создать условия для развития международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации;
увеличить провозную способность и повысить конкурентоспособность российского морского транспортного флота на мировом фрахтовом рынке;
улучшить транспортное обслуживание труднодоступных районов Крайнего Севера и Дальнего Востока, что будет способствовать решению социально-экономических проблем проживающих там малых народов.
В результате реализации мероприятий подпрограммы:
объем перевалки грузов в российских портах в 2020 году возрастет в 1,7 раза по сравнению с 2009 годом;
суммарный дедвейт морского транспортного флота, контролируемого Российской Федерацией, возрастет на 43 процента;
дедвейт морского транспортного флота под российским флагом возрастет в 2 раза.
Предусмотренные подпрограммой мероприятия по вводу в эксплуатацию новых производственных мощностей в морских портах приведут к увеличению количества рабочих мест и решению ряда социальных вопросов.
Всего в в 2011-2020 годах в морских портах будут введены в эксплуатацию перегрузочные комплексы суммарной мощностью 454 млн. тонн в год, что обеспечит создание около 14 тыс. новых рабочих мест.
Ввод в эксплуатацию высокопроизводительных перегрузочных комплексов способствует улучшению условий труда портовых рабочих и повышению уровня охраны окружающей природной среды. В результате реализации подпрограммы подавляющая часть пылящих грузов (уголь, минеральные удобрения и др.) будет перегружаться на специализированных комплексах с применением новейших технологий, что позволит не только повысить интенсивность грузовых работ, но и существенно сократить долю ручного труда, улучшить экологическую обстановку в портах, прибрежных зонах и в населенных пунктах, где эти порты расположены.
Снижение экологических рисков при реализации инвестиционных проектов обеспечивается также путем применения механизмов страхования ответственности при заключении государственных контрактов и инвестиционных договоров.
Развитие систем навигации и связи, ввод в эксплуатацию судов обеспечивающего флота значительно повысят уровень безопасности судоходства и охраны человеческой жизни на море.
Приложение N 1
к подпрограмме
"Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
к подпрограмме
"Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Морской транспорт"
(по состоянию на конец года)
Единица измерения | 2009 год | 2010-2019 годы - всего | В том числе | |||||||||||
2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | ||||
Целевые индикаторы | ||||||||||||||
| Объем перевалки грузов в российских морских портах* | млн. тонн в год | 496,4 | 526 | 535,4 | 550 | 610 | 675 | 725 | 740 | 780 | 810 | 840 | 879 | |
| Дедвейт морского транспортного флота, контролируемого Россией** | млн. тонн | 16,7 | 18,5 | 19,2 | 19,4 | 19,8 | 20,3 | 21,4 | 22 | 22,3 | 22,6 | 23,2 | 23,8 | |
| Дедвейт морского транспортного флота под российским флагом** | "-" | 5,6 | 5,5 | 5,3 | 6,1 | 6,4 | 6,7 | 7,4 | 8,3 | 9,1 | 9,9 | 10,2 | 11,2 | |
Целевые показатели | ||||||||||||||
| Количество построенных судов, работающих на социально значимых маршрутах | единиц | - | 22 | - | - | - | - | 3 | 3 | 3 | 4 | 5 | 2 | 2 |
| Прирост производственной мощности российских портов | млн. тонн в год | 32 | 454 | 30,2 | 29,3 | 38 | 54 | 54 | 55 | 51 | 51,7 | 43,3 | 25,5 | 22 |
| Пополнение транспортного флота** | дедвейт тыс. тонн | 1904,3 | 8352,7 | 1438,4 | 630,3 | 630,6 | 685 | 697,2 | 679,4 | 685,9 | 689,1 | 713,8 | 741 | 762 |
| Поставки судов обеспечивающего флота | единиц | 12 | 65 | 14 | 7 | 4 | 3 | 3 | 3 | 5 | 8 | 7 | 6 | 5 |
______________________________
* С учетом мощностей по подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг".
** Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.
Приложение N 2
к подпрограмме "Морской транспорт"
к подпрограмме "Морской транспорт"
Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Морской транспорт"
1. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край | ||
| Описание | - | создание комплекса металлогрузов на северном берегу бухты в зоне причала N 8 морского порта Ванино, реконструкция причалов N 5, 6 комплекса генеральных грузов, реконструкция пирса N 1 для отстоя судов, обслуживания пассажирских перевозок и грузовых операций, строительство на северном берегу бухты Мучке транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля, руды и лесных грузов с системой управления движением судов и пирса N 4 |
| Цели и основные задачи | - | увеличение отгрузки на экспорт лесоматериалов и металлов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение грузооборота на 29,52 млн. тонн в год |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2013-2017 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 54095,6 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 3645,6 млн. рублей;внебюджетных источников - 50450 млн. рублей |
2. Реконструкция причалов N 1-4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк | ||
| Описание | - | реконструкция причалов N 1-4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк со следующими показателями: расчетное судно дедвейтом - 50 тыс. тонн, длина фронта реконструируемых причалов - 781,56 пог. м, объем дноуглубительных работ - 969000 куб. м, количество реконструируемых молов - 2, новое строительство (открылок причала 1) - 100 пог. м |
| Цели и основные задачи | - | увеличение отгрузки угля на экспорт до 8,7 млн. т |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение грузооборота порта Высоцк |
| Этапы и сроки реализации | - | реконструкция - 2010-2011 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 2345,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1245,9 млн. рублей;внебюджетных источников - 1100 млн. рублей |
3. Строительство портового железнодорожного сортировочного парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан | ||
| Описание | - | строительство портового железнодорожного парка морского порта Махачкала, включая железнодорожные пути приемки, сортировки и отправки составов, средства автоматизации и централизации |
| Цели и основные задачи | - | обслуживание построенных перегрузочных комплексов сухогрузной гавани, включая железнодорожно-паромный комплекс |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | обеспечение эксплуатационных характеристик причальных сооружений, совершенствование эксплуатационных характеристик, обеспечение повышения пропускной способности сухогрузной гавани порта на 2,6 млн. тонн |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010 год |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 210,2 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
4. Реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг, Ленинградская область | ||
| Описание | - | реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг для обеспечения приема судов дедвейтом 13 - 15 тыс. тонн, в том числе проведение реконструкции причалов и дноуглубительных работ; доведение грузооборота до 3 млн. тонн в год; наряду с перевалкой угля наращивание грузооборота минеральных удобрений, лесных грузов и объемов контейнерных перевозок |
| Цели и основные задачи | - | увеличение отгрузки на экспорт угля, минеральных удобрений, леса и контейнеров |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение грузооборота порта Выборг до 3 млн. тонн в год |
| Этапы и сроки реализации | - | реконструкция - 2014-2018 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 16514,8 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1464,8 млн. рублей;внебюджетных источников - 15050 млн. рублей |
5. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург | ||
| Описание | - | реконструкция подходного канала к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу "Бронка". Проведение дноуглубительных работ до отметки - 11,2 м (I этап) в акватории многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка".За счет внебюджетных источников в составе многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" будут созданы 6 причалов протяженностью 1386 метров;реконструкция инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург - комплексное развитие инфраструктуры порта;реконструкция объектов инфраструктуры портаСанкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) - проведение дноуглубительных работ в акватории порта Санкт-Петербург для приемки крупнотоннажных судов и обеспечения безопасных условий плавания в акватории порта;реконструкция инфраструктуры порта;реконструкция объектов федеральной собственности в порту Санкт-Петербург - создание причального комплекса для отстоя ледокольного флота после зимней навигации, реконструкция причалов и выполнения дноуглубительных работ в акватории порта |
| Цели и основные задачи | - | увеличение пропускной способности портовых перегрузочных комплексов и грузооборота порта Санкт-Петербург;обеспечение безопасности захода судов большой грузоподъемности;обеспечение размещения ледоколов и проведение на них профилактических работ в результате строительства причалов на неосвоенной территории в районе базы ремонта контейнеров |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание универсального комплекса на причалах N 12 - 14, рассчитанного на перевалку 1 млн. тонн грузов в год; перегрузка генеральных грузов на причалах N 25, 26 и 28 в объеме 1 млн. тонн в год, |
| перегрузка генеральных грузов на причалах N 25, 26 и 28 в объеме 1 млн. тонн в год;создание многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка", рассчитанного на обработку 1,9 млн. TEU/год и 260 тыс. единиц колесной техники в год;создание благоприятных условий для подхода судов к перегрузочным комплексам, сокращения простоя судов и снижения аварийности, обеспечение условий для стоянки ледокольного флота; | ||
| Этапы и сроки реализации | - | реконструкция Санкт-Петербургского морского канала, включая подходной канал к многофункциональному морскому перегрузочному комплексу "Бронка". Акватория многофункционального перегрузочного комплекса "Бронка" - 2012-2017 годы;реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) - 2010-2020 годы;реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Санкт-Петербург - 2012-2014 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 82818,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 21242,6 млн. рублей;внебюджетных источников - 61576,3 млн. рублей |
6. Строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове (г. Санкт-Петербург). Строительство за счет средств федерального бюджета объектов (подходной канал, акватория, пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации) и реконструкция участка морского фарватера N 11, систем безопасности средств навигационного обеспечения | ||
| Описание | - | строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове в г. Санкт-Петербурге для приема круизных судов вместимостью до 3500 пассажиров, в том числе оградительных сооружений, пассажирских причалов, подходных каналов и береговой портовой инфраструктуры |
| Цели и основные задачи | - | привлечение потока иностранных туристов в г. Санкт-Петербург |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | мощность по проекту первого перегрузочного комплекса - 1,2 млн. человек, полное развитие - до 3,98 млн. человек |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2011 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1599 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 849 млн. рублей;внебюджетных источников -750 млн. рублей |
7. Реконструкцчия объектов инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский, Камчатский край | ||
| Описание | - | реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский с усилением их сейсмоустойчивости до уровня требований нормативных документов |
| Цели и основные задачи | - | повышение безопасности объектов порта с учетом сейсмоустойчивости, увеличение грузооборота, повышение конкурентоспособности |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | повышение сейсмоустойчивости объектов портовой инфраструктуры и обеспечение перевалки грузов в объеме 3 млн. тонн в год |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010-2011 годы;строительство, реконструкция - 2013-2016 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 4453 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1353 млн. рублей;внебюджетных источников - 3100 млн. рублей |
8. Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры морского порта Усть-Луга | ||
| Описание | - | формирование акватории южной и северной частей морского порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, строительство специализированных причалов;проведение в морском порту Усть-Луга дноуглубительных работ по формированию акватории терминалов для перевалки контейнеров и других экспортно-импортных грузов, строительство за счет средств внебюджетных источников специализированных причалов по перевалке контейнеров, генеральных грузов и усовершенствование технологии перевалки угля путем оснащения комплексов современным оборудованием, |
| строительство производственного здания морских служб, строительство базы обеспечивающего флота в морском порту Усть-Луга, в том числе 5 причалов общей длиной 532 м, и создание акватории, территории и других объектов портовой инфраструктуры, строительство оградительных сооружений для предотвращения возникновения во внутренней акватории волнения, вызывающего перебой в производстве грузовых операций, а также обеспечения спокойной стоянки судов у причалов, удобного и безопасного подхода судов к причалам | ||
| Цели и основные задачи | - | развитие перегрузочных комплексов, повышение конкурентоспособности порта, защита акватории порта от волнения и наносов, обслуживание судов транспортного флота, заходящих в порт |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение пропускной способности порта;возможность организации посредством строительства оградительных сооружений закрытой акватории в южном районе порта, защищенной от волнения и наносов, создание перспективы для развития дополнительных терминалов, обеспечение подъезда транспорта; предоставление всего комплекса услуг по обслуживанию транспортных судов (ледокольная проводка, лоцманское обеспечение, бункеровка топливом, приемка с судов мусора и др.) |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010-2011 годы;строительство - 2011-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 64546,8 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 25566,8 млн. рублей;внебюджетных источников - 38980 млн. рублей |
9. Строительство нового морского порта в г. Беломорске, Архангельская область | ||
| Описание | - | строительство в г. Беломорске морского порта, в состав которого войдут два грузовых района - специализированный угольный комплекс мощностью 8 млн. тонн в год и универсальный комплекс мощностью 1 млн. тонн в год |
| Цели и основные задачи | - | строительство нового морского порта в г. Беломорске снизит дефицит портовых мощностей на севере России, позволит загрузить имеющиеся пропускные мощности Беломорско-Балтийского канала |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство морского глубоководного порта, способного принимать суда дедвейтом до 30 тыс. тонн (в перспективе до 70 тыс. тонн), позволит обеспечить кратчайшую транспортную связь Урала, Сибири, Казахстана, Средней Азии и Китая с Северной Европой, потребность в увеличении объемов перевозки грузов по Северному морскому пути. Создание современного перевалочного центра позволит морскому порту в г. Беломорске войти в транснациональные транспортные коридоры "Север - Юг", "Северо-Запад - Урал - Китай" |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2017 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 6900 млн. рублей за счет средств внебюджетных источников |
10. Строительство объектов инфраструктуры морского порта Оля Астраханской области | ||
| Описание | - | строительство в составе первого грузового района морского порта Оля причалов N 4, 5, 6, 6а, 7, 8, 9 и базы обеспечивающего флота, включая причалы N 10, 10а, 10б, искусственно образованной портовой территории, объектов инженерной инфраструктуры, региональной системы безопасности мореплавания, проведение дноуглубительных работ; |
| строительство второго грузового района порта Оля, предназначенного для перевалки контейнеров, генеральных и накатных грузов, организации паромной переправы, а также для создания нефтеналивных комплексов в связи с открытием в северной части Каспийского моря нефтяных месторождений | ||
| Цели и основные задачи | - | обеспечение функционирования и развития международного транспортного коридора "Север - Юг" |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение грузооборота первого грузового района порта до 4 млн. тонн в год;увеличение пропускной способности порта с вводом второго грузового района порта до 8 млн. тонн и более в год |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство объектов федеральной собственности первого грузового района - 2010-2016 годы;строительство первой очереди второго грузового района - 2019-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 19653 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 2403 млн. рублей;внебюджетных источников - 17250 млн. рублей |
11. Строительство терминала по перевалке сжиженного газа в пос. Териберка, Мурманская область | ||
| Описание | - | строительство портового транспортно-технологического комплекса для отгрузки на морские суда сжиженного природного газа, включающего в себя причалы и объекты инфраструктуры по перевалке груза, объекты федеральной собственности (судоходная акватория, оградительные сооружения, служебно-вспомогательные комплексы, система управления движением судов) |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение специализированными перегрузочными мощностями (грузовая база - Штокмановское газоконденсатное месторождение) |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | 1-я очередь (2015 год) - увеличение пропускной способности российских портов на 13,6 млн. тонн в год |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010-2012 годы;строительство - 2018-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 12154,1 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 3154,1 млн. рублей;внебюджетных источников - 9000 млн. рублей |
12. Строительство глубоководного порта в г. Балтийске (бухта Приморская), Калининградская область | ||
| Описание | - | строительство в порту г. Балтийска комплекса по перегрузке контейнерных грузов с грузооборотом 65 млн. тонн, или 6 млн. контейнеров в год, и терминала для обработки автомобильной техники и накатных грузов мощностью 1 млн. тонн в год. Для обеспечения заданного грузооборота планируется построить 4 широких пирса для одновременного приема 8 линейных судов-контейнеровозов вместимостью до 9000 контейнеров и 8 фидерных судов-контейнеровозов вместимостью 2500 контейнеров, 2 причала для обработки судов типа "ро-ро" с автомобилями. Развитие порта предусматривается осуществить в 3 этапа; 1-я очередь (2015 год) - мощность 15 млн. тонн в год |
| Цели и основные задачи | - | строительство глубоководного порта г. Балтийска, обеспечение основных объемов перевалки внешнеторговых и транзитных грузов в контейнерах |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание в порту регионального центра перегрузки крупнотоннажных контейнеров и переработки автомобильной техники и накатных грузов с общим грузооборотом 66 млн. тонн в год |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2013-2014 годы;строительство - 2015-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 62964,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 17964,9 млн. рублей;внебюджетных источников - 45000 млн. рублей |
13. Реконструкция и строительство 7 морских терминалов морского порта Сочи (Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское) | ||
| Описание | - | реконструкция и строительство пассажирских терминалов в морском порту Сочи |
| Цели и основные задачи | - | увеличение местных пассажирских перевозок в районе г. Сочи, восстановление местных пассажирских морских линий и увеличение пассажиропотока |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | улучшение качества предоставляемых услуг в сфере морских перевозок и транспортного обслуживания в г. Сочи |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство и реконструкция - 2010-2012 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 757,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
14. Создание грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга | ||
| Описание | - | строительство грузового района порта Сочи в устье р. Мзымта |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение обработки грузов для строительства олимпийских объектов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | обеспечение строительными материалами и оборудованием строительства олимпийских объектов (5 млн. тонн в год) |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2011 год |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5290,1 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 4540,1 млн. рублей;внебюджетных источников - 750 млн. рублей |
15. Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок | ||
| Описание | - | объекты строительства морского порта Сочи 1-й очереди:берегоукрепление вертикального типа, берегоукрепление откосного типа, берегоукрепление вертикального типа внутри круизной гавани, образование территории, реконструкция причалов;объекты строительства 2-й очереди: строительство оградительного мола, причала для 2 круизных судов и 1 парома, дноуглубление акватории, создание средств навигационного оборудования, инженерных площадок порта (водопровод, техническое электроснабжение, канализация, сети связи), строительство зданий и сооружений порта, причальных сооружений для нужд ФСБ России и ФСО России |
| Цели и основные задачи | - | увеличение международных пассажирских и круизных перевозок в г. Сочи |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение притока иностранных туристов, прибывающих в г. Сочи на крупных круизных судах |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2010 год;строительство - 2010-2013 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 12280,6 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 10184,6 млн. рублей;внебюджетные источники - 2096 млн. рублей |
16. Строительство нового морского порта в районе пос. Набиль, Сахалинская область | ||
| Описание | - | строительство нового морского порта в районе пос. Набиль на восточном побережье о. Сахалин, обеспечивающего безопасную работу терминалов по перевалке опасных грузов и работу шельфовых буровых платформ, приобретение за счет средств внебюджетных источников современного технологичного оборудования |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение обслуживающим флотом шельфовых буровых платформ, а также силами и средствами для ликвидации аварийных разливов нефти всех портов о. Сахалин |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание условий для безопасной эксплуатации портовых перегрузочных комплексов и предотвращения экологических катастроф |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование и строительство - 2018 год* |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 7470,8 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 820,8 млн. рублей;внебюджетных источников - 6650 млн. рублей |
17. Строительство специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов | ||
| Описание | - | реконструкция Азово-Донского канала, строительство в порту Азов специализированного терминала по перевалке продукции военного назначения и строительство терминала по перевалке сжиженного газа, в том числе проведение проектно-изыскательских работ, составление технико-экономического обоснования проекта и разработка проектно-сметной документации, проведение дноуглубительных работ по трассе Азово-Донского канала (I этап); |
| строительство терминалов по перевалке грузов военного назначения и перевалке сжиженного газа и создание необходимой инфраструктуры (II этап); ввод в эксплуатацию терминалов по перевалке грузов военного назначения и перевалке сжиженного газа (III этап) | ||
| Цели и основные задачи | - | повышение конкурентоспособности транспортной системы юга Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны; увеличение грузооборота порта Азов; переориентация экспорта продукции военного назначения с портов Украины на российские; создание условий для расширения участия Российской Федерации в торговле сжиженным газом; интеграция транспортной инфраструктуры юга Российской Федерации в международную транспортную систему |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение пропускной способности порта Азов на 6 млн. тонн в год, в том числе по переработке генеральных грузов, продукции военного назначения, перевалке сжиженного газа, наливных грузов; способность обрабатывать в малых портах региона, в частности в порту Азов, все типы судов класса "река - море" без ограничения их грузоподъемности |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2011 год;строительство - 2013-2017 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5775 млн. рублей за счет внебюджетных источников |
18. Реконструкция причала N 7 в морском порту Находка, Приморский край | ||
| Описание | - | реконструкция грузового причала N 7 с обеспечением глубины у причала до 13 м с образованием дополнительной операционной территории. За счет частных инвестиций предусматривается замена технологического оборудования, расширение складских площадей |
| Цели и основные задачи | - | увеличение перегрузки-перевалки генеральных и контейнерных грузов в морском порту Находка |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение объема грузооборота на причале N 7 до 350 тыс. тонн |
| Этапы и сроки реализации | - | реконструкция - 2014-2018 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 6209,7 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 762,6 млн. рублей;внебюджетных источников - 5447,1 млн. рублей |
19. Реконструкция входных молов морского порта Холмск, Сахалинская область | ||
| Описание | - | проектом предусматривается реконструкция молов, построенных в 1909-1910 годах, с приведением их в работоспособное состояние |
| Цели и основные задачи | - | восстановление разрушенных волнозащитных сооружений, обеспечивающих нормальную работу портовых перегрузочных комплексов и паромной переправы Ванино - Холмск |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | реконструкция входных молов позволит защитить порт от волновых воздействий и увеличить тем самым его пропускную способность |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2013-2014 годы;реконструкция - 2015-2017 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1100 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
20. Реконструкция объектов федеральной собственности морского порта Таганрог, включая подходной канал в бухте Андреева | ||
| Исключен | ||
21. Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры порта Архангельск | ||
| Описание | - | реконструкция подходного канала к порту Архангельск (общая длина канала - 55 км, в том числе морская - 9,2 км, речная - 45,8 км, длина искусственных прорезей на речной части - 18,4 км, объем дноуглубительных работ составит 10 млн. куб. м);реконструкция причалов грузового района "Экономия" (причалов N 6 и 7) в целях увеличения перевалки импортного глинозема до 500 тыс. тонн в год, переработки угля до 1 млн. тонн в год; расширение складских площадей, строительство вспомогательных комплексов, замена технологического оборудования; реконструкция терминалов для обслуживания рыбопромыслового флота порта Архангельск |
| Цели и основные задачи | - | увеличение загрузки существующих мощностей районов порта, снижение высоких портовых сборов, обеспечение коммерческой привлекательности порта;выравнивание линии кордона причалов, имеющих углы поворота, открылки, расширение территории причалов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание проходной глубины на канале 12 м в целях пропуска судов с осадкой до 10,5 м, обеспечение безопасности мореплавания, повышение пропускной способности причалов |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2017 год;строительство и реконструкция - 2018-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 14235,5 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 3335,5 млн. рублей;внебюджетных источников - 10900 млн. рублей |
22. Развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ | ||
| Описание | - | развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ, строительство оградительных сооружений за счет средств федерального бюджета и причального фронта для перевалки накатных грузов с перспективным грузооборотом до 10 млн. тонн в год, генеральных грузов, контейнеров и наливных грузов за счет средств из внебюджетных источников |
| Цели и основные задачи | - | развитие портовых мощностей для перевалки грузов российской внешней торговли |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | увеличение пропускной способности порта |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5755,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 2660 млн. рублей, внебюджетных источников - 3095,5 млн. рублей |
23. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Темрюк | ||
| Описание | - | строительство перегрузочного комплекса сжиженных углеводородных газов в морском порту Темрюк (пропан-бутан, пропан-бутановая смесь):длина причального фронта - 120 пог. м, глубина - до 7 м;объем дноуглубительных работ - 93 тыс. куб. м;образование территории - 8,8 тыс. куб. м;строительство перевалочного комплекса жидких химических продуктов в морском порту Темрюк (ацетон, этилацетат, стирол, бутиловый спирт и др.), в том числе на I этапе - 9 резервуаров вместимостью 1000 куб. м, на II этапе - 12 резервуаров вместимостью 8000 куб. м |
| Цели и основные задачи | - | наращивание мощностей по перевалке углеводородных газов, жидких химических продуктов на экспорт |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | перегрузочный комплекс сжиженных углеводородных газов с грузооборотом 0,3 млн. тонн в год, перевалочный комплекс жидких химических продуктов с грузооборотом 0,5 млн. тонн, увеличение грузооборота на 0,8 млн. тонн в год |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2017-2018 годы;строительство и реконструкция - 2019-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 9577 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1077 млн. рублей;внебюджетных источников - 8500 млн. рублей |
24. Реконструкция объектов федеральной собственности рыбохозяйственного комплекса в морском порту Невельск | ||
| Описание | - | реконструкция операционной акватории морского порта Невельск и морских подходных путей, средств навигационного оборудования; реконструкция защитных и оградительных гидротехнических сооружений; реконструкция причальных гидротехнических сооружений, пункта пропуска через государственную границу |
| Цели и основные задачи | - | выравнивание линии кордона причалов, имеющих углы поворота, открылки, расширение территории причалов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | обеспечение безопасности мореплавания, обеспечение эксплуатационных характеристик причальных сооружений, совершенствование эксплуатационных характеристик, обеспечение повышения пропускной способности причалов |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2016-2017 годы;строительство и реконструкция - 2018-2019 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1483,6 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
25. Создание объектов федеральной собственности спецморнефтепорта "Козьмино" | ||
| Описание | - | проектирование и строительство операционной акватории причала N 2 спецморнефтепорта "Козьмино" |
| Цели и основные задачи | - | развитие порта на полную мощность в рамках реализации проекта "Восточная Сибирь - Тихий океан" |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | расчетный грузооборот порта - 30 млн. тонн в год, грузооборот при полном развитии - 50 млн. тонн в год,расчетное судно - танкер дедвейтом до 157,8 тыс. тонн с размерениями 274,5/48/17 м;объем дноуглубительных работ - 657 тыс. куб. м |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2011-2012;строительство - 2014-2015 год |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 602,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
26. Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт | ||
| Описание | - | строительство аварийно-спасательных судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Icebreaкer6 (1) АUT2 FF2 Salvage Ship, способных осуществлять патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск судов, терпящих бедствие, и оказывать им помощь, осуществлять аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м и с использованием телеуправляемого необитаемого глубоководного аппарата на глубине до 500 м, аварийно-ремонтные работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного устранить в полном объеме аварийные разливы нефти |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2011-2018 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 13269 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
27. Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт | ||
| Описание | - | строительство аварийно-спасательных судов класса Российского морского регистра судоходства KM*Arc5(1) AUT2 Salvage Ship мощностью 4 МВт, способных осуществлять патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск судов, терпящих бедствие, и оказывать им помощь, осуществлять аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, аварийно-ремонтные работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов (в том числе 2 - для обеспечения работы грузовых районов порта Сочи) и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного осуществлять в полном объеме работы при аварийных разливах нефти |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2016 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5628,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
28. Строительство морского водолазного судна | ||
| Описание | - | строительство морских водолазных судов, способных обеспечивать выполнение водолазных работ на глубине до 60 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности по оказанию помощи аварийным танкерам и судам, проведение водолазных и подводно-технических работ на глубине до 60 м |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного обеспечивать выполнение подводно-технических, водолазных и аварийно-спасательных работ |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2012 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1380 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
29. Строительство рейдового водолазного катера | ||
| Описание | - | строительство рейдовых водолазных катеров, способных обеспечивать водолазные работы на глубине до 45 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение водолазных работ на глубине до 45 м в прибрежных морских районах, акваториях бухт, морских портов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 10 судов и пополнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного обеспечить проведение подводно-технических, водолазных и аварийно-спасательных работ |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2012 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1902,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
30. Строительство спасательного катера-бонопостановщика | ||
| Описание | - | строительство спасательных катеров-бонопостановщиков, способных обеспечивать в прибрежной морской зоне транспортировку и постановку боновых морских заграждений с целью локализации и ликвидации разливов нефти, участие в построении нефтесборных ордеров |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности на море |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 6 судов и пополнение ими государственного аварийно-спасательного флота |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2011 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 318,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
31. Строительство морского водолазного судна катамаранного типа | ||
| Описание | - | строительство морских водолазных судов катамаранного типа водоизмещением до 200 тонн класса Российского морского регистра судоходства КМ*R2 AUT3 Catamaran, способных выполнять водолазные работы на глубине до 60 м |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности для оказания помощи аварийным танкерам и судам, проведение водолазных, подводно-технических и аварийно-спасательных работ в прибрежных морских районах, в акваториях бухт, заливов, морских портов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2017-2018 годы;строительство - 2019-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 769,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
32. Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт | ||
| Описание | - | строительство буксиров-спасателей мощностью 2,5 - 3 МВт класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5(1) АUT2 FF2WS Salvage Ship, способных обеспечивать патрулирование в морских районах, опасных для мореплавания, выполнять поиск и оказание помощи судам, терпящим бедствие, аварийно-спасательные, судоремонтные и водолазные работы на глубине до 60 м, подводно-технические работы с подводной сваркой и резкой, буксировку, ликвидацию аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, поиск и обследование подводных потенциально опасных объектов |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение оказания помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидация последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота, способного осуществлять работы по ликвидации разливов нефти |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2013-2019 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5206 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
33. Строительство лоцмейстерского судна ледового класса ЛУ3 | ||
| Описание | - | строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice3 R3 AUT3, предназначенных для смешанного (река - море) плавания при волнении до 5 баллов с максимальным удалением от берега до 50 миль. Район эксплуатации - прибрежные зоны Балтийского моря. Водоизмещение судна - 135 тонн, наибольшая длина - 24 м, мощность - 750 л.с. Технические возможности судов с учетом сохранения буксировочных характеристик позволяют использовать их в режиме водолазного бота с развертыванием водолазных постов |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение безопасности мореплавания танкеров и судов в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации, на подходах к портам и в акваториях портов |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 3 судов и восполнение ими государственного обслуживающего флота |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2014-2016 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 672,6 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
34. Строительство буксира-спасателя проекта 16570 | ||
| Описание | - | модернизация проекта и достройка буксира-спасателя класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5(1) АUT1 Salvage Ship водоизмещением 2883 тонны, длиной 63,75 м, шириной 14,26 м, мощностью - 2х2250 КВт, ледового класса с неограниченным районом плавания, ледопроходимостью до 1 м, с носовым подруливающим устройством |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности для решения задач по оказанию помощи людям и судам, терпящим бедствие на море, и ликвидации последствий морских аварий в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание судна государственного аварийно-спасательного флота, способного в том числе осуществлять в полном объеме работы при аварийных разливах нефти |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство, реконструкция - 2015 год |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1046,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
35. Приобретение глубоководного мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном исполнении | ||
| Описание | - | приобретение глубоководного мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном исполнении, способного обеспечивать с многофункциональных судов-спасателей длительные водолазные работы на глубине до 500 м |
| Цели и основные задачи | - | оснащение многофункциональных аварийно-спасательных судов федерального государственного учреждения "Госморспасслужба России" глубоководным водолазным оборудованием, позволяющим проводить водолазные работы на глубине, в настоящее время не доступной водолазному составу службы |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | проведение водолазных работ в режиме длительного пребывания водолазов под давлением, что является единственно возможным при выполнении поисковых и аварийно-спасательных работ на глубине более 60 м, наличие оборудования в контейнерном мобильном исполнении позволит оперативно проводить водолазные работы на всех подконтрольных бассейнах и за рубежом |
| Этапы и сроки реализации | - | приобретение - 2014-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 702 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
36. Строительство линейных дизельных ледоколов | ||
| Описание | - | строительство дизель-электрического ледокола класса Российского морского регистра судоходства Icebreaker8 АUT2 мощностью на гребных валах около 25 МВт, ледопроходимостью не менее 2 м, осадкой до 8,5 м, шириной корпуса не менее 28 м;строительство 3 линейных ледоколов типа ЛК-16 с двумя полноповоротными рулевыми колонками мощностью 2х8 МВт, ледопроходимостью более 1 м, шириной 27,5 м, осадкой - 8,5 м |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение ледокольной проводки судов в замерзающих неарктических морях; работа в качестве вспомогательного ледокола в составе сложных караванов по трассе Северного морского пути, в том числе на мелководных арктических участках, обеспечение выгрузки судов на припай, буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, оказание помощи судам и выполнение аварийно-спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство ледокола мощностью 25 МВт предусматривается для замены списываемого ледокола "Ермак" с целью дальнейшего обеспечения проводки судов, выполнения вспомогательных операций и обеспечения безопасности мореплавания в летне-осенний период в западном районе Арктики, эпизодически - в восточном районе Арктики;в зимне-весенний период - в Балтийском море, эпизодически - в Белом море;строительство 3 линейных ледоколов мощностью 16 МВт для обеспечения проводок в Балтийском море крупнотоннажных судов, осуществляющих вывоз наливных и навалочных грузов из российских портов |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2011-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 20221,5 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
37. Строительство и реконструкция объектов берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления | ||
| Описание | - | строительство и реконструкция объектов инфраструктуры берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления для функционирования морских аварийно-спасательных формирований - бассейновых аварийно-спасательных управлений, управлений аварийно-спасательных и подводно-технических работ и аварийно-спасательного флота, в том числе административно-бытовых комплексов, причальных сооружений, складских помещений для хранения оборудования для ликвидации разливов нефти |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение базирования и функционирования подразделений морских аварийно-спасательных формирований по обеспечению аварийно-спасательной готовности в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | обеспечение безопасной стоянки действующего государственного аварийно-спасательного флота с размещением морских специализированных подразделений в местах постоянного базирования на море |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2016-2017 годы;строительство и реконструкция - 2018-2019 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 2006,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
38. Строительство морского противопожарного буксира П-2В | ||
| Описание | - | строительство морских противопожарных буксиров П-2В класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc4 (1) АUT3 FF2WS Tug, способных выполнять задачи по буксировке, пожаротушению и другие спасательные операции, не связанные с тушением пожаров (спасательные, водолазные, подводно-технические) |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности к тушению пожаров на аварийных судах и танкерах на маршрутах перехода в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного вспомогательного флота в целях обеспечения аварийно-спасательной готовности на море |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2016-2017 годы;строительство - 2018-2019 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1222,8 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
39. Строительство многофункционального сборщика льяльных вод | ||
| Описание | - | строительство однопалубного, с возвышенной палубой в носовой части, 2-винтового наливного, с грузовыми танками морского судна - сборщика нефтесодержащих и сточных вод на базе проекта 16962 класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice1 (1) R2 АUT3 Bilge water removing ship. Основное предназначение - сбор с судов, транспортировка и выдача на перерабатывающие суда (береговые станции) |
| нефтесодержащих вод и шлама, сточных вод и мусора. Район плавания - II, ограниченный с удалением от места убежища до 100 миль. Автономность по запасам - 10 суток. Наибольшая длина - 41,2 м, водоизмещение по грузовую марку - 860 тонн, грузоподъемность судна: нефтесодержащие воды - 151 тонна, сточные воды - 253 тонны, мусор - 6 тонн | ||
| Цели и основные задачи | - | обеспечение сбора, транспортировки и выдачи на переработку нефтесодержащих и сточных вод, шлама и мусора при решении аварийно-спасательным флотом задач по обеспечению аварийно-спасательной готовности в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного природоохранного флота |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2017-2018 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 2631,8 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 682 млн. рублей;внебюджетных источников - 1949,8 млн. рублей |
40. Строительство морского теплохода-площадки с аппарельным устройством грузоподъемностью 360 тонн на базе проекта 16613 | ||
| Описание | - | строительство морских теплоходов-площадок грузоподъемностью 360 тонн на базе проекта 16613 класса Российского морского регистра судоходства КМ*Ice2 R2 АUT3 |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение аварийно-спасательной готовности аварийно-спасательного флота в установленных поисково-спасательных районах Российской Федерации при решении задач по доставке в район аварии аварийно-спасательного оборудования для ликвидации разливов нефти |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов и восполнение ими государственного вспомогательного флота для обеспечения аварийно-спасательной готовности специализированных аварийно-спасательных судов |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2016-2018 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 527,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
41. Строительство плавучего металлического причала на базе проекта ПМ-61М | ||
| Описание | - | строительство плавучих металлических причалов на базе проекта ПМ-61М длиной 109,1 м |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение стоянки судов аварийно-спасательного флота в местах базирования |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | создание 6 плавучих причалов и восполнение ими государственного аварийно-спасательного флота |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2015-2016 годы;строительство - 2017 год |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 268 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
42. Модернизация гидрографических судов серии "Федор Матисен" и "Дмитрий Овцын" | ||
| Описание | - | модернизация гидрографических судов серии "Федор Матисен" и "Дмитрий Овцын" класса Российского морского регистра судоходства КМ*Arc5 (государственное имущество), предназначенных для неограниченного плавания, водоизмещением 1650 тонн, наибольшей длиной 68,7 м, мощностью 2720 л.с. Повышение технических возможностей судов до требований, обеспечивающих возможность плавания в период летней навигации в арктических морях |
| Цели и основные задачи | - | навигационно-гидрографическое обеспечение на трассах Северного морского пути |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | модернизация 3 судов для повышения уровня технической оснащенности трасс Северного морского пути и съемки рельефа дна |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2014-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 438,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
43. Строительство гидрографических лоцмейстерских судов класса ЛУ-7 | ||
| Описание | - | строительство гидрографических лоцмейстерских судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc7, предназначенных для неограниченного плавания, водоизмещением 2000 - 3500 тонн, с носовой надстройкой, свободной кормовой палубой и активной системой удержания судна в заданной позиции |
| Цели и основные задачи | - | навигационно-гидрографическое обеспечение на трассах Северного морского пути |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 3 судов для повышения уровня технической оснащенности трасс Северного морского пути и съемки рельефа дна |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование - 2017 год;строительство - 2018-2020 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 1539 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
44. Строительство специализированных гидрографических катеров | ||
| Описание | - | строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc4 R3-RSN°, предназначенных для смешанного (река - море) плавания при волнении до 5 баллов с максимальным удалением от берега до 50 миль, водоизмещением 135 тонн, длиной 25 м, мощностью ЭУ- 750 л.с., оснащенных многолучевым эхолотом |
| Цели и основные задачи | - | съемка рельефа дна на мелководных участках с морским режимом плавания |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 6 судов для создания навигационных морских карт |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2014-2015 годы* |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 275 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
45. Строительство лоцманских катеров ледового класса ЛУ-4 | ||
| Описание | - | строительство судов класса Российского морского регистра судоходства КМ* Arc4 R3, предназначенных для смешанного (река - море) плавания при волнении до 5 баллов с максимальным удалением от берега до 50 миль, водоизмещением 90 - 120 тонн, длиной 25 м, мощностью ЭУ - 750 л.с., оборудованных местами для размещения и отдыха лоцманов |
| Цели и основные задачи | - | прием и высадка лоцманов с морских судов на морских рейдах, в портах и на участках северных рек с морским режимом плавания |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | строительство 4 судов для обеспечения безопасности судоходства на подходах к порту, в портах и на участках северных рек с морским режимом плавания |
| Этапы и сроки реализации | - | проектирование, строительство - 2014-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 311,4 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
46. Строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского | ||
| Описание | - | строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского, в том числе: информационного научно-образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров, оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения;учебно-тренажерного комплекса для непрерывной конвенционной подготовки по плавательным морским программам, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения;учебно-производственного флота, включаяоснащение его тренажерами нового поколения;учебно-тренажерного комплекса для подготовки экипажей судов по выживанию на море;морского учебно-тренажерного комплекса, включая причалы для стоянки учебного маломерного флота, берегового полигона морских тренажеров борьбы за живучесть судна, эллинги |
| Цели и основные задачи | - | создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | удовлетворение потребности в высококвалифицированных кадрах морского транспорта Российской Федерации на Дальнем Востоке |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2014-2019 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5693,1 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
47. Строительство научно-лабораторного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения | ||
| Описание | - | строительство и реконструкция объектов научно-образовательного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, в том числе научно-лабораторного комплекса, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения |
| Цели и основные задачи | - | создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | удовлетворение потребности в высококвалифицированных кадрах по транспортному, добывающему и перерабатывающему направлениям морской деятельности Российской Федерации |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2015-2017 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 770 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
48. Реконструкция учебных городков Морской государственной академии имени адмирала С.О. Макарова | ||
| Описание | - | реконструкция учебных городков N 1 (Санкт-Петербург, Васильевский остров, Косая линия, д. 15-а); N 2 (г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 5); N 3 (г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, 21 линия, д. 14); строительство Морского колледжа (г. Санкт-Петербург, Большой Смоленский проспект, д. 36) |
| Цели и основные задачи | - | создание материально-технической базы для системы кадрового обеспечения морской деятельности Российской Федерации на принципах непрерывной опережающей подготовки специалистов, отвечающих национальным и международным требованиям. Материально-техническую базу необходимо поднять до уровня, обеспечивающего реализацию инновационных образовательных программ непрерывной подготовки специалистов для морской хозяйственной деятельности с уровнем профессиональной компетенции, отвечающим существующим и перспективным требованиям морской деятельности Российской Федерации |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | удовлетворение потребности в высококвалифицированных кадрах по транспортному, добывающему и перерабатывающему направлениям морской деятельности России на северо-западе |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2010-2015 годы |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 5271,7 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
49. Волнозащитное сооружение в акватории грузового района морского порта Сочи в устье р. Мзымта в целях обеспечения безопасной стоянки круизных судов (проектные и изыскательские работы, строительство) | ||
| Описание | - | строительство на акватории грузового района порта Сочи в устье р. Мзымта дополнительного сооружения |
| Цели и основные задачи | - | обеспечение безопасного захода и стоянки круизных судов в грузовом районе порта Сочи в устье р. Мзымта в период проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи для использования этих судов в качестве отелей |
| Основные ожидаемые результаты реализации | - | смягчение волнового режима на акватории грузового района морского порта Сочи в устье реки Мзымта и обеспечение безопасного захода, швартовки и стоянки судов во внутренней гавани грузового района |
| Этапы и сроки реализации | - | строительство - 2013 год |
| Объемы и источники финансирования | - | общий объем финансирования - 329 млн. рублей за счет средств федерального бюджета |
______________________________
* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.
Приложение N 3
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
Расходы на реализацию подпрограммы "Морской транспорт"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
2010-2020 годы - всего | В том числе | |||||||||||
2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | ||
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы | ||||||||||||
| Всего по подпрограмме | 810955,4 | 39177,9 | 43143,2 | 57191,2 | 97172,4 | 113408,3 | 143806,5 | 88925,6 | 78161 | 71383,2 | 38409,4 | 40176,7 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 245804,9 | 13288,9 | 18317,7 | 17019,7 | 33758 | 29035,5 | 26206,3 | 26206,3 | 24896 | 22406,4 | 19045,4 | 15624,7 |
| внебюджетные источники | 565150,5 | 25889 | 24825,5 | 40171,5 | 63414,4 | 84372,8 | 117600,2 | 62719,3 | 53265 | 48976,8 | 19364 | 24552 |
II. Капитальные вложения | ||||||||||||
| Всего по подпрограмме | 809659,6 | 39172,9 | 43136,7 | 57114,9 | 97064,8 | 113290,5 | 143680,8 | 88712,3 | 77960,2 | 71173,4 | 38295,4 | 40057,7 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 244603,4 | 13288,9 | 18317,7 | 16943,4 | 33650,4 | 28924,2 | 26087,5 | 26041,3 | 24705,2 | 22207,6 | 18931,4 | 15505,7 |
| внебюджетные источники | 565056,2 | 25884 | 24819 | 40171,5 | 63414,4 | 84366,3 | 117593,2 | 62671 | 53255 | 48965,8 | 19364 | 24552 |
1. Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения" | ||||||||||||
| Всего | 14966 | - | 875 | - | 202,2 | 2313,2 | 2884 | 291,6 | 500 | 3500 | 1900 | 2500 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 9276,6 | - | - | - | - | 80 | 505 | 291,6 | 500 | 3500 | 1900 | 2500 |
| внебюджетные источники | 5689,4 | - | 875 | - | 202,2 | 2233,2 | 2379 | - | - | - | - | - |
Задача "Обеспечение роста перевозок грузов и пассажиров на социально значимых маршрутах" | ||||||||||||
| Всего | 14966 | - | 875 | - | 202,2 | 2313,2 | 2884 | 291,6 | 500 | 3500 | 1900 | 2500 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 9276,6 | - | - | - | - | 80 | 505 | 291,6 | 500 | 3500 | 1900 | 2500 |
| внебюджетные источники | 5689,4 | - | 875 | - | 202,2 | 2233,2 | 2379 | - | - | - | - | - |
| Строительство парома для линии Усть-Луга - Балтийск (федеральный бюджет) | 7900 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3500 | 1900 | 2500 |
| Строительство грузопассажирского судна для обеспечения сообщения Командорских островов и г. Северо-Курильска с г. Петропавловском-Камчатским (федеральный бюджет) | 276,6 | - | - | - | - | 30 | 230 | 16,6 | - | - | - | - |
| Строительство судна-снабженца класса ЛУ-7 водоизмещением 1500-2000 тонн с носовой надстройкой, развитой грузоподъемной системой и автономными судоходными плавсредствами для доставки грузов и оборудования на необорудованный берег (федеральный бюджет) | 1100 | - | - | - | - | 50 | 275 | 275 | 500 | - | - | - |
| Строительство скоростных пассажирских судов (морское такси) (внебюджетные источники) | 3123 | - | 875 | - | - | 950 | 1298 | - | - | - | - | - |
| Строительство автопассажирских паромов для Дальнего Востока (внебюджетные источники) | 322,4 | - | - | - | - | 161,2 | 161,2 | - | - | - | - | - |
| Строительство автопассажирских паромов для порта Сочи (внебюджетные источники) | 603,2 | - | - | - | - | 301,6 | 301,6 | - | - | - | - | - |
| Строительство пассажирских судов на 150 пассажиров для Дальнего Востока (внебюджетные источники) | 832 | - | - | - | - | 416 | 416 | - | - | - | - | - |
| Строительство пассажирских судов на 150 пассажиров для порта Сочи (внебюджетные источники) | 808,8 | - | - | - | 202,2 | 404,4 | 202,2 | - | - | - | - | - |
Цель 2. "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны" | ||||||||||||
| Всего | 712806 | 34155,4 | 32314,9 | 50272,1 | 88116,2 | 100055,8 | 126572,8 | 84471,8 | 69984,9 | 60088,4 | 30609,4 | 36164,3 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 155389 | 8271,4 | 8370,8 | 10100,6 | 24904 | 17922,7 | 11358,6 | 21800,8 | 17729,9 | 12072,4 | 11245,4 | 11612,3 |
| внебюджетные источники | 557417 | 25884 | 23944 | 40171,5 | 63212,2 | 82133,1 | 115214,2 | 62671 | 52255 | 48016 | 19364 | 24552 |
Задача "Увеличение пропускной способности российских морских портов и провозной способности морского транспортного флота" | ||||||||||||
| Всего | 712806 | 34155,4 | 32314,9 | 50272,1 | 88116,2 | 100055,8 | 126572,8 | 84471,8 | 69984,9 | 60088,4 | 30609,4 | 36164,3 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 155389 | 8271,4 | 8370,8 | 10100,6 | 24904 | 17922,7 | 11358,6 | 21800,8 | 17729,9 | 12072,4 | 11245,4 | 11612,3 |
| внебюджетные источники | 557417 | 25884 | 23944 | 40171,5 | 63212,2 | 82133,1 | 115214,2 | 62671 | 52255 | 48016 | 19364 | 24552 |
Мероприятия по увеличению пропускной способности российских морских портов | ||||||||||||
| Всего | 511148 | 17151,4 | 18950,9 | 25840,1 | 60244,2 | 69037,8 | 103822,8 | 69745,8 | 55674,9 | 43022,4 | 24145,4 | 23512,3 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 155389 | 8271,4 | 8370,9 | 10100,6 | 24904 | 17922,7 | 11358,6 | 21800,8 | 17729,9 | 12072,4 | 11245,4 | 11612,3 |
| внебюджетные источники | 355759 | 8880 | 10580 | 15739,5 | 35340,2 | 51115,1 | 92464,2 | 47945 | 37945 | 30950 | 12900 | 11900 |
| Реконструкция причала N 7 в морском порту Находка, Приморский край | 6209,7 | - | - | - | - | 1077,8 | 3972,9 | 359 | 800 | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 762,6 | - | - | - | - | 42,8 | 580,8 | 139 | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 5447,1 | - | - | - | - | 1035 | 3392,1 | 220 | 800 | - | - | - |
| Реконструкция входных молов морского порта Холмск, Сахалинская область (федеральный бюджет) | 1100 | - | - | - | 9,1 | 20 | 509,8 | 200 | 361,1 | - | - | - |
| Строительство угольного терминала в бухте Изыльметьева, Сахалинская область | 12658,9 | - | - | - | 120 | 2458,9 | 2080 | 4000 | 4000 | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 180 | - | - | - | - | 100 | 80 | - | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 12478,9 | - | - | - | 120 | 2358,9 | 2000 | 4000 | 4000 | - | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры порта Ванино | 54095,6 | - | - | - | 3500 | 11900 | 21545,6 | 10325 | 6825 | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 3645,6 | - | - | - | 500 | 1700 | 1345,6 | 100 | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 50450 | - | - | - | 3000 | 10200 | 20200 | 10225 | 6825 | - | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Ванино, Хабаровский край (федеральный бюджет) | 2145,6 | - | - | - | 500 | 1000 | 645,6 | - | - | - | - | - |
| Строительство и реконструкция инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край (внебюджетные источники) | 26050 | - | - | - | 2000 | 5200 | 5200 | 6825 | 6825 | - | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (федеральный бюджет) | 1500 | - | - | - | - | 700 | 700 | 100 | - | - | - | - |
| Строительство и реконструкция инфраструктуры в морском порту Ванино, в бухте Мучке, Хабаровский край (внебюджетные источники) | 24400 | - | - | - | 1000 | 5000 | 15000 | 3400 | - | - | - | . |
| Строительство терминала навалочных грузов в морском порту Тамань (внебюджетные источники) | 25000 | 500 | 2000 | 500 | 8000 | 7000 | 7000 | - | - | - | - | - |
| Развитие объектов инфраструктуры морского порта Кавказ | 5755,5 | 210 | 500 | 200 | 2085,8 | 1838,7 | 921 | - | - | - | - | - |
| в том числе: федеральный бюджет | 2660 | 160 | - | - | 1385,8 | 1114,2 | - | - | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 3095,5 | 50 | 500 | 200 | 700 | 724,5 | 921 | - | - | - | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Темрюк | 9577 | - | - | - | - | - | - | - | 230 | 360 | 4500 | 4487 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 1077 | - | - | - | - | - | - | - | 30 | 60 | 500 | 487 |
| внебюджетные источники | 8500 | - | - | - | - | - | - | - | 200 | 300 | 4000 | 4000 |
| Строительство портового железнодорожного сортировочного парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан (федеральный бюджет) | 210,2 | 210,2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Реконструкция причалов N 1-4 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, Ленинградская область, г. Высоцк | 2345,9 | 1981,5 | 364,4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 1245,9 | 1081,5 | 164,4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 1100 | 900 | 200 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг | 16514,8 | - | - | - | - | 400,8 | 300 | 4210 | 5804 | 5800 | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 1464,8 | - | - | - | - | 400,8 | 300 | 60 | 204 | 500 | - | - |
| внебюджетные источники | 15050 | - | - | - | - | - | - | 4150 | 5600 | 5300 | - | - |
| Реконструкция объектов федеральной собственности в порту Выборг, Ленинградская область (федеральный бюджет) | 1464,8 | - | - | - | - | 400,8 | 300 | 60 | 204 | 500 | - | - |
| Реконструкция инфраструктуры порта Выборг, Ленинградская область (внебюджетные источники) | 15050 | - | - | - | - | - | - | 4150 | 5600 | 5300 | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры порта Санкт-Петербург | 82818,9 | 2000 | 2026,3 | 4413,2 | 11817,6 | 12694,5 | 21549,9 | 15100 | 10617 | 1200 | 700 | 700 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 21242,6 | - | 26,3 | 413,2 | 1130 | 362,7 | 993 | 5100 | 10617,4 | 1200 | 700 | 700 |
| внебюджетные источники | 61576,3 | 2000 | 2000 | 4000 | 10687,6 | 12331,8 | 20556,9 | 10000 | - | - | - | - |
| Реконструкция Санкт-Петербургского морского канала (федеральный бюджет) | 15941,8 | - | 11,2 | 43,2 | 370 | 200 | 500 | 4600 | 10217,4 | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| реконструкция Санкт-Петербургского морского канала (Моби Дик) (федеральный бюджет) | 214,4 | - | 11,2 | 33,2 | 170 | - | - | - | - | - | - | - |
| реконструкция Санкт-Петербургского морского канала (Работа 1). Подходной канал к многофункциональномуморскому перегрузочному комплексу "Бронка". Акватория многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" (федеральный бюджет) | 15727,4 | - | - | 10 | 200 | 200 | 500 | 4600 | 10217,4 | - | - | - |
| Строительство объектов инфраструктуры многофункционального морского перегрузочного комплекса "Бронка" (внебюджетные источники) | 42576,3 | - | - | 2000 | 6687,6 | 8331,8 | 15556,9 | 10000 | - | - | - | - |
| Реконструкция объектов инфраструктуры морского порта Санкт-Петербург (реконструкция акватории порта в районе Лесной гавани, Барочного, Восточного и Екатерингофского бассейнов, включая снос Кривой дамбы и реконструкцию причалов порта) | 23058,1 | 2000 | 2015,1 | 2000 | 4000 | 4050 | 5493 | 500 | 400 | 1200 | 700 | 700 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 4058,1 | - | 15,1 | - | - | 50 | 493 | 500 | 400 | 1200 | 700 | 700 |
| внебюджетные источники | 19000 | 2000 | 2000 | 2000 | 4000 | 4000 | 5000 | - | - | - | - | - |
| Реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Санкт-Петербург (федеральный бюджет) | 1242,7 | - | - | 370 | 760 | 112,7 | - | - | - | - | - | - |
| Строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове (г. Санкт-Петербург). Объекты, финансируемые за счет средств федерального бюджета (подходной канал, акватория, пункт пропуска через госграницу), и реконструкция участков морского фарватера N 11, систем безопасности средств навигационного обеспечения | 1599 | 823,4 | 775,6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 849 | 373,4 | 475,6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 750 | 450 | 300 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры порта Архангельск | 14235,5 | - | - | - | - | - | - | - | 2520 | 3100 | 4398,8 | 4216,7 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 3335,5 | - | - | - | - | - | - | - | 120 | 600 | 1398,8 | 1216,7 |
| внебюджетные источники | 10900 | - | - | - | - | - | - | - | 2400 | 2500 | 3000 | 3000 |
| в том числе: | ||||||||||||
| реконструкция и строительство объектов инфраструктуры в морском порту Архангельск | 13266,7 | - | - | - | - | - | - | - | 2450 | 2600 | 4000 | 4216,7 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 2366,7 | - | - | - | - | - | - | - | 50 | 100 | 1000 | 1216,7 |
| внебюджетные источники | 10900 | - | - | - | - | - | - | - | 2400 | 2500 | 3000 | 3000 |
| реконструкция терминалов для обслуживания рыбопромыслового флота порта Архангельск, Архангельская область (федеральный бюджет) | 968,8 | - | - | - | - | - | - | - | 70 | 500 | 398,8 | - |
| Строительство нового морского порта в г. Беломорске, Архангельская область (внебюджетные источники) | 6900 | 30 | 100 | 270 | 300 | 500 | 2500 | 1500 | 1700 | - | - | - |
| Реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский: | 4453 | 80 | 12,1 | 300 | 500 | 1017,9 | 1393 | 1150 | - | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 1353 | 80 | 12,1 | - | 150 | 417,9 | 393 | 300 | - | - | - | - |
| внебюджетные источники | 3100 | - | - | 300 | 350 | 600 | 1000 | 850 | - | - | - | - |
| Реконструкция объектов федеральной собственности в порту Петропавловск-Камчатский (укрепление сейсмоустойчивости), Камчатский край (федеральный бюджет) | 1353 | 80 | 12,1 | - | 150 | 417,9 | 393 | 300 | - | - | - | - |
| Реконструкция объектов инфраструктуры порта Петропавловск-Камчатский (внебюджетные источники) | 3100 | - | - | 300 | 350 | 600 | 1000 | 850 | - | - | - | - |
| Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры порта Усть-Луга | 64546,8 | 6423,3 | 6635,8 | 6564,8 | 7242,3 | 7229,9 | 7752,8 | 5722,9 | 4500 | 4975 | 3500 | 4000 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 25566,8 | 2623,3 | 2635,8 | 2564,8 | 2062,3 | 2229,9 | 2752,8 | 2722,9 | 1500 | 2975 | 1500 | 2000 |
| внебюджетные источники | 38980 | 3800 | 4000 | 4000 | 5180 | 5000 | 5000 | 3000 | 3000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| в том числе: | ||||||||||||
| формирование акватории южной и северной частей морского торгового порта Усть-Луга, включая операционную акваторию контейнерного терминала, Ленинградская область (федеральный бюджет) | 15458,1 | 2608,8 | 2369,9 | 808,6 | 407,3 | 912,8 | 2352,8 | 497,9 | 500 | 1500 | 1500 | 2000 |
| строительство специализированных причалов в порту Усть-Луга (внебюджетные источники) | 38980 | 3800 | 4000 | 4000 | 5180 | 5000 | 5000 | 3000 | 3000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| развитие морского торгового порта Усть-Луга (федеральный бюджет) | 10108,7 | 14,5 | 265,9 | 1756,2 | 1655 | 1317,1 | 400 | 2225 | 1000 | 1475 | - | - |
| Реконструкция и строительство объектов инфраструктуры порта Оля Астраханской области | 19653 | 983,2 | 591 | 1958 | 2006,8 | 2348,8 | 2070 | 1565,2 | 1500 | 2000 | 2730 | 1900 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 2403 | 833,2 | 441 | 8 | 6,8 | 348,8 | 70 | 65,2 | - | - | 230 | 400 |
| внебюджетные источники | 17250 | 150 | 150 | 1950 | 2000 | 2000 | 2000 | 1500 | 1500 | 2000 | 2500 | 1500 |
| в том числе: | 3630 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1730 | 1900 |
| строительство 1-й очереди второго грузового района в морском порту Оля, Астраханская область | ||||||||||||
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 630 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 230 | 400 |
| внебюджетные источники | 3000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1500 | 1500 |
| строительство объектов федеральной собственности морского торгового порта Оля, Астраханская область (федеральный бюджет) | 1773 | 833,2 | 441 | 8 | 6,8 | 348,8 | 70 | 65,2 | - | - | - | - |
| строительство специализированных терминалов морского порта Оля (внебюджетные источники) | 14250 | 150 | 150 | 1950 | 2000 | 2000 | 2000 | 1500 | 1500 | 2000 | 1000 | - |
| Строительство и реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Мурманск, Мурманская область (федеральный бюджет) | 1159,1 | - | - | 228 | 490 | 100 | 341,1 | - | - | - | - | - |
| Строительство терминала по перевалке сжиженного газа в пос. Териберка, Мурманская область | 12154,1 | 1000 | 500 | 500 | 200 | - | - | 1000 | 800 | 2654,1 | 2750 | 2750 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 3154,1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 454,1 | 1350 | 1350 |
| внебюджетные источники | 9000 | 1000 | 500 | 500 | 200 | - | - | 1000 | 800 | 2200 | 1400 | 1400 |
| Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного подходного канала в Обской губе | 73207,1 | - | - | 4485,9 | 19241,2 | 13976,4 | 18535,9 | 12578,3 | 4389,4 | - | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 47296,9 | - | - | 1716,4 | 15984,6 | 10486,5 | 2141,7 | 12578,3 | 4389,4 | - | - | - |
| внебюджетные источники | 25910,2 | - | - | 2769,5 | 3256,6 | 3489,9 | 16394,2 | - | - | - | - | - |
| Строительство глубоководного порта в г. Балтийске (бухта Приморская), Калининградская область | 62964,9 | - | - | - | 16,6 | 5300 | 11600,8 | 10510,4 | 10458 | 15053,9 | 4566,6 | 5458,6 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 17964,9 | - | - | - | 16,6 | 300 | 1600,8 | 510,4 | 458 | 5053,9 | 4566,6 | 5458,6 |
| внебюджетные источники | 45000 | - | - | - | - | 5000 | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 | - | - |
| Реконструкция и строительство 7 морских терминалов морского порта Сочи (Адлер, Кургородок, Хоста, Мацеста, Дагомыс, Лоо, Лазаревское) (федеральный бюджет) | 757,8 | 391 | 75,3 | 291,5 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Создание грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (федеральный бюджет) | 4540,1 | 1745,8 | 2794,3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Береговая инфраструктура, причалы и технологическое оборудование грузового района морского порта Сочи в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (проектные и изыскательские работы, строительство) (внебюджетные источники) | 750 | - | 750 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Волнозащитное сооружение на акватории грузового порта Сочи в устье р. Мзымта с целью обеспечения безопасной стоянки круизных судов (проектные и изыскательные работы) (федеральный бюджет) | 329 | - | - | - | 329 | - | - | - | - | - | - | - |
| Морской порт Сочи с береговой инфраструктурой с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок (федеральный бюджет) | 10184,6 | 773 | 1730,5 | 4841,3 | 2839,8 | - | - | - | - | - | - | - |
| Береговая инфраструктура морского порта Сочи с целью создания международного центра морских пассажирских и круизных перевозок (проектные и изыскательские работы, реконструкция и строительство) (внебюджетные источники) | 2096 | - | - | 1250 | 846 | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство нового морского порта в районе пос. Набиль, Сахалинская область | 7470,8 | - | - | - | - | - | - | - | - | 7470,8 | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 820,8 | - | - | - | - | - | - | - | - | 820,8 | - | - |
| внебюджетные источники | 6650 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6650 | - | - |
| Реконструкция объектов федеральной собственности рыбохозяйственного комплекса в морском порту Невельск (федеральный бюджет) | 1483,6 | - | - | - | - | - | - | 25 | 50 | 408,6 | 1000 | - |
| Строительство специализированных портовых терминалов и объектов инфраструктуры порта Азов (внебюджетные источники) | 5775 | - | 80 | - | 700 | 875 | 1500 | 1500 | 1120 | - | - | - |
| Создание объектов федеральной собственности спецморнефтепорта "Козьмино" (федеральный бюджет) | 602,1 | - | 15,6 | 37,4 | - | 299,1 | 250 | - | - | - | - | - |
Мероприятия по увеличению провозной способности морского транспортного флота | ||||||||||||
| Всего - внебюджетные источники | 201658 | 17004 | 13364 | 24432 | 27872 | 31018 | 22750 | 14726 | 14310 | 17066 | 6464 | 12652 |
| Строительство газовозов LNG на 216 тыс. куб. м (внебюджетные источники) | 31200 | - | - | 7800 | 7800 | 7800 | 7800 | - | - | - | - | - |
| Строительство газовозов LNG на 155 тыс. куб. м (внебюджетные источники) | 29250 | - | - | 5850 | 5850 | - | - | 5850 | 5850 | 5850 | - | - |
| Строительство газовозов LNG на 70 тыс. куб. м (внебюджетные источники) | 11440 | - | - | - | 2860 | 2860 | 5720 | - | - | - | - | - |
| Строительство газовозов LPG на 35 тыс. куб. м (внебюджетные источники) | 2340 | - | 2340 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство газовозов LPG на 5,6 тыс. куб. м (внебюджетные источники) | 780 | - | 780 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство танкеров дедвейтом 160 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 16224 | - | - | - | - | 8112 | - | - | - | 4056 | 2028 | 2028 |
| Строительство танкеров "Суэцмакс" дедвейтом 158 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 12012 | 10010 | 2002 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство танкеров "Афрамакс" дедвейтом 115 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 12402 | 4134 | 1378 | - | - | 2756 | - | - | - | - | 1134 | 3000 |
| Строительство танкеров дедвейтом 108 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 5200 | - | - | - | - | 2600 | 2600 | - | - | - | - | - |
| Строительство танкеров дедвейтом 70 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 14040 | 2340 | - | - | - | 2340 | 2340 | 2340 | 2340 | 2340 | - | - |
| Строительство танкеров-продуктовозов дедвейтом 52 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 10920 | - | 2184 | 4368 | 4368 | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство танкеров дедвейтом 20 тыс. тонн с ледовым классом ЛУ-5 (внебюджетные источники) | 9360 | - | 1040 | - | - | - | 2080 | 2080 | 2080 | 2080 | - | - |
| Строительство танкеров-асфальтовозов дедвейтом 6 тыс. тонн с ледовым классом ЛУ-5 (внебюджетные источники) | 1040 | 520 | 520 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство балкеров дедвейтом 57 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 4242 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1242 | 3000 |
| Строительство балкеров дедвейтом 35 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 3640 | - | 2184 | 1456 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство балкеров дедвейтом 25 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 3744 | - | - | - | 1872 | 1872 | - | - | - | - | - | - |
| Строительство балкеров дедвейтом 20 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 7280 | - | - | 2600 | 2600 | 2080 | - | - | - | - | - | - |
| Строительство многоцелевых судов с ледовым классом дедвейтом 17 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 6060 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2060 | 4000 |
| Строительство универсальных судов дедвейтом 12 тыс. тонн(внебюджетные источники) | 1352 | - | - | - | 676 | - | 676 | - | - | - | - | - |
| Строительство универсальных судов дедвейтом 10 тыс. тонн(внебюджетные источники) | 1430 | - | - | 286 | 286 | 286 | 572 | - | - | - | - | - |
| Строительство универсальных судов дедвейтом 7 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 1248 | - | 624 | - | - | - | - | 416 | 208 | - | - | - |
| Строительство многоцелевых судов-лесовозов дедвейтом 12 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 1014 | - | - | - | - | - | 338 | 676 | - | - | - | - |
| Строительство многоцелевых судов-лесовозов дедвейтом 8,5 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 780 | - | - | - | - | - | - | - | 780 | - | - | - |
| Строительство многоцелевых судов-лесовозов дедвейтом 5 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 1560 | - | - | - | - | 312 | 312 | 312 | - | - | - | 624 |
| Строительство многоцелевых судов-лесовозов дедвейтом 4 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 936 | - | - | - | - | - | 312 | 312 | 312 | - | - | - |
| Строительство контейнеровозов на 500 контейнеров дедвейтом 9,2 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 4680 | - | - | 780 | 1560 | - | - | 780 | 780 | 780 | - | - |
| Строительство контейнеровозов на 1400 контейнеров дедвейтом 19,2 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 6860 | - | - | 980 | - | - | - | 1960 | 1960 | 1960 | - | - |
| Строительство судов типа "ро-ро" дедвейтом 10 тыс. тонн (внебюджетные источники) | 624 | - | 312 | 312 | - | - | - | - | - | - | - | - |
3. Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы" | ||||||||||||
| Всего | 81887,6 | 5017,5 | 9946,8 | 6842,8 | 8746,4 | 10921,5 | 14224 | 3948,9 | 7475,3 | 7585 | 5786 | 1393,4 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 79937,8 | 5017,5 | 9946,8 | 6842,8 | 8746,4 | 10921,5 | 14224 | 3948,9 | 6475,3 | 6635,2 | 5786 | 1393,4 |
| внебюджетные источники | 1949,8 | - | - | - | - | - | - | - | 1000 | 949,8 | - | - |
Задача "Обеспечение надежности и безопасности функционирования морского транспорта" | ||||||||||||
| Всего | 81887,6 | 5017,5 | 9946,8 | 6842,8 | 8746,4 | 10921,5 | 14224 | 3948,9 | 7475,3 | 7585 | 5786 | 1393,4 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 79937,8 | 5017,5 | 9946,8 | 6842,8 | 8746,4 | 10921,5 | 14224 | 3948,9 | 6475,3 | 6635,2 | 5786 | 1393,4 |
| внебюджетные источники | 1949,8 | - | - | - | - | - | - | - | 1000 | 949,8 | - | - |
| Строительство систем управления движением судов на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет) | 1110,5 | - | 20 | 47,2 | 76,5 | 360 | 325 | 281,8 | - | - | - | - |
| Реконструкция систем управления движением судов на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет) | 2593,9 | - | 30 | 142,9 | 130,9 | 270 | 295 | 350 | 350 | 350 | 350 | 325,1 |
| Реконструкция объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет) | 607,8 | - | 31,7 | 22,1 | 140 | 205,1 | 170 | 38,9 | - | - | - | - |
| Строительство объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам Российской Федерации (федеральный бюджет) | 531,3 | - | 37,4 | 93,7 | - | 70 | 70 | 100,2 | 160 | - | - | - |
| Строительство объектов Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути (федеральный бюджет) | 288,4 | - | - | - | - | 94 | 125 | 69,4 | - | - | - | - |
| Реконструкция станций приема и обработки информации Международной спутниковой системы поиска и спасания "КОСПАС-САРСАТ" (федеральный бюджет) | 130,6 | - | - | 2,1 | 67,9 | 8 | 52,6 | - | - | - | - | - |
| Строительство линейных дизельных ледоколов (федеральный бюджет) | 20221,5 | - | 6066,4 | 30 | 2000 | 3500 | 8625,1 | - | - | - | - | - |
| Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт (федеральный бюджет) | 13269 | - | 1278,8 | 2245,8 | 2382,6 | 3176,1 | 1260,7 | 625 | 1300 | 1000 | - | - |
| Строительство многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт (федеральный бюджет) | 5628,5 | 2075,8 | 805,5 | 970,3 | 753,3 | 758,9 | 189,7 | 75 | - | - | - | - |
| Строительство морского водолазного судна (федеральный бюджет) | 1380 | 577,7 | 684,3 | 118 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство рейдового водолазного катера (федеральный бюджет) | 1902,8 | 898,2 | 549,4 | 455,2 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство спасательного катера-бонопостановщика (федеральный бюджет) | 318,1 | 183,8 | 134,3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Строительство морского водолазного судна катамаранного типа (федеральный бюджет) | 769,7 | - | - | - | - | - | - | - | 20 | 20 | 329,7 | 400 |
| Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт (федеральный бюджет) | 3276,7 | - | - | - | 1100 | 600 | 600 | 600 | 376,7 | - | - | - |
| Строительство многофункционального буксира-спасателя мощностью 2,5-3 МВт (обеспечение безопасности рыбного промысла) (федеральный бюджет) | 1929,3 | - | - | - | - | - | - | - | 429,3 | 700 | 800 | - |
| Строительство лоцмейстерского судна ледового класса ЛУЗ (федеральный бюджет) | 672,6 | - | - | - | - | 100 | 250 | 322,6 | - | - | - | - |
| Строительство морского теплохода - площадки с аппарельным устройством грузоподъемностью 360 тонн на базе проекта 16613 (федеральный бюджет) | 527,7 | - | - | - | - | - | - | 30 | 247,7 | 250 | - | - |
| Строительство противопожарного буксира П-2В (федеральный бюджет) | 1222,8 | - | - | - | - | - | - | 40 | 40 | 542,8 | 600 | - |
| Строительство многофункционального сборщика льяльных вод | 2631,8 | - | - | - | - | - | - | - | 1300 | 1331,8 | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 682 | - | - | - | - | - | - | - | 300 | 382 | - | - |
| внебюджетные источники | 1949,8 | - | - | - | - | - | - | - | 1000 | 949,8 | - | - |
| Приобретение глубоководного мобильного универсального водолазного оборудования в контейнерном (40 футов) исполнении (федеральный бюджет) | 702 | - | - | - | - | 234 | 468 | - | - | - | - | - |
| Строительство плавучего металлического причала на базе проекта ПМ-61М (федеральный бюджет) | 268 | - | - | - | - | - | 4 | 16 | 248 | - | - | - |
| Модернизация гидрографических судов серии "Федор Матисен" и "Дмитрий Овцын" (федеральный бюджет) | 438,1 | - | - | - | - | 349,8 | 88,3 | - | - | - | - | - |
| Строительство гидрографических лоцмейстерских судов класса ЛУ-7 (федеральный бюджет) | 1539 | - | - | - | - | - | - | - | 158,9 | 211,8 | 500 | 668,3 |
| Строительство специализированных гидрографических катеров (федеральный бюджет) | 275 | - | - | - | - | 95 | 180 | - | - | - | - | - |
| Строительство лоцманских катеров ледового класса ЛУ-4 (федеральный бюджет) | 311,4 | - | - | - | - | 106,5 | 204,9 | - | - | - | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов берегового базирования Бассейнового аварийно-спасательного управления (федеральный бюджет) | 2006,7 | - | - | - | - | - | - | 50 | 100 | 856,7 | 1000 | - |
| Оснащение объектов морского транспорта инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности (федеральный бюджет) | 5599,6 | - | - | 866,8 | 995,2 | 600 | 600 | 600 | 614,7 | 600 | 722,9 | - |
| Реконструкция учебных городков N 1 (г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, Косая линия, д. 15а), N 2 (г. Санкт-Петербург, Заневский проспект, д. 5), N 3 (г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, 21 линия, д. 14), строительство Морского колледжа (г. Санкт-Петербург, Большой Смоленский проспект, д. 36) (федеральный бюджет) | 5271,7 | 1282 | 309 | 1848,7 | 1100 | 306,3 | 425,7 | - | - | - | - | - |
| Строительство и реконструкция объектов Дальневосточного морского научно-образовательного комплекса Морского государственного университета имени адмирала Г.И. Невельского (федеральный бюджет) | 5693,1 | - | - | - | - | 87,8 | 220 | 550 | 1630 | 1721,9 | 1483,4 | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| строительство информационного научно-образовательного комплекса, включая приобретение современных тренажеров | 1587,8 | - | - | - | - | 87,8 | 200 | 400 | 900 | - | - | - |
| строительство учебно-тренажерного комплекса непрерывной конвенционной подготовки по плавательным морским специальностям, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения | 670 | - | - | - | - | - | - | 20 | 30 | 300 | 320 | - |
| строительство учебно-тренажерного комплекса подготовки экипажей судов по выживанию на море, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения | 1031,9 | - | - | - | - | - | 20 | 130 | 250 | 350 | 281,9 | - |
| реконструкция учебно-производственного флота, включая оснащение его тренажерами нового поколения | 371,9 | - | - | - | - | - | - | - | 300 | 71,9 | - | - |
| строительство и реконструкция морского учебно-тренажерного комплекса, включая причалы для стоянки учебного маломерного флота, берегового полигона морских тренажеров борьбы за живучесть судна, эллинги | 2031,5 | - | - | - | - | - | - | - | 150 | 1000 | 881,5 | - |
| Строительство научно-лабораторного комплекса Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, включая оснащение информационным телекоммуникационным, учебным, научным, производственным оборудованием и тренажерами нового поколения (федеральный бюджет) | 770 | - | - | - | - | - | 70 | 200 | 500 | - | - | - |
III. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы | ||||||||||||
| Всего по подпрограмме | 436,2 | 5 | 6,5 | - | 25,3 | 32,6 | 34,9 | 118,3 | 100,8 | 104,8 | 4 | 4 |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 341,9 | - | - | - | 25,3 | 26,2 | 27,9 | 70 | 90,8 | 93,8 | 4 | 4 |
| внебюджетные источники | 94,3 | 5 | 6,5 | - | - | 6,5 | 7 | 48,3 | 10 | 11 | - | - |
| Научное обеспечение мониторинга подпрограммы, определения эффективности реализации программных мероприятий (федеральный бюджет) | 33 | - | - | - | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Мониторинг влияния реализации мероприятий подпрограммы на рынок транспортных услуг и соответствия отрасли потребностям экономики и социальной сферы в услугах морского транспорта (федеральный бюджет) | 24,8 | - | - | - | 4,8 | 7,5 | 4,2 | - | - | 8,3 | - | - |
| Разработка методов использования судов государственного назначения, танкеров, обслуживающего флота, обеспечивающих снижение потребности в их количестве и эксплуатационных расходов | 22,2 | - | - | - | - | - | - | - | 7,5 | 14,7 | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 14,2 | - | - | - | - | - | - | - | 3,5 | 10,7 | - | - |
| внебюджетные источники | 8 | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 4 | - | - |
| Разработка научно-обоснованных предложений по пересмотру действующих и разработке новых отраслевых стандартов качества (федеральный бюджет) | 28,1 | - | - | - | 2,3 | 1 | 2 | 3,8 | 19 | - | - | - |
| Анализ использования государственного имущества в морских портах и подготовка предложений по совершенствованию отношений в этой области, направленных на повышение пропускной способности портов и их конкурентоспособности (федеральный бюджет) | 24,5 | - | - | - | - | - | - | 5,7 | 6,8 | 12 | - | - |
| Анализ использования средств производства в морских портах и подготовка предложений по совершенствованию технологии перевалки грузов, направленных на повышение пропускной способности портов и их конкурентоспособности (внебюджетные источники) | 68,3 | 5 | 6,5 | - | - | 6,5 | 7 | 43,3 | - | - | - | - |
| Научное сопровождение повышения комплексной безопасности и устойчивости морской транспортной системы (федеральный бюджет) | 170,7 | - | - | - | 9,9 | 10,6 | 14,2 | 50 | 40 | 46 | - | - |
| Анализ программ подготовки специалистов в отраслевых учебных заведениях на соответствие международным требованиям и подготовка предложений по их корректировке (федеральный бюджет) | 12 | - | - | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - |
| Разработка информационно-вычислительных систем автоматизации технологических и управленческих процессов | 52,6 | - | - | - | 3,3 | 3 | 3,5 | 11,5 | 11,5 | 19,8 | - | - |
| в том числе: | ||||||||||||
| федеральный бюджет | 34,6 | - | - | - | 3,3 | 3 | 3,5 | 6,5 | 5,5 | 12,8 | - | - |
| внебюджетные источники | 18 | - | - | - | - | - | - | 5 | 6 | 7 | - | - |
IV. Прочие | ||||||||||||
| Всего (федеральный бюджет) | 859,6 | - | - | 76,3 | 82,3 | 85,2 | 90,8 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 |
Приложение N 4
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
к подпрограмме "Морской транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)
Расчет показателей экономической эффективности реализации подпрограммы "Морской транспорт"
(млрд. рублей)
2010-2040 годы - всего: | В том числе | ||||||||||||
2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2016 год | 2017 год | 2018 год | 2019 год | 2020 год | 2021-2040 годы | ||
Общественная эффективность | |||||||||||||
| Доход | 4270 | 9,9 | 23,3 | 40,8 | 63,8 | 78 | 96,1 | 109,3 | 123,4 | 137,2 | 153 | 163,6 | 3271,6 |
| Расход | 809,7 | 39,2 | 43,1 | 57,1 | 97,9 | 115,8 | 146,2 | 88,7 | 77,2 | 69 | 36,9 | 38,7 | - |
| Чистый доход | 3460,4 | -29,3 | -19,8 | -16,3 | -34,1 | -37,8 | -50,1 | 20,6 | 46,3 | 68,2 | 116,1 | 124,9 | 3271,6 |
| Чистый дисконтированный доход | 297,4 | -25,9 | -15,5 | -11,3 | -20,9 | -20,5 | -24 | 8,7 | 17,4 | 22,7 | 34,3 | 32,6 | 299,8 |
Коммерческая эффективность | |||||||||||||
| Доход | 3096 | 6,6 | 15 | 26,4 | 41,6 | 52,7 | 65,9 | 76,4 | 87,9 | 99,4 | 110,7 | 119,7 | 2393,7 |
| Расход | 809,7 | 39,2 | 43,1 | 57,1 | 97,9 | 115,8 | 146,2 | 88,7 | 77,2 | 69 | 36,9 | 38,7 | - |
| Чистый доход | 2286,4 | -32,6 | -28,2 | -30,7 | -56,3 | -63,1 | -80,3 | -12,3 | 10,8 | 30,5 | 73,9 | 81 | 2393,7 |
| Чистый дисконтированный доход | 91,8 | -28,8 | -22,1 | -21,3 | -34,5 | -34,2 | -38,5 | -5,2 | 4,1 | 10,1 | 21,8 | 21,1 | 219,4 |
Бюджетная эффективность | |||||||||||||
| Доход | 1777,1 | 4 | 8,6 | 14,7 | 23,1 | 30,1 | 38 | 44,8 | 52 | 58,6 | 64,1 | 68,5 | 1370,5 |
| Расход | 244,6 | 13,3 | 18,3 | 16,9 | 33,7 | 28,9 | 26,1 | 26 | 24,7 | 22,2 | 18,9 | 15,5 | - |
| Чистый доход | 1532,5 | -9,3 | -9,7 | -2,2 | -10,6 | 1,2 | 11,9 | 18,8 | 27,3 | 36,4 | 45,2 | 53 | 1370,5 |
| Чистый дисконтированный доход | 165,7 | -8,2 | -7,6 | -1,5 | -6,5 | 0,6 | 5,7 | 8 | 10,3 | 12,1 | 13,3 | 13,8 | 125,6 |
Подпрограмма "Внутренний водный транспорт" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)"
Паспорт подпрограммы "Внутренний водный транспорт"
| Наименование подпрограммы | - | подпрограмма "Внутренний водный транспорт" |
| Дата принятия решения о разработке подпрограммы | - | распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 июня 2007 г. N 781-р |
| Государственный заказчик подпрограммы | - | Федеральное агентство морского и речного транспорта |
| Основные разработчики подпрограммы | - | федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций" |
| Цели и задачи подпрограммы | - | целями подпрограммы являются:развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы Российской Федерации.Задачами подпрограммы являются:устранение участков, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации;повышение конкурентоспособности внутреннего водного транспорта на основе обновления транспортного флота;обеспечение надежности объектов инфраструктуры и безопасности судоходства на внутренних водных путях |
| Важнейшие целевые индикаторы и показатели подпрограммы | - | протяженность (доля) внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, сократится с 0,7 тыс. км (75 процентов) до 0,9 тыс. км (14 процентов);доля судоходных гидротехнических сооружений, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, снизится с 14,1 до 9 процентов, опасный уровень - с 3,6 до 0 процентов;пополнение транспортного флота - 110 единиц;поставки судов обслуживающего флота - 352 единицы |
| Срок реализации подпрограммы | - | 2015-2020 годы |
| Объем и источники финансирования подпрограммы | - | общий объем финансирования подпрограммы составляет 244,6 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе за счет средств:федерального бюджета - 205,3 млрд. рублей; внебюджетных источников - 39,3 млрд. рублей. Из общего объема финансирования на капитальные вложения предусмотрено выделение 244,1 млрд. рублей, на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - 0,5 млрд. рублей |
| Ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели ее социально-экономической эффективности | - | реализация подпрограммы позволит:увеличить пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации в 1,8 раза за счет ликвидации лимитирующих участков Волго-Балтийского водного пути и р. Волги в Нижегородской области, в районе пос. Городец, унифицировать габариты внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации, сохранить сквозное судоходство по р. Волге как водной трассе международного значения, устранить потери провозной способности флота (по осадке и по времени) и существенно обновить транспортный флот, что обеспечит рост объемов перевалки грузов и конкурентоспособность речных перевозок;привести к нормальному уровню безопасности судоходные гидротехнические сооружения, находящиеся в аварийном или опасном состоянии, обновить обслуживающий флот, повысить безопасность перевозок пассажиров, реконструировать и развить сети технологической связи, внедрить и обеспечить функционирование системы электронных навигационных карт внутренних водных путей, развить материально-техническую базу учебных заведений.Общественная эффективность подпрограммы (интегральный эффект за период до 2040 года в ценах соответствующих лет) оценивается в 115,9 млрд. рублей |
I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма
Необходимость развития внутреннего водного транспорта в рамках федеральной целевой программы обусловлена ослаблением позиции этого вида транспорта в транспортной системе Российской Федерации по причине наличия участков, ограничивающих пропускную способность, а также из-за ухудшения состояния внутренних водных путей и снижения безопасности судоходных гидротехнических сооружений, что не позволяет в полной мере использовать конкурентные преимущества для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок.
Наиболее острая проблема - наличие лимитирующих участков, снижающих пропускную способность внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации на Волго-Балтийском водном пути, р. Волге в районе пос. Городец (Нижегородская область), что не позволяет реализовать ее транзитный потенциал и, как следствие, снижает конкурентоспособность водного маршрута. Наличие таких участков приводит к существенному снижению провозной способности флота из-за уменьшения загрузки судов, значительных простоев в ожидании шлюзования (например, в пос. Городец ожидание может длиться до 71 часа), ограничения скорости прохождения отдельных участков (например, увеличение времени прохождения участка Череповец - Санкт-Петербург составляет 5 - 6 суток).
Серьезной проблемой является снижение уровня безопасности судоходных гидротехнических сооружений из-за ухудшения их технического состояния.
На внутренних водных путях Российской Федерации эксплуатируются 723 судоходных гидротехнических сооружения, являющихся федеральной собственностью, из них 335 сооружений включены в отраслевой Регистр судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности. Данные сооружения, внесенные в указанный регистр, относятся к стратегически важным объектам Российской Федерации, а по классификации угроз - к техногенно-опасным объектам.
Большинство из действующих на внутренних водных путях Российской Федерации гидротехнических сооружений эксплуатируется 50 - 70 лет и более. На основе проведенного декларирования безопасности судоходных гидротехнических сооружений на 1 января 2008 г. установлено, что 20,9 процента сооружений имеют нормальный уровень безопасности, 60,8 процента - пониженный, 14,1 процента - неудовлетворительный и 4,1 процента - опасный.
Эксплуатация гидротехнических сооружений, находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии, может привести к техногенным авариям и таким катастрофическим последствиям, как затопление нижерасположенных территорий с прохождением волны прорыва высотой до 18 м, прекращение судоходства, работы гидроэлектростанций и систем водоснабжения, а также нарушение экологического равновесия на обширных территориях.
Для обеспечения безопасности судоходства необходимо обновление флота, обслуживающего внутренние водные пути, на основе структурной и количественной оптимизации его состава по отдельным бассейнам.
По состоянию на 1 января 2008 г. из 2850 судов обслуживающего флота, находящихся на балансе государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства, обновлению подлежит 1880 единиц. Средний возраст судов составляет более 30 лет, износ - 84 процента. Крайне неблагоприятная обстановка сложилась с обстановочным флотом - около 60 процентов этих судов эксплуатируется более 30 лет, тогда как нормативный срок эксплуатации составляет 21 год.
Для поддержания технического флота в работоспособном состоянии и обеспечения своевременного и качественного ремонта необходимо укрепление материально-технической базы путевого хозяйства. Для устранения высокой изношенности зданий, оборудования и судоподъемных сооружений на ремонтно-отстойных базах флота предусмотрена их реконструкция и оснащение высокотехнологичным оборудованием.
Обеспечение безопасности на внутренних водных путях также невозможно без реконструкции и развития сетей ведомственной технологической связи, предусматривающей внедрение коммуникационных средств нового поколения, что позволит существенно повысить эффективность систем связи, а также надежность, достоверность и качество передачи информации.
Безопасность судоходства в современных условиях во многом определяется наличием у судоводителей навигационной информации, обновляемой в оперативном режиме. Для этого необходимо внедрение системы использования электронных навигационных карт для обеспечения безопасного судовождения и применения автоматизированной проводки судов, что особенно важно в условиях ограниченной видимости, на участках с неосвещаемой судоходной обстановкой. Эта проблема становится особенно актуальной в связи с предполагаемым в среднесрочной перспективе открытием Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации для прохода судов под флагом иностранных государств.
Обеспечение надежности и безопасности функционирования внутреннего водного транспорта возможно только при наличии эффективной системы подготовки, переподготовки, повышения квалификации и закрепления кадров. Анализ состояния материально-технической базы учебных заведений водного транспорта подтверждает высокую степень износа учебных зданий и оборудования (40 - 100 процентов), необходимость реконструкции объектов социального назначения (общежитий, спорткомплексов, библиотек), создания современных учебно-тренировочных центров и тренажерных комплексов, модернизации учебно-исследовательских лабораторий.
При подготовке подпрограммы были проанализированы и сравнивались 2 варианта решения указанных проблем. Первый вариант предусматривал самостоятельную реализацию отдельных проектов, второй - решение проблем с применением программно-целевого метода, позволяющего обеспечить оптимальное решение с координацией усилий транспортных организаций, частных инвесторов и государства. Предпочтение было отдано второму варианту.
Реализация комплекса мероприятий подпрограммы сопряжена со следующими рисками: