6.4.1. Выбор трассы следует определять исходя из функциональных задач и учета:
- технико-экономической целесообразности;
- перспективного развития застройки городской территории;
- наличия существующих инженерных коммуникаций и сооружений;
- условий последующей безопасной эксплуатации.
6.4.2. Положение трассы канализационных коллекторов и тоннелей необходимо предусматривать преимущественно вдоль улиц и проездов вне проезжей части.
6.4.3. Трасса канализационных коллекторов и тоннелей должна быть, по возможности, прямолинейной с минимальным числом поворотов в местах камер или с проходкой по криволинейной трассе без установки камер.
6.4.4. Минимальный радиус криволинейной трассы при закрытом способе работ следует определять в проектной документации в зависимости от возможных значений зазоров между обделкой и хвостовой частью ТПМК или МТПК, от конструкции сборной обделки, длины труб, конструкции межтрубных стыков и наружного диаметра коллектора или тоннеля.
Минимальное расстояние между стартовой камерой и началом кривой должно быть равно восьми наружным диаметрам коллектора или тоннеля.
При проходке МТПК железобетонными трубами длиной 3,0 м допустимый минимальный радиус Rmin ориентировочно рассчитывается по формуле:
Rmin>200Dа, (3)
где Dа – наружный диаметр трубы.
Примечание – При необходимости проходки МТПК по криволинейной трассе меньшего радиуса следует разработать дополнительные мероприятия по герметизации стыков труб.
При проходке ТПМК с наружным диаметром тоннеля более 2,5 м допустимый минимальный радиус Rmin следует принимать от 200 до 300 м в зависимости от конструкции блочной обделки, позволяющей вести проходку по кривой.
6.4.5. Расстояние в плане от канализационных коллекторов и тоннелей до инженерных коммуникаций, подземных и надземных сооружений, а также от фундаментов зданий и сооружений, следует принимать в зависимости от зоны влияния строящихся коллекторов и тоннелей.
Зона влияния должна определяться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 53778, СП 22.13330 и раздела 7 настоящего стандарта.
При параллельной прокладке канализационных тоннелей расстояние между ними в свету следует принимать в соответствии с гидрогеологическими условиями, но не менее одного наружного диаметра обделки.
6.4.6. Минимальные расстояния по вертикали (в свету) при проходке под инженерными коммуникациями закрытым способом следует определять по таблице 3.
Таблица 3
В метрах
| Инженерные коммуникации | Расстояние по вертикали (в свету) до верха тоннеля | |
При проходке микротон- | При проходке микротонне- | |
нелепроходческим | лепроходческим | |
комплексом диаметром | или щитовым комплексом | |
менее 2 м | диаметром более 2 м | |
| Железнодорожные пути с колеей | ||
| 1520 мм: | ||
| от подошвы рельса; | 3,0 | 3,0 |
| до дна кювета или основания | ||
| насыпи железнодорожного по- | ||
| лотна | 1,0 | 2,0 |
| Трамвайные пути от головки рельс | 2,0 | 3,0 |
| Автомобильные дороги от верха | ||
| дорожного покрытия: | ||
| магистральные улицы общего- | ||
| родского значения I и II классов, | ||
| районного значения; | 2,0 | 3,0 |
| улицы и дороги местного зна- | ||
| чения | 1,5 | 2,0 |
Трубопроводы D≤1000 мм, работающие в самотечном режиме от низа конструкции основания | 1,0 | 1,5 |
Напорные трубопроводы D≤800 мм от низа конструкции основания | 1,0 | 1,5 |
| Коллекторы от низа конструкции | 1,0 | 1,5 |
| Газопроводы от низа трубопровода | 1,0 | 1,5 |
Окончание таблицы 3
| Инженерные коммуникации | Расстояние по вертикали (в свету) до верха тоннеля | |
При проходке микротон- | При проходке микротонне- | |
нелепроходческим | лепроходческим | |
комплексом диаметром | или щитовым комплексом | |
менее 2 м | диаметром более 2 м | |
| Кабели: | ||
| силовые кабели напряжением | ||
| до 35 кВ и кабели связи; | 0,7 | 1,0 |
| силовые кабели 110 – 220 кВ | 2,0 | 2,0 |
Примечания Для уточнения местоположения в профиле напорных трубопроводов любого назначения и кабелей в соответствии с ПБ 03-428-02 [16] в присутствии эксплуатирующих их организаций производится разрытие шурфов. Расстояние от верха тоннеля при проходке МТПК или ТПМК до низа самотечных трубопроводов диаметром D>1000 мм и напорных трубопроводов D>800 мм определяется в соответствии с гидрогеологическими условиями района строительства и мерами обеспечения сохранности коммуникаций. | ||
6.4.7. Пересечения в плане с автомагистралями, трамвайными путями, водонесущими инженерными коммуникациями, с подземными и надземными сооружениями, а также с метрополитеном и железной дорогой должны осуществляться под углом 90°.
6.4.8. В отдельных случаях при соответствующем обосновании угол пересечения с метрополитеном, железной дорогой и подземными сооружениями может быть уменьшен до 60°, а угол пересечения с водонесущими инженерными коммуникациями – до 45°.
6.4.9. Закрытую прокладку канализационных коллекторов и тоннелей под автомагистралями, трамвайными путями, водонесущими инженерными коммуникациями, подземными и надземными сооружениями, железными дорогами следует предусматривать, как правило, в одну нитку.
Закрытую прокладку канализационных коллекторов и тоннелей под тоннелями метрополитена мелкого заложения следует предусматривать в две нитки.
Закрытую прокладку канализационных коллекторов и тоннелей над тоннелями метрополитена следует предусматривать в одну нитку.
6.4.10. В местах пересечения коллектора или тоннеля с метрополитеном или железной дорогой трасса должна быть прямолинейной в плане и профиле, а также иметь уклон в одну сторону.
6.4.11. допускается пересечение коллектора и тоннеля в плане с железнодорожными и трамвайными путями под стрелками и крестовинами. Место пересечения должно находиться на следующих расстояниях от вышеуказанных устройств:
- на железных дорогах не ближе 20,0 м;
- на трамвайных путях не ближе 3,0 м.
6.4.12. При проектировании канализационных коллекторов и тоннелей параллельно тоннелям метрополитена расстояния в свету до конструкций метрополитена должны определяться в зависимости от гидрогеологических условий, глубины заложения и зоны влияния от строительства коллектора или тоннеля и должны быть в зависимости от типа обделки сооружений метрополитена не менее:
- 3,0 м при обделке из чугунных тюбингов;
- 5,0 м при обделке из бетонных монолитных, железобетонных монолитных и сборных железобетонных элементов с наружной оклеечной гидроизоляцией;
- 6,0 м при обделке из сборных железобетонных элементов без оклеечной изоляции.
6.4.13. Прохождение канализационных коллекторов и тоннелей над или под станционными сооружениями метрополитена не допускается.
6.4.14. Расстояние между канализационными камерами на прямых участках трассы должно предусматриваться в зависимости от внутреннего диаметра Dвн канализационного коллектора или тоннеля и составлять не более:
150 м для Dвн от 1000 до 1400 мм;
300 м для Dвн от 1600 до 2000 мм;
- 500 м для Dвн от 2500 мм и более.
В условиях плотной городской застройки допускается увеличивать это расстояние до 1000 м при соответствующем обосновании и по согласованию с эксплуатирующей организацией.
6.4.15. В проектной документации должно быть определено расположение и количество домкратных станций в зависимости от гидрогеологических условий, технических характеристик домкратов и применяемых труб, а также от мест расположения монтажных и демонтажных шахтных стволов.
6.4.16. Глубина заложения коллектора или тоннеля должна назначаться в зависимости от инженерно-геологических и гидрогеологических условий с учетом существующих и проектируемых инженерных коммуникаций, а также рельефа местности и гидравлического уклона коллектора или тоннеля, необходимого для пропуска расчетного расхода сточных вод.
6.4.17. Минимальная глубина заложения до верха обделки коллектора или тоннеля, прокладываемого в устойчивых грунтах, должна приниматься в соответствии с таблицей 3, а в неустойчивых водонасыщенных грунтах должна быть не менее двух наружных диаметров обделки, но не менее 3,0 м от поверхности земли до верха обделки.
6.4.18. Максимальная глубина заложения канализационного коллектора или тоннеля определяется в зависимости от несущей способности обделки и гидрогеологических условий.
6.5. Строительные конструкции
6.5.1. Для прокладки канализационных коллекторов с применением МТПК обделку коллектора рекомендуется выполнять из железобетонных или стеклопластиковых труб внутренним диаметром от 1,0 до 2,0 м.
6.5.2. Для прокладки канализационных тоннелей диаметром более 2,0 м следует применять МТПК с задавливанием труб наружным диаметром до 3,6 м или ТПМК с возведением сборной железобетонной обделки.
Блоки сборной обделки канализационного тоннеля могут выполняться из сталефибробетона с комбинированным армированием в соответствии с СП 52-104-2006 [17].
6.5.2.1. Водонепроницаемость стыков железобетонных труб должна обеспечиваться установкой резиновых уплотнительных колец и чеканкой внутренних швов между трубами безусадочным цементным раствором или герметиками (см. 6.5.8). Тип герметика определяется в проектной документации.
6.5.2.2. В случае повышенной внутренней газовой агрессии к бетону марки по водонепроницаемости В12* (по ГОСТ 12730.5) необходимо применять железобетонные трубы с внутренней полиэтиленовой оболочкой или стеклопластиковые трубы.
6.5.2.3. Следует использовать полиэтиленовую оболочку, изготавливаемую из полиэтилена высокой плотности в соответствии с ГОСТ 16338. Оболочка должна быть с анкерами для сцепления с бетоном.
6.5.2.4. При отсутствии железобетонных труб с полиэтиленовой оболочкой допускается применять железобетонные трубы с прокладкой в них полиэтиленовых или стеклопластиковых труб.
6.5.3. Стеклопластиковые трубы должны стыковаться при помощи муфт из нержавеющей стали или стеклопластика в зависимости от гидрогеологических условий.
6.5.3.1. Герметизация стыков стеклопластиковых труб должна обеспечиваться установкой муфт c резиновыми уплотнительными кольцами.