3.1.1. Системы, конструкции и оборудование судна и грузовых помещений в зависимости от типа судна, а также от вида и степени опасности перевозимого груза, должны соответствовать всем или отдельным требованиям, указанным в подпунктах 3.1.1.1 - 3.1.1.15.
3.1.1.1. Закрытые грузовые помещения судов должны быть оборудованы стационарной одобренного Регистром СССР типа автоматической системой обнаружения пожара. В системах, основанных на принципе контроля проб воздуха, должны быть предусмотрены меры против утечек или попадания этих проб в воздух жилых или служебных помещений. В помещении, в котором установлена аппаратура контроля, должна быть надпись, предписывающая, что пробы воздуха после анализа должны удаляться в атмосферу.
3.1.1.2. Водопожарная система должна обеспечивать немедленную подачу воды в грузовое помещение.
На судах, где машинные помещения имеют периодически безвахтенное обслуживание или когда несение вахты в нем осуществляется только одним человеком, немедленная подача воды должна обеспечиваться либо путем дистанционного пуска одного из главных пожарных насосов с ходового мостика или из поста управления системами пожаротушения, либо путем постоянного поддержания давления в пожарной магистрали, одним из главных пожарных насосов.
3.1.1.3. Водопожарная система должна подавать в любую часть порожнего грузового помещения такое количество воды, которое обеспечивается четырьмя стволами с предусмотренными на судне насадками при давлении, указанном в ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР.
3.1.1.4. Закрытые грузовые помещения с целью их эффективного охлаждения должны быть оборудованы стационарной системой водораспыления с интенсивностью, установленной в п. 3.4.2.1 ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР, либо системой затопления. В грузовых помещениях или на их отдельных участках, площадью не более 100 м2, допускается для этой цели использование пожарных рукавов, обеспечивающих указанную выше интенсивность подачи воды.
Во всех случаях устройства слива и осушения должны предотвращать образование свободной поверхности воды в грузовом помещении. Если это не обеспечивается, должен быть произведен расчет, подтверждающий, что судно с заполненным водой помещением (помещениями) соответствует требованиям, изложенным в ч. V Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР.
Вместо систем водораспыления или затопления могут быть использованы системы с другим эффективно охлаждающим веществом, одобренным Регистром СССР.
3.1.1.5. Грузовые помещения в дополнение к водопожарной системе должны быть оборудованы стационарной системой пожаротушения в соответствии с п. 3.1.2.1 ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР.
Открытые грузовые помещения судов с горизонтальным способом погрузки (кроме лихтеровозов), а также их закрытые грузовые помещения, эффективное закрытие которых в случае применения систем объемного пожаротушения не обеспечено, должны быть оборудованы в качестве дополнительной стационарной системой водораспыления, защищающей все участки палубы, либо другой, не менее эффективной системой, одобренной Регистром СССР. Устройства слива и осушения должны отвечать требованиям, изложенным в подпункте 3.1.1.4.
3.1.1.6. Система осушения грузовых помещений должна отвечать требованиям, изложенным в ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР. Допускается применение неавтономной системы осушения, исключающей непреднамеренное осушение помещений с опасным грузом и попадание льяльных вод из таких помещений в другие грузовые и машинные помещения.
3.1.1.7. Электрооборудование и электропроводка, а также любое другое оборудование, которое может стать источником воспламенения взрывоопасных (воспламеняющихся) паров или газов, не должны размещаться в закрытых и открытых грузовых помещениях.
Допускается установка электрооборудования только во взрывозащищенном исполнении:
искробезопасного (Exi);
с оболочкой под избыточным давлением (Exp);
с взрывонепроницаемой оболочкой (Exd);
повышенной надежности против взрыва (Exe).
Допустимость и способы прокладки кабелей являются в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром СССР.
Установка электрооборудования и кабелей, не отвечающих вышеуказанным требованиям, допускается только в том случае, если они при грузовых операциях и перевозке опасного груза будут отключены. При этом должны быть предусмотрены меры, исключающие их непреднамеренное включение.
3.1.1.8. Закрытые грузовые помещения должны быть оборудованы искусственной вентиляцией, обеспечивающей не менее чем шесть воздухообменов в час исходя из объема порожнего грузового помещения. Для судов-контейнеровозов, а также для грузовых помещений судов других типов, предназначенных и оборудованных для перевозки контейнеров, допускается двукратный воздухообмен в час, если опасные грузы перевозятся в закрытых контейнерах.
При перевозке грузов подкласса 2.3 с относительной плотностью паров по воздуху менее 1, а также грузов подкласса 4.3, способных выделять такие пары, приемные отверстия вентиляционных систем должны быть расположены в верхней части грузовых помещений. При перевозке остальных опасных грузов, требующих применения вентиляционных систем с указанной производительностью, приемные отверстия должны быть расположены в нижней части грузового помещения.
3.1.1.9. Конструкция вентиляторов должна исключать возможность воспламенения взрывоопасных (воспламеняющихся) паров или газов.
Электродвигатели вентиляторов, расположенные внутри всасывающего канала или в невентилируемой выгородке, должны быть взрывозащищенными (подпункт 3.1.1.7).
Наружные приемные и вытяжные отверстия вентиляционной системы должны быть оборудованы пламепрерывающей арматурой.
3.1.1.10. Грузовые помещения не должны быть смежными с жилыми или служебными помещениями.
Для судов с горизонтальным способом погрузки это требование распространяется только на перевозку грузов класса 1 (кроме группы 1.4S) и означает, что такие грузы не должны размещаться непосредственно над и под жилыми и служебными помещениями, а также на расстоянии менее 3 м от переборок или участков палуб, отделяющих грузовое помещение от жилого или служебного.
3.1.1.11. На судах с горизонтальным способом погрузки входы в грузовые помещения из жилых, служебных и машинных помещений (включая выгородки трапов и лифты) должны быть оборудованы устройствами, предотвращающими проникновение через них опасных паров и газов. Если это условие не соблюдается, в помещениях, смежных с грузовым, должно быть обеспечено повышенное давление воздуха, предотвращающее попадание в них паров и газов из грузового помещения.
3.1.1.12. Переборки и палубы, отделяющие машинные помещения категории А от грузовых, должны иметь противопожарную изоляцию типа А-60. При этом грузы класса 1 (кроме группы 1.4S) не должны размещаться непосредственно над и под машинными помещениями, а также на расстоянии менее 3 м от переборок или участков палуб, отделяющих грузовое помещение от машинного. При всякой другой изоляции опасные грузы, кроме грузов класса 1 (исключая группу 1.4S), перевозка которых в этом случае запрещена, должны размещаться на расстоянии не менее 3 м от таких переборок или участков палуб.
Указанное требование распространяется на лихтеровозы только в части запрета размещения грузов класса 1 (кроме группы 1.4S) непосредственно над и под машинным помещением.
3.1.1.13. Эксплуатируемые в рейсе источники тепла с температурой поверхности более 50°C (паропроводы, топливные танки с системой подогрева и т.д.), расположенные в закрытых грузовых помещениях или смежные с ними, должны быть теплоизолированы так, чтобы температура наружной поверхности их изоляции не превышала 50°C.
3.1.1.14. Газовыпускные и дымовые трубопроводы главных и вспомогательных двигателей, котлов и инсинераторов должны быть оборудованы искрогасителями или искроулавливателями.
3.1.1.15. Конструкция закрытий грузовых люков верхних и нижних палуб должна обеспечивать плавное и безударное движение люковых крышек, исключающее ценообразование.
3.1.2. Закрытые грузовые помещения рекомендуется оборудовать стационарными системами измерения температуры груза, а также температуры, относительной влажности и состава воздуха помещения.
При отсутствии таких систем должны быть предусмотрены другие способы определения указанных параметров.
3.1.3. Суда, перевозящие опасные грузы, в дополнение к нормам, установленным в разд. 5 ч. VI Правил классификации и постройки морских судов Регистра СССР, должны быть снабжены:
1) переносными огнетушителями общей вместимостью не менее 12 кг сухого порошка или другого равноценного огнетушащего средства для тушения пожара в грузовых помещениях;
2) двумя автономными дыхательными аппаратами, работающими на сжатом воздухе, и компрессором для их зарядки, или запасными баллонами к дыхательным аппаратам;
3) в дополнение к комплектам снаряжения пожарного должно быть предусмотрено четыре полных комплекта защитной одежды, стойкой к химическому воздействию перевозимого груза. Защитная одежда должна закрывать весь кожный покров.
Таблица 3.1
Применение требований к грузовым помещениям и судам, пригодным для перевозки всей номенклатуры опасных грузов в зависимости от вида судна
| Требование (номер пункта или подпункта Правил, в котором оно изложено) | Вид грузового помещения судна | |||||
Открытая палуба | Открытое грузовое помещение накатных судов | Закрытое грузовое помещение | ||||
универсального и пассажирского ненакатного судна | накатного судна, парома | контейнеровоза | лихтеровоза | |||
| Автоматическая система обнаружения пожара (3.1.1.1) | - | - | + | + | + | +*(1) |
| Немедленная подача воды водопожарной системой (3.1.1.2) | + | + | + | + | + | + |
| Обеспечение питания четырех пожарных стволов (3.1.1.3) | + | + | + | + | + | - |
| Система водораспыления или затопления (3.1.1.4) | - | + | + | + | + | + |
| Система дополнительного пожаротушения (3.1.1.5) | - | + | + | + | + | + |
| Система осушения грузовых помещений (3.1.1.6) | - | - | + | + | + | - |
| Электрическое оборудование грузовых помещений (3.1.1.7) | - | + | + | + | + | +*(1) |
| Вентиляционная система с шестикратным воздухообменом (3.1.1.8) | - | - | + | + | +*(2) | +*(1) |
| Взрывозащищенность вентиляторов и наличие пламепрерывающей арматуры (3.1.1.9) | - | - | + | + | + | +*(3) |
| Несмежность жилых и служебных помещений с грузовыми (3.1.1.10) | +*(4) | + | + | +*(4) | + | + |
| Плотность закрытия входов в грузовые помещения (3.1.1.11) | - | - | - | + | - | - |
| Перекрытия типа А-60 (3.1.1.12) | + | + | + | + | +*(5) | - |
| Изоляция источников тепла (3.1.1.13) | - | - | + | - | +*(5) | - |
| Искрогасители выхлопных и дымовых труб (3.1.1.14) | +*(6) | +*(6) | +*(7) | +*(7) | +*(7) | - |
| Люковые закрытия (3.1.1.15) | - | - | +*(8) | - | - | - |
| Контрольтемпературы, влажности,состава воздуха (3.1.2) | + - + | + - + | + + + | + + + | + + + | + - + |
| Дополнительные огнетушители (3.1.4) | + | + | + | + | + | - |
| Дополнительные дыхательные аппараты и компрессор (3.1.4) | + | + | + | + | + | - |
| Дополнительные комплекты защитной одежды (3.1.4) | + | + | + | + | + | - |
_____________________________
*(1) Не требуется для грузового помещения лихтеровозов, если лихтеры эффективно закрыты или вентиляция лихтеров производится с шестикратным воздухообменом в час и удалением воздуха за пределы грузового помещения лихтеровоза.
*(2) Для контейнеровозов и других судов, предназначенных и оборудованных для перевозки контейнеров, допускается вентиляционная система с двухкратным воздухообменом, если опасные грузы перевозятся в закрытых контейнерах.
*(3) Не требуется при перевозке эффективно закрытых лихтеров.
*(4) Только в случае перевозки грузов класса 1 (кроме 1.4S).
*(5) Требование применяется только к палубам.
*(6) Не требуется при перевозке грузов в закрытых контейнерах и эффективно закрытых лихтерах, а также не распространяется на участки палубы, находящиеся вне зоны досягаемости искр.
*(7) Не требуется при перевозке грузов в закрытых контейнерах, закрытых транспортных средствах при наличии пламепрерывающей арматуры на наружных отверстиях вентиляционных каналов, а также на грузовые помещения, наружные вентиляционные отверстия которых расположены вне зоны досягаемости искр.
*(8) Не требуется при перевозке закрытых контейнеров.