у одноместных БКД - 2 м.
Эту ширину необходимо увеличивать на мостах и во впадинах на 0,5 м.
42. Максимальное значение угла поперечного раскачивания буксировочных устройств по отношению к неподвижным частям дороги не должно превышать 11°30'.
43. Узел соединения буксировочного устройства с тяговым канатом должен иметь упоры, ограничивающие продольное качание жесткой части устройства на угол 
° от вертикали.
° от вертикали.Зоны безопасности КД
44. При определении габаритов КД должны учитываться отклонения, провесы канатов и подвижного состава под действием ветровой нагрузки при работе дороги, а также провесы и отклонения несущих, несуще-тяговых, тяговых и других канатов при остановленной дороге и воздействии нормативной ветровой нагрузки в месте размещения КД.
45. При определении низших точек КД к расчетной величине статического провеса должна добавляться составляющая, учитывающая динамический характер нагрузок при ее работе. За указанную составляющую принимается наибольшая из следующих величин:
5% наибольшего провеса несущего каната в данной точке;
10% наибольшего провеса тягового или несуще-тягового каната в данной точке.
46. Безопасное расстояние до строений одной КД (зона безопасности) не должно пересекаться с зоной безопасности другой КД, транспортного пути или с местом прохождения линии электропередач.
47. При прохождении КД в лесистой местности необходимо исключить возможность падения деревьев на линию КД, ее элементы, оборудование и подвижной состав. Просека под линией канатной дороги должна быть освобождена от лесонасаждений и иметь ширину не менее колеи КД с учетом поперечных колебаний канатов и подвижного состава. Исключения составляют случаи, когда проектом КД не предусмотрена вертикальная эвакуация пассажиров с подвижного состава.
48. Все пересечения КД или параллельное следование с ней железных дорог, линий электропередач, рек, каналов и других водных препятствий, шоссе, прокладка дороги над сооружениями, а также установка опор и станций КД вблизи аэродрома должны быть согласованы на стадии проектирования КД.
49. Прохождение трассы КД над территорией детских дошкольных и образовательных организаций запрещено.
50. При пересечении и сближении высоковольтной линии электропередачи с ППКД должны быть выполнены следующие требования:
высоковольтная линия электропередачи должна проходить под ППКД;
ППКД должна иметь снизу мостки или сетки для ограждения проводов высоковольтной линии электропередачи;
Дополнительные требования к зонам безопасности НКД
51. Минимальный габарит от зон досягаемости рукой до препятствий по горизонтали и вертикали, а также между зонами досягаемости рукой движущихся навстречу вагонов должен составлять 0,1 м.
52. Проходы для персонала вдоль трассы должны быть проложены за пределами зон досягаемости рукой. Они должны иметь минимальную ширину 0,6 м и минимальную высоту прохода 2 м.
В туннелях, на мостах ширину прохода с одной стороны НКД разрешается уменьшать до 0,3 м.
Дополнительные требования к зонам безопасности ППКД
53. На станциях кресельных канатных дорог боковое безопасное расстояние между свободно висящим креслом без пассажиров и неподвижными деталями ППКД на уровне сиденья должно составлять:
со стороны оси дороги - не менее 0,8 м от края кресла;
снаружи - не менее 1 м от края кресла.
Если поперечное раскачивание кресел на станциях ограничивается направляющими, то безопасное расстояние со стороны оси дороги может быть снижено до 0,6 м.
54. При установке направляющих подвижного состава ППКД необходимо соблюдать следующие требования:
направляющие не должны наносить повреждения канатам с учетом продольного раскачивания подвижного состава;
направляющие на линейном оборудовании трассы устанавливают для ограничения поперечного раскачивания закрытых вагонов (кабин) вне диапазона досягаемости рукой и на высоте нахождения центра тяжести вагона (кабины);
направляющие на станциях или в непосредственной близости от них необходимо устанавливать вне диапазона досягаемости рукой;
направляющие на станциях должны быть установлены таким образом, чтобы кабины при продольных колебаниях 14°20' и одновременных поперечных колебаниях 14°20' не могли соприкасаться;
направляющие на станциях устанавливают для ограничения поперечного раскачивания кресел на 28°30';
направляющие на опорах и направляющие планки на кабинах необходимо располагать так, чтобы обеспечить безопасное движение кабин при одновременных продольных колебаниях на 19°30' и поперечных колебаниях на 11°30'. У подвесных канатных дорог с двумя несущими канатами поперечное раскачивание уменьшают до 9°45'.
55. Ко всем сооружениям ППКД должны быть предусмотрены подходы либо подъезды.
56. Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава ППКД до земли должно быть не менее:
3 м - с учетом снежного покрова в тех местах, где возможно присутствие людей;
2 м - с учетом снежного покрова в тех местах, где исключается присутствие людей.
Расстояние по вертикали от низшей точки подвижного состава ППКД должно быть не менее:
1,5 м - до верха деревьев;
2 м - до высшей точки здания или сооружения, находящегося под трассой ППКД, а также до верха железнодорожного, автодорожного или судоходного габарита.
57. Максимальное расстояние от низшей точки подвижного состава до земли для ППКД с закрытым подвижным составом не должно превышать 30 м. Расстояние до земли может быть увеличено до 60 м, если в этом пролете находятся не более 5 кабин на каждой ветви каната.
58. В случае когда эвакуацию пассажиров предусмотрено проводить путем перемещения подвижного состава, либо при помощи специального устройства путем его продвижения по канату, разрешается неограниченное увеличение расстояния по вертикали от низшей точки подвижного состава до поверхности земли или водной поверхности на отдельных участках трассы.
59. Максимальное расстояние по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности для ППКД с открытым подвижным составом не должно превышать 18 м.
На участках протяженностью не более 1/3 длины пролета ППКД с открытым подвижным составом разрешается увеличение не более чем на 10 м от максимального расстояния по вертикали от низа подвижного состава до земли или водной поверхности.
Дополнительные требования к зонам безопасности БКД
60. Приближение строений или естественных препятствий к внешним габаритам БКД должно составлять не менее 2 м.
61. Естественные препятствия, которые могут представлять опасность для пассажиров, должны быть ограждены.
62. Если буксировочная дорожка проходит рядом с местом катания лыжников, то буксировочную дорожку необходимо обозначить (выделить).
63. В случае параллельного прохождения двух БКД, когда оба тяговых каната со стороны подъема проходят рядом друг с другом, минимальное расстояние между буксировочными дорожками должно составлять 3,2 м.
При параллельном прохождении БКД и ББКД минимальное расстояние между буксировочными дорожками должно составлять 15 м.
64. Пересечение лыжной дорожки с трассой для катания на одном уровне запрещено.