Погрешность измерения осадки 
м
м| Схема с указанием положения судна, его раскрепления, направления ветра и течения и др. |
Осадки измерялись по маркам углубления со шлюпки, а также по высоте надводного борта (см. акт измерения осадок).
Начальный крен 0°.
Состояние нагрузки судна
Судно было приведено к состоянию нагрузки, близкому к водоизмещению порожнем.
Цистерны фор- и ахтерпика осушены и зачищены. Масляная цистерна запрессована.
Недостающие грузы указаны в табл. 8-1, излишние грузы - в табл. 8-2 и актах записи грузов, недостающих и излишних по отношению к нагрузке судна порожнем.
Таблица 8-1
Наименование груза | Вес, кН | Плечи, м | Моменты,  | |||
х по длине судна от мидель-шпангоута | z по высоте от основной плоскости |  |  | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1 Стальной канат | 4,60 | 0 | 3,28 | 0 | 14,90 | |
| 2 Цепь правого якоря | 8,70 | 9,95 | 0,98 | 83,0 | 8,50 | |
| Итого | 13,30 | 6,24 | 1,76 | 83,0 | 23,40 | |
Крен-балласт и плечи переноса
Для крен-балласта были использованы чугунные отливки. Перед опытом балласт был взвешен, замаркирован, разбит на четыре группы и уложен на палубе.
Таблица 8-2
Наименование груза | Вес, кН | Плечи, м | Моменты,  | ||
х по длине судна от мидель-шпангоута | z по высоте от основной плоскости |  |  | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 Уголь в бункерах | 43,0 | 1,20 | 1,96 | 51,6 | 84,5 |
| 2 Смазочное масло | 0,8 | 0,60 | 3,17 | 0,5 | 2,5 |
| 3 Команда | 2,8 | -0,47 | 3,36 | -1,3 | 9,4 |
| 4 Члены комиссии | 2,1 | 2,57 | 4,48 | 5,4 | 9,4 |
| 5 Крен-балласт | 15,4 | -0,90 | 3,20 | -13,9 | 49,3 |
| Итого | 64,1 | 0,66 | 2,52 | 42,3 | 155,1 |
Вес групп крен-балласта и плечи их переноса приведены в табл. 8-3.
Таблица 8-3
N группы крен-балласта | Место расположения | Вес, кН | Плечо переноса, м |
Левый борт: | На палубе: | ||
1 | 8-10 шп. | 3860 | 3,56 |
2 | 48-50 шп. | 3750 | 3,56 |
Правый борт | На палубе: | ||
3 | 8-10 шп. | 3930 | 3,56 |
4 | 48-50 шп. | 3910 | 3,56 |
Общий вес крен-балласта 1544 кН.
Погрешность определения веса групп крен-балласта не более 1%.
Плечи переноса измерялись металлической рулеткой.
К настоящему протоколу прилагаются акты 1-4 и акт 5 или инклинограммы.
Подписи:
руководитель опыта ______________________________________________________
члены комиссии __________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
инженер-эксперт _______________________________________________________
филиал Речного Регистра
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Акт N 1
Измерение осадок судна
Осадки судна, измеренные по маркам углубления со шлюпки, и высота надводного борта, измеренная деревянной градуированной рейкой с верхней палубы, приведены ниже.
Правый борт Левый борт
Осадки по маркам углубления, м:
носом 2,51 2,53
кормой 2,71 2,73
Высота надводного борта, м:
на носовом перпендикуляре 1,25 1,31
на кормовом перпендикуляре 0,78 0,78
на мидель-шпангоуте 0,59 0,57
Среднее значение осадок по
результатам измерений, м:
на носовом перпендикуляре 2,52
на кормовом перпендикуляре 2,72
Осадки за вычетом высоты брускового
киля h = 10 см, м: