Группа Т59
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Дата введения 01.01.1983
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 16 декабря 1981 г. N 5440 дата введения установлена 01.01.1983 г.*
* Внедрение стандарта должно осуществляться в соответствии с планом мероприятий согласно приложению 1.
ПЕРЕИЗДАНИЕ.
* Внедрение стандарта должно осуществляться в соответствии с планом мероприятий согласно приложению 1.
ПЕРЕИЗДАНИЕ.
Настоящий стандарт распространяется на автомобили, тракторы, строительные и дорожные машины, монтируемые на их базе, самоходные сельскохозяйственные машины, многоосные шасси и силовые агрегаты к ним (далее - машины) и устанавливает основные положения по обеспечению диагностирования на стадии проектирования вновь разрабатываемых и модернизируемых машин, организации диагностирования машин в эксплуатации и ремонте, а также общие требования к документам на диагностирование.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Техническое диагностирование проводится:
при вводе машин в эксплуатацию;
при техническом обслуживании (ТО);
при текущем (капитальном) ремонте машины.
1.2. Устанавливают следующие задачи диагностирования:
проверка исправности и работоспособности машины в целом и (или) ее составных частей с установленной вероятностью правильности диагностирования;
поиск дефектов, нарушивших исправность и (или) работоспособность машины;
сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказности работы машины в межконтрольный период.
1.3. Ответственным за обеспечение объекта диагностированием является предприятие (организация)-разработчик, за организацию диагностирования при эксплуатации - предприятия - потребители машин, при ремонте - ремонтные предприятия.
при вводе машин в эксплуатацию;
при техническом обслуживании (ТО);
при текущем (капитальном) ремонте машины.
1.2. Устанавливают следующие задачи диагностирования:
проверка исправности и работоспособности машины в целом и (или) ее составных частей с установленной вероятностью правильности диагностирования;
поиск дефектов, нарушивших исправность и (или) работоспособность машины;
сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказности работы машины в межконтрольный период.
1.3. Ответственным за обеспечение объекта диагностированием является предприятие (организация)-разработчик, за организацию диагностирования при эксплуатации - предприятия - потребители машин, при ремонте - ремонтные предприятия.
2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ НА СТАДИИ РАЗРАБОТКИ
2.1. Порядок разработки системы диагностирования, требования, предъявляемые к машине и средствам диагностирования, значения параметров диагностирования устанавливают на стадии разработки технического задания на машину в соответствии с ГОСТ 27518-87 и заносят в "Техническое задание" в подраздел "Условия эксплуатации (использования), требования к эксплуатации и ремонту" или в "Дополнительные требования" по ГОСТ 15.001-88*.
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 15.201-2000.
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 15.201-2000.
2.2. Для каждой машины на стадии разработки устанавливают:
вид, периодичность и объем диагностирования в зависимости от условий и специфики эксплуатации;
правила и последовательность диагностирования;
номенклатуру диагностических параметров и качественных признаков, характеризующих техническое состояние машины и обеспечивающих поиск возможных дефектов;
номинальные, допускаемые, предельные значения структурных диагностических параметров и зависимости значений параметров от наработки машины;
требования к точности измерения параметров;
номенклатуру средств диагностирования и режимы работы машины и ее составных частей при проведении диагностирования;
требования к контролепригодности машины по ГОСТ 26656-85 и ГОСТ 24925-81;
требования по технике безопасности труда при диагностировании.
2.3. Требования и исходные данные по организации технического диагностирования при эксплуатации и ремонте машин, перечисленные в п.2.2, указывают: в "Технических условиях", "Инструкции по эксплуатации" или "Инструкции по техническому обслуживанию" по ГОСТ 2.601-95 - для автомобилей и машин, монтируемых на их базе; в "Технических условиях", "Техническом описании и инструкции по эксплуатации" по ГОСТ 27388-87 - для тракторов, машин, монтируемых на их базе, и сельскохозяйственных машин.
вид, периодичность и объем диагностирования в зависимости от условий и специфики эксплуатации;
правила и последовательность диагностирования;
номенклатуру диагностических параметров и качественных признаков, характеризующих техническое состояние машины и обеспечивающих поиск возможных дефектов;
номинальные, допускаемые, предельные значения структурных диагностических параметров и зависимости значений параметров от наработки машины;
требования к точности измерения параметров;
номенклатуру средств диагностирования и режимы работы машины и ее составных частей при проведении диагностирования;
требования к контролепригодности машины по ГОСТ 26656-85 и ГОСТ 24925-81;
требования по технике безопасности труда при диагностировании.
2.3. Требования и исходные данные по организации технического диагностирования при эксплуатации и ремонте машин, перечисленные в п.2.2, указывают: в "Технических условиях", "Инструкции по эксплуатации" или "Инструкции по техническому обслуживанию" по ГОСТ 2.601-95 - для автомобилей и машин, монтируемых на их базе; в "Технических условиях", "Техническом описании и инструкции по эксплуатации" по ГОСТ 27388-87 - для тракторов, машин, монтируемых на их базе, и сельскохозяйственных машин.
3. ДИАГНОСТИРОВАНИЕ МАШИН НА ПРЕДПРИЯТИЯХ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ЭКСПЛУАТАЦИЮ И РЕМОНТ
3.1. Предприятие (организация), осуществляющее эксплуатацию машины, организует и проводит диагностирование машины перед вводом в эксплуатацию, в процессе эксплуатации в соответствии с требованиями, указанными в документах, перечисленных в п.2.3.
3.2. Результаты каждого диагностирования машины заносят в диагностическую и накопительную карты.
3.3. По результатам диагностирования принимают решение о возможности дальнейшей эксплуатации машины с назначенным ресурсом после проведения ТО или о необходимости проведения текущего (капитального) ремонта.
3.4. Объем работ, подлежащих выполнению при ТО и текущем (капитальном) ремонте машины, устанавливают на основе диагностирования.
3.5. Ремонтное предприятие организует и проводит диагностирование машин: поступивших в ремонт с целью определения объемов работ при капитальном ремонте; прошедших капитальный ремонт с целью получения исходных данных для оценки качества ремонта и установления послеремонтного ресурса.
3.6. Значения диагностических параметров, полученные после выполнения капитального ремонта, заносят в паспорт (ПС) или формуляр (ФО) и подтверждают подписью и штампом отдела технического контроля ремонтной организации.
3.2. Результаты каждого диагностирования машины заносят в диагностическую и накопительную карты.
3.3. По результатам диагностирования принимают решение о возможности дальнейшей эксплуатации машины с назначенным ресурсом после проведения ТО или о необходимости проведения текущего (капитального) ремонта.
3.4. Объем работ, подлежащих выполнению при ТО и текущем (капитальном) ремонте машины, устанавливают на основе диагностирования.
3.5. Ремонтное предприятие организует и проводит диагностирование машин: поступивших в ремонт с целью определения объемов работ при капитальном ремонте; прошедших капитальный ремонт с целью получения исходных данных для оценки качества ремонта и установления послеремонтного ресурса.
3.6. Значения диагностических параметров, полученные после выполнения капитального ремонта, заносят в паспорт (ПС) или формуляр (ФО) и подтверждают подписью и штампом отдела технического контроля ремонтной организации.
4. ДОКУМЕНТЫ НА ДИАГНОСТИРОВАНИЕ
4.1. Основным документом по организации технического диагностирования при эксплуатации и ремонте машины являются: "Инструкция по эксплуатации" или "Инструкция по техническому обслуживанию" - для автомобилей и машин, монтируемых на их базе, "Техническое описание и инструкция по эксплуатации" - для тракторов, машин, монтируемых на их базе, и сельскохозяйственных машин.
4.2. Министерство (ведомство), осуществляющее эксплуатацию и ремонт машин в соответствии с требованиями документа, указанного в п.4.1, организует разработку:
раздела карты типового технологического процесса (КТТП) по организации и проведению диагностирования при выполнении работ по ТО, ТР и капитальному ремонту;
диагностической карты;
накопительной карты;
комплекта учетно-отчетных документов по диагностированию, накоплению и обработке информации об эффективности проведения работ по диагностированию.
4.3. Предприятие (организация), осуществляющее эксплуатацию и (или) ремонт машин в соответствии с требованиями документов, указанных в п.4.1 или в разделе карты по организации и проведению диагностирования КТТП, разрабатывает раздел карты технологического процесса (КТП) по организации и проведению диагностирования при выполнении работ по ТО, ТР или капитальному ремонту.
4.4. Диагностическая карта (см. приложение 2) служит для регистрации результатов диагностирования во всех случаях проведения диагностирования и принятия решения о необходимых работах при ТО и ремонте машины.
Диагностическая карта является исходным документом при выполнении накопительной карты во всех случаях проведения диагностирования.
4.5. Накопительная карта предназначена для накопления информации об изменениях диагностических параметров в процессе эксплуатации машины, сбору исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса и вероятности безотказной работы в пределах межконтрольного периода.
4.6. Накопительная карта (см. приложение 3) ведется на каждую машину в течение всего срока ее эксплуатации. При передаче машины в другую организацию накопительную карту передают вместе с машиной.
4.7. По требованию предприятия (организации)-разработчика предприятия, эксплуатирующие машины, обязаны передать ей дубликаты накопительных карт.
Данные накопительной карты могут быть использованы для статистического анализа надежности машины в целом и ее составных частей.
4.2. Министерство (ведомство), осуществляющее эксплуатацию и ремонт машин в соответствии с требованиями документа, указанного в п.4.1, организует разработку:
раздела карты типового технологического процесса (КТТП) по организации и проведению диагностирования при выполнении работ по ТО, ТР и капитальному ремонту;
диагностической карты;
накопительной карты;
комплекта учетно-отчетных документов по диагностированию, накоплению и обработке информации об эффективности проведения работ по диагностированию.
4.3. Предприятие (организация), осуществляющее эксплуатацию и (или) ремонт машин в соответствии с требованиями документов, указанных в п.4.1 или в разделе карты по организации и проведению диагностирования КТТП, разрабатывает раздел карты технологического процесса (КТП) по организации и проведению диагностирования при выполнении работ по ТО, ТР или капитальному ремонту.
4.4. Диагностическая карта (см. приложение 2) служит для регистрации результатов диагностирования во всех случаях проведения диагностирования и принятия решения о необходимых работах при ТО и ремонте машины.
Диагностическая карта является исходным документом при выполнении накопительной карты во всех случаях проведения диагностирования.
4.5. Накопительная карта предназначена для накопления информации об изменениях диагностических параметров в процессе эксплуатации машины, сбору исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса и вероятности безотказной работы в пределах межконтрольного периода.
4.6. Накопительная карта (см. приложение 3) ведется на каждую машину в течение всего срока ее эксплуатации. При передаче машины в другую организацию накопительную карту передают вместе с машиной.
4.7. По требованию предприятия (организации)-разработчика предприятия, эксплуатирующие машины, обязаны передать ей дубликаты накопительных карт.
Данные накопительной карты могут быть использованы для статистического анализа надежности машины в целом и ее составных частей.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (обязательное). ПЛАН ОСНОВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ ГОСТ 25044-81
ПЛАН
ОСНОВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ ГОСТ 25044-81
ОСНОВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ВНЕДРЕНИЮ ГОСТ 25044-81
| Наименование мероприятий | Организация, ответственная за выполнение | Срок выполнения |
| Составление заявок для обеспечения отраслей необходимым числом экземпляров стандарта | Министерства отраслей народного хозяйства | В течение двух месяцев с момента утверждения стандарта |
| Представление заявок Государственному комитету СССР по стандартам для централизованного обеспечения | То же | В течение двух месяцев с момента утверждения стандарта |
| Составление и согласование с Госстандартом плана внедрения стандарта | " | В течение двух месяцев с момента регистрации стандарта |
| Обеспечение предприятий отрасли необходимыми средствами диагностирования | " | По плану министерств |
| Обеспечение предприятий отрасли необходимой документацией, предусмотренной стандартом | " | То же |
| Внедрение стандарта в отрасли народного хозяйства | " | По плану министерств, согласованному с Госстандартом |
| Разработка форм диагностической и накопительной карт с учетом обработки их данных на ЭВМ: | ||
| для автомобилей и монтируемых на их базе машин; | Минавтотранс РСФСР | 1-й кв. 1982 г. |
| для тракторов и монтируемых на их базе машин; для строительных и дорожных машин | Госкомсельхозтехника СССР, строительные и монтажные министерства (при необходимости) | 1-й кв. 1982 г. |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (рекомендуемое). Диагностическая карта (форма 1)
 | |
| 700 × 450 пикс. Открыть в новом окне | |
Оборотная сторона диагностической карты
| Наименование диагностического параметра | Заключение |
| Угол поворота вала двигателя, соответствующий замкнутому состоянию контактов прерывателя, ...° | |
| Начальный угол опережения зажигания, ...° | |
| Угол опережения зажигания, создаваемый центробежным или вакуумным автоматом, ...° | |
| Суммарный угол опережения зажигания при 1000 об/мин, ...° | |
| Напряжение аккумуляторной батареи при прокрутке стартером, В | |
| Вторичное электрическое напряжение, кВ | |
| Давление топлива после насоса, кПа | |
Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, с  | |
| Содержание окиси углерода в отработавших газах, %: | |
| на холостом ходу | |
| при большой частоте вращения | |
| Суммарный угловой люфт коробки передач, ...°: | |
| на второй передаче | |
| на прямой передаче | |
| Удельный расход топлива, кг/с: | |
| на холостом ходу | |
| при скорости 100 км/ч | |
| Суммарный угловой люфт карданной передачи, ...° | |
| Биение карданного вала, мм | |
| Суммарный угловой люфт главной передачи, ...° | |
| Мощность на прокручивание ведущих колес, кВт (л.с.) (или выбег 50-30 км/ч), м | |
| Мощность на ведущих колесах автомобиля, кВт (л.с.) | |
| Радиальный люфт в шкворневых соединениях, мм: | |
| слева | |
| справа | |
| Oceвoй люфт в шкворневых соединениях, мм: | |
| слева | |
| справа | |
| Асинхронизм искрообразования, ...° | |
| Зазор между втулкой и валиком распределителя высокого напряжения, мм |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (рекомендуемое). НАКОПИТЕЛЬНАЯ КАРТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ Д(2) (форма 2)
19____г.
НАКОПИТЕЛЬНАЯ КАРТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
(форма 2)
НАКОПИТЕЛЬНАЯ КАРТА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
(форма 2)| Модель автомобиля _________________ Год выпуска ______ Государственный N ______ Гаражный N ________ | |||||
| Значения параметра | Показания спидометра | ||||
| Наименование диагностического параметра | Предель- ные | Номи- нальные | Дата____ км | Дата____ км | и т.д. |
| Значения параметров при диагностировании | |||||
| Угол поворота вала двигателя, соответствующий замкнутому состоянию контактов прерывателя, ...° | |||||
| Начальный угол опережения зажигания, ...° | |||||
| Угол опережения зажигания, создаваемый центробежным или вакуумным автоматом, ...° | |||||
| Суммарный угол опережения зажигания при 1000 об/мин, ...° | |||||
| Напряжение аккумуляторной батареи при прокрутке стартером, В | |||||
| Вторичное электрическое напряжение, кВ | |||||
| Давление топлива после насоса, кПа | |||||
| Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, с | |||||
| Содержание окиси углерода в отработавших газах, %: | |||||
| на холостом ходу | |||||
| при большой частоте вращения | |||||
| Суммарный угловой люфт коробки передач, ...°: | |||||
| на второй передаче | |||||
| на прямой передаче | |||||
| Удельный расход топлива, кг/с: | |||||
| на холостом ходу | |||||
| при скорости 100 км/ч | |||||
| Суммарный угловой люфт карданной передачи, ...° | |||||
| Биениe карданного вала, мм | |||||
| Суммарный угловой люфт главной передачи, ...° | |||||
| Мощность на прокручивание ведущих колес, кВт (л.с.) (или выбег 50-30 км/ч), м | |||||
| Мощность на ведущих колесах автомобиля, кВт (л.с.) | |||||
| Радиальный люфт в шкворневых соединениях, мм: | |||||
| слева | |||||
| справа | |||||
| Осевой люфт в шкворневых соединениях, мм: | |||||
| слева | |||||
| справа | |||||
| Асинхронизм искрообразования, ...° | |||||
| Зазор между втулкой и валиком распределителя высокого напряжения, мм | |||||
| Условия эксплуатации | |||||
_______________________________________