В сельских поселениях велосипедные дорожки могут быть совмещены с пешеходными.
4.5.3.2 Рекомендуемая длина велосипедных дорожек на подходах к населенным пунктам указана в таблице 4.
Таблица 4 | ||||||
| Численность населения, тыс. чел. | Св. 500 | 500-250 | 250-100 | 100-50 | 50-25 | 25-10 |
| Длина велосипедной дорожки, км | 15 | 15-10 | 10-8 | 8-6 | 6-3 | 3-1 |
4.5.3.3 Велосипедные дорожки располагают на отдельном земляном полотне, у подошвы насыпей и за пределами выемок или на специально устраиваемых бермах.
На подходах к искусственным сооружениям велосипедные дорожки могут размещаться на обочине с отделением их от проезжей части ограждениями или разделительными полосами.
4.5.3.4 Ширина разделительной полосы между автомобильной дорогой и параллельной или свободно трассируемой велосипедной дорожкой должна быть не менее 1,5 м. В стесненных условиях допускается разделительная полоса шириной 1,0 м, возвышающаяся над проезжей частью не менее чем на 0,15 м, с окаймлением бордюром.
4.5.3.5 Основные параметры велосипедных дорожек приведены в таблице 5.
Таблица 5 | ||
Нормируемый параметр | Рекомендуемые значения | |
при новом строительстве | минимальные при благоустройстве и в стесненных условиях | |
| Расчетная скорость движения, км/ч | 25 | 15 |
| Ширина проезжей части, м, для движения: | ||
| однополосного одностороннего | 1,0 | 0,75 |
| двухполосного одностороннего | 1,75 | 1,50 |
| двухполосного со встречным движением | 2,50 | 2,00 |
| Велопешеходная дорожка с разделением пешеходного и велосипедного движения | 4,00*(1) | 3,25*(2) |
| Велопешеходная дорожка без разделения пешеходного и велосипедного движения | 2,50*(3) | 2,00*(4) |
| Велосипедная полоса | 1,20 | 0,90 |
| Ширина обочин велосипедной дорожки, м | 0,5 | 0,5 |
| Наименьший радиус кривых в плане, м: | ||
| при отсутствии виража | 50 | 15 |
| при устройстве виража | 20 | 10 |
| Наименьший радиус вертикальных кривых, м: | ||
| выпуклых | 500 | 400 |
| вогнутых | 150 | 100 |
| Наибольший продольный уклон, %о | 60 | 70 |
| Поперечный уклон проезжей части, %о | 20 | 20 |
| Уклон виража, %о, при радиусе: | ||
| 10-20 м | Более 40 | 30 |
| 20-50 м | 30 | 20 |
| 50-100 м | 20 | 15-20 |
| Габарит по высоте, м | 2,50 | 2,25 |
| Минимальное расстояние до бокового препятствия, м | 0,50 | 0,50 |
| *(1) Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 2,5 м.*(2) Ширина пешеходной дорожки 1,5 м, велосипедной - 1,75 м.*(3) При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 15 пеш./ч.*(4) При интенсивности движения не более 30 вел./ч и 50 пеш./ч. | ||
4.5.3.6 Однополосные велосипедные дорожки располагают с наветренной стороны от дороги (в расчете на господствующие ветры в летний период), двухполосные - при возможности по обеим сторонам дороги.
4.5.3.7 Длины подъемов велосипедных дорожек должны быть не более указанных в таблице 6.
Таблица 6 | |||||
| Продольный уклон велосипедной дорожки, %о | 70 | 60 | 50 | 40 | 30 |
| Предельная длина подъема, м | 30 | 60 | 150 | 250 | 500 |
4.5.3.8 Места пересечений велосипедных дорожек с автомобильными дорогами, имеющими не более трех полос движения в обоих направлениях, оборудуют дорожными знаками и разметкой.
Светофорное регулирование устанавливают при интенсивности велосипедного движения не менее 50 
.
. На пересечениях с автомобильными дорогами велосипедные дорожки допускается совмещать с пешеходными переходами.
4.5.3.9 Велосипедные дорожки в районе пересечений должны быть освещены на расстоянии не менее 60 м от пересекаемой автомобильной дороги.
4.5.3.10 Велосипедные дорожки должны иметь твердое покрытие из асфальтобетона, бетона или каменных материалов, обработанных вяжущим.
4.6 Средства улучшения условий видимости
4.6.1 Стационарное электрическое освещение
4.6.1.1 Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах предусматривают:
- на участках, проходящих по населенным пунктам и за их пределами на расстоянии от них не менее 100 м, по [4];
- на дорогах I категории с расчетной интенсивностью движения 20 тыс. авт./сут и более;
- на средних и больших мостах (путепроводах) в соответствии с таблицей 7;
- на пересечениях дорог I и II категорий между собой в одном и разных уровнях, а также на всех соединительных ответвлениях пересечений в разных уровнях и на подходах к ним на расстоянии не менее 250 м от начала переходно-скоростных полос;
- на подходах к железнодорожным переездам на расстоянии не менее 250 м;
- в транспортных автодорожных тоннелях и на подходах к въездным порталам по [5];
- под путепроводами, на дорогах I-III категорий, если длина проезда под ними превышает 30 м;
- на внеуличных пешеходных переходах;
- на участках дорог в зоне размещения переходно-скоростных полос на съездах к сооружениям обслуживания движения, действующим в темное время суток;
- на автобусных остановках, пешеходных переходах, велосипедных дорожках, на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток, у расположенных вблизи от дороги клубов, кинотеатров и других мест сосредоточения пешеходов в населенных пунктах, где нет уличного освещения, при расстоянии до мест возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м.
Таблица 7 | ||||
Длина моста (путепровода), м | Длина кабельной линии от пункта подключения до освещаемого объекта, км | Интенсивность движения, тыс. авт./сут., при которой предусматривают освещение для различных значений ее ежегодного увеличения, % | ||
5 | 10 | 15 | ||
50-100 | 1 | 8,0 | 4,0 | 2,0 |
5 | 12,5 | 7,5 | 6,0 | |
10 | 18,5 | 13,0 | 9,0 | |
100-200 | 1 | 5,0 | 2,5 | 1,0 |
5 | 10,5 | 5,0 | 1,5 | |
10 | 12,5 | 8,0 | 4,5 | |
Более 200 | 1 | 4,5 | 2,5 | 1,0 |
5 | 7,5 | 3,5 | 1,5 | |
10 | 10,0 | 5,0 | 2,5 | |
4.6.1.2 При расстоянии между соседними последовательно расположенными населенными пунктами менее 500 м или расстоянии между отдельными освещенными объектами менее 250 м на автомобильных дорогах следует предусматривать непрерывное освещение.
4.6.1.3 Освещение железнодорожных переездов следует устраивать с учетом норм искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. При устройстве искусственного освещения на прилегающем к железнодорожному переезду участке автомобильной дороги осветительные установки должны обеспечивать нормы освещения, относящиеся к автомобильным дорогам.
4.6.1.4 Горизонтальная освещенность покрытия проезжей части автомобильных дорог, магистралей и улиц населенных пунктов должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 8.
Таблица 8 | ||
Автомобильные дороги, магистрали и улицы населенных пунктов | Максимальная горизонтальная освещенность* Е_max, не менее, лк | Средняя горизонтальная освещенность Е_ср покрытия проезжей части, не менее, лк |
| Автомобильные дороги, обозначенные дорожным знаком 5.1 "Автомагистраль" | 30 | 20 |
| Автомобильные дороги I категории, магистральные дороги скоростного и улицы непрерывного движения | 15 | |
| Автомобильные дороги II категории, магистральные дороги и улицы регулируемого движения | 25 | 10 |
| Автомобильные дороги III категории, улицы районного значения | 20 | 8 |
| Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения | 15 | 8 |
| * Максимальная горизонтальная освещенность Е_max (лк) - горизонтальная освещенность на покрытии проезжей части, где достигается максимальный уровень освещенности (непосредственно под светильником). | ||
4.6.1.5 Равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, указанным в таблице 9.
Таблица 9 | |
Автомобильные дороги, магистрали и улицы населенных пунктов | Коэффициент равномерности освещенности* К_ро, не более |
| Автомобильные дороги, обозначенные дорожным знаком 5.1 "Автомагистраль" | 3 |
| Автомобильные дороги I категории, магистральные дороги скоростного и улицы непрерывного движения | |
| Автомобильные дороги II категории, магистральные дороги и улицы регулируемого движения | 4 |
| Автомобильные дороги III категории, улицы районного значения | 5 |
| Автомобильные дороги IV категории, улицы и дороги местного значения | 7 |
| * Коэффициент равномерности освещенности К_ро - равномерность горизонтальной освещенности покрытия проезжей части, выраженная отношением максимальной горизонтальной освещенности к средней. | |
4.6.1.6 Средняя горизонтальная освещенность покрытия проезжей части в пределах транспортных развязок автомобильных дорог в разных уровнях должна соответствовать нормативным требованиям для соответствующей категории автомобильной дороги, магистрали и улицы населенных пунктов в соответствии с таблицей 8 для основной автомобильной дороги и не менее 10 лк - на съездах и ответвлениях.
4.6.1.7 Посадочные площадки остановок общественного транспорта на дорогах всех категорий должны иметь среднюю горизонтальную освещенность не менее 10 лк.
4.6.1.8 На пешеходных переходах в одном уровне норма освещения должна быть повышена не менее, чем в 1,3 раза по сравнению с нормой освещения проезжей части.
4.6.1.9 Средняя горизонтальная освещенность внеуличных пешеходных переходов должна соответствовать значениям, приведенным в таблице 10.
Таблица 10 | |
Освещаемый объект | Средняя горизонтальная освещенность, лк |
| Надземный пешеходный переход | 10 |
| Тоннель подземного пешеходного перехода | |
| - днем | 100 |
| - вечером и ночью | 50 |
| Лестницы подземных пешеходных переходов вечером и ночью | 20 |
4.6.1.10 Опоры светильников устанавливают за бровкой земляного полотна на расстоянии от нее не менее 0,5 м. В населенных пунктах, где дорога имеет профиль городского типа, опоры устанавливают на газоне за бортовым камнем на расстоянии от него до цокольной части опоры не менее 1,0 м.
На насыпях высотой до 3 м для установки опор устраивают присыпные бермы, а при большей высоте насыпи - свайный фундамент.
На насыпях высотой более 3 м при наличии неустойчивых откосов земляного полотна, на участках дорог, где размещению опор препятствуют кабельные или воздушные линии связи и электропередачи, допускается устанавливать опоры на обочине или разделительной полосе. При этом применяют травмо-безопасные опоры.
На обочинах автомобильных дорог и в населенных пунктах могут быть использованы выносные опоры, фундаментная часть которых имеет Г-образную форму. Такие опоры применяют в стесненных условиях при необходимости соблюдения требуемого расстояния между опорой и другими подземными коммуникациями.
4.6.1.11 При установке опор на расстоянии менее 4,0 м от кромки проезжей части их защищают от наездов транспортных средств дорожными ограждениями.
На автомагистралях и транспортных развязках устанавливают дорожные ограждения у опор светильников высотой 15-30 м, расположенных на расстоянии менее 9 м от кромки проезжей части.
4.6.1.12 На мостах (путепроводах) опоры светильников устанавливают в створе перил или за ними в стальных стаканах, а также прикрепляют при помощи фланцевых соединений к несущим конструкциям сооружения.
На мостах с "ездою понизу" светильники размещают на тросах или прикрепляют к элементам конструкции сооружения при помощи кронштейнов.
4.6.1.13 Наружные осветительные установки включают в вечерние сумерки при естественной освещенности менее 20 лк, а отключают - в утренние сумерки при естественной освещенности более 10 лк.