Распоряжение Минтранса РФ от 11 ноября 2002 г. N НС-137-р "Об утверждении Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания и Правил предотвращения загрязнения с судов" стр. 7

при наличии двойного дна - принимается по формуле (2.2.23.2-2);

при состоянии порожнем с балластом в двойном дне - принимается по формулам (2.2.22-1) и (2.2.22-2); порожнем с балластом вне двойного дна - принимается по формуле (2.2.23.2-4); порожнем без балласта - принимается по формуле (2.2.23.2-5);

.4 для холостого набора и настила внутреннего дна сухогрузного судна:

при состоянии в грузу

; (2.2.23.4-1)

при состоянии порожнем с балластом в двойном дне

, (2.2.23.4-2)

где принимается согласно 2.2.23.2.

.5 для холостого набора и настила внутреннего дна наливного судна при состоянии в грузу:

при полностью заполненном отсеке

; (2.2.23.5-1)

при неполностью заполненном отсеке

; (2.2.23.5-2)

.6 для рамного набора грузовых отсеков наливного судна при состоянии в грузу нагрузка вычисляется по формуле (2.2.23.3-1).

2.2.24 При расчете рамного и холостого набора и обшивки бортов нагрузку на борта считают распределенной по высоте борта по треугольнику или трапеции.

Давление на борта и внешние борта судов с двойными бортами на уровне днища (за исключением оконечностей) принимают равным:

для всех судов, за исключением района балластных отсеков и района грузовых отсеков наливных судов - по формуле (2.2.23.2-2);

в районе грузовых отсеков наливных судов - по формуле (2.2.23.3-1) или (2.2.23.3-2);

в районе балластных отсеков - по формулам (2.2.22-1 и 2.2.22-2).

Давление на внутренние борта судов с двойными бортами и двойным дном на уровне второго дна принимают равным:

для наливных судов - по формуле (2.2.23.5-1) или (2.2.23.5-2),

для сухогрузных судов

, (2.2.24-1)

для судов, принимающих балласт в двойной борт,

, (2.2.24-2)

но не менее, чем по (2.2.24-1).

2.2.25 Расчетную нагрузку на прочные непроницаемые переборки судна считают распределенной по треугольнику или трапеции, равной на уровне днища:

.1 для переборки форпика судов всех типов и классов, для всех переборок пассажирских судов классов "М" и "О", для переборки ахтерпика толкаемых судов всех классов

; (2.2.25.1)

.2 для переборок, разграничивающих отсеки или цистерны всех типов и классов (кроме переборок грузовых отсеков наливных судов)

, (2.2.25.2)

где принимается согласно 2.2.19;

.3 для остальных переборок судов всех типов и классов

. (2.2.25.3)

.4 для переборок грузовых отсеков наливных судов

. (2.2.25.4)

2.2.26 Расчетную нагрузку, кПа, на палубное перекрытие принимают равной:

.1 для грузовой палубы сухогрузных судов

, (2.2.26.1)

где принимается согласно 2.2.19;

.2 для палубы наливных судов в районе грузовых отсеков

; (2.2.26.2)

.3 для открытых, не предназначенных для размещения груза участков палуб корпуса судов всех типов, кроме наливных:

р = 5; (2.2.26.3)

.4 для закрытых участков палуб корпуса, надстроек и рубок, предназначенных для пассажиров и размещения экипажа,

р = 3,5; (2.2.26.4)

.5 для верхних палуб надстроек и рубок, недоступных для пассажиров и не предназначенных для грузов,

р = 1. (2.2.26.5)

2.2.27 Нагрузку при испытании корпусов судов на непроницаемость и герметичность следует принимать с учетом указаний Приложения 7 ПТНП.

Местные нагрузки в процессе загрузки и разгрузки следует определять в соответствии с 2.2.19-2.2.24, используя вместо , и осадки в рассматриваемом сечении на конкретном этапе грузовых операций, вместо , и - уровень жидкости в балластной цистерне или грузовом танке для текущего состояния загрузки судна. При этом полувысота расчетной волны принимается равной r=0,2 м, если загрузка и разгрузка в условиях волнения не допускается. Если допускается проведение грузовых операций на незащищенных акваториях, то полувысота расчетной волны определяется по табл. 2.1.2 для класса судна, соответствующего разряду водного бассейна, в который входит эта акватория.