эрозия или отмечается тенденция к их развитию;

периодически затопляемых дорог при пересечении водотоков;

водоотводных дренажных поддерживающих, защитных и других сооружений;

сопряжений насыпей с мостами и путепроводами.

4.3. Земляное полотно насыпей и выемок должно быть, как правило, запроектировано таким образом, чтобы можно было обеспечить сооружение дорожной одежды с заданным видом покрытия непосредственно после завершения строительства земляного полотна. В сложных инженерно-геологических условиях (насыпи на слабых основаниях и болотах; из грунтов с влажностью выше допустимой, в том числе при оттаивании мерзлых грунтов; ведение работ в зимнее время и т.д.) в проектах следует предусматривать технологические перерывы или двухстадийное строительство дорожной одежды либо в отдельных случаях применение сборных покрытий.

4.4. При разработке индивидуальных проектных решений земляного полотна насыпей на слабых основаниях, а также из грунтов с влажностью выше допустимой необходимо расчетом определить устойчивость основания и откосов насыпи, прогноз величины осадки и времени ее завершения, сроки устройства покрытия, необходимость стадийности его осуществления и вид покрытия на первой стадии.

На торфяных основаниях для исключения упругих колебаний толщина насыпи не должна быть менее 2 м (с учетом осадки).

4.5. Грунты, используемые в дорожном строительстве, необходимо классифицировать согласно ГОСТ 25100-82.

Кроме того, грунты земляного полотна следует дополнительно подразделять по составу, в частности глинистые грунты - согласно табл. 4.1.

Таблица 4.1

Тип глинистого грунта	Подтип	Содержание песчаных частиц, % массы	Число пластичности
Супесь	Легкая крупная	Более 50	1-7
	Легкая	Более 50	1-7
	Пылеватая	50-20	1-7
	Тяжелая пылеватая	Менее 20	1-7
Суглинок	Легкий	Более 40	7-12
	Легкий пылеватый	Менее 40	7-12
	Тяжелый	Более 40	12-17
	Тяжелый пылеватый	Менее 40	12-17
Глина	Песчанистая	Более 40	17-27
	Пылеватая	Менее 40	17-27
	Жирная	-	Более 27

Грунты для сооружения насыпей подразделяет по степени увлажнения в соответствии с табл. 4.2. При этом к грунтам с допустимой влажностью следует относить грунты, влажность которых соответствует требованиям табл. 4.3.

Таблица 4.2

Разновидность грунта по степени увлажнения	Влажность грунта
Недоувлажненный	Менее
Нормальной влажности	От до
Повышенной влажности	От до
Переувлажненный	Более

Примечание. - максимально возможная влажность грунта при коэффициенте уплотнения 0,90; - оптимальная влажность; - допустимая влажность.

Таблица 4.3

Грунт	Допустимая влажность, доли оптимальной, при требуемом коэффициенте уплотнения
	1-0,98	0,95
Пески пылеватые, супеси легкие пылеватые	Не более 1,35	Не более 1,6
Супеси легкие и пылеватые	0,80-1,25	0,75-1,35
Супеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие и легкие пылеватые	0,85-1,15	0,80-1,25
Суглинки тяжелые и тяжелые пылеватые, глины	0,95-1,05	0,90-1,15

Примечания: 1. Допустимая влажность грунта может уточняться с учетом технологических возможностей имеющихся уплотняющих средств.

2. При возведении насыпей в зимних условиях влажность песчаных и непылеватых супесчаных грунтов не должна, как правило, превышать , супесчаных пылеватых и суглинков легких - , других связных грунтов - .

4.6. К слабым грунтам в основании насыпей следует относить: торф и заторфованные грунты, илы, сапропели, глинистые грунты с коэффициентом консистенции более 0,5, иольдиевые глины, имеющие прочность на сдвиг в условиях природного залегания менее 0,075 МПа (при испытании прибором вращательного среза) или модуль осадки более 50 мм/м при нагрузке 0,25 МПа (модуль деформации ниже 5 МПа).

4.7. К дренирующим следует относить грунты, имеющие при максимальной плотности по ГОСТ 22733-77 коэффициент фильтрации не менее 0,5 м/сут.

Пески с коэффициентом неоднородности (по ГОСТ 25100-82) менее 3, а также мелкие пески с содержанием по массе не менее 90% частиц размером 0,10-0,25 мм следует относить к одноразмерным.

4.8. Степень уплотнения грунта определяется коэффициентом уплотнения (отношение плотности скелета грунта в конструкции к максимальной при стандартном уплотнении по ГОСТ 22733-77) и назначается в соответствии с табл. 4.4.

Таблица 4.4

Тип покрытия	Коэффициент уплотненияния грунта
	насыпей			выемок и естественных оснований низких насыпей
	на глубину от поверхности покрытия, м
	до 1,5	1,5-6,0	более 6,0	до 1,2
Покрытия монолитные и на цементогрунтовых основаниях	1,0	0,95 0,98	0,98	1,0
Покрытия сборные из железобетонных плит; асфальтобетонные; дорожные одежды облегченного типа	0,98	0,95	0,98	0,98
Дорожные одежды переходного типа	0,95	0,95	0,95	0,95

Примечание: Большие значения коэффициента уплотнения следует принимать для подтопляемых частей насыпей.

4.9. На участках дорог, проходящих в насыпи высотой менее значений, указанных в табл. 4.6 при II и III типах местности, верхнюю часть земляного полотна следует устраивать из непучинистых или слабопучинистых грунтов (по обязательному прил. 7) согласно требованиям табл. 4.5.

Таблица 4.5

Вид покрытия; тип дорожной одежды	Толщина слоя непучинистого или слабопучинистого грунта (от поверхности покрытия проезжей части), м
Покрытия цементобетонные монолитные	1,2
Покрытия железобетонные или армобетонные сборные	1,0
Покрытия асфальтобетонные дорожной одежды капитального типа	1,0
Покрытия асфальтобетонные дорожной одежды облегченного типа; дегтебетонные; из щебня, гравия и песка, обработанных вяжущими	0,8
Дорожные одежды переходного типа	0,5