СП 111-34-96 Очистка полости и испытание газопроводов стр. 13

Протяженность участков продувки определяются конкретными условиями и схемой строительства, готовностью участков.

4.2. Вариант № 2: с разбивкой на три участка продувки. На первом этапе проводят продувку с пропуском поршня по одному участку, прилегающему к каждой компрессорной станции:

• один из участков предварительно один раз;

• другой участок окончательно трижды.

Ha втором этапе проводят трехкратную продувку наращенного участка. При этом аналогично второму этапу варианта № 1 каждый из трех поршней очищает сначала предварительно не очищенный продувкой участок, затем предварительно продутый участок.

Последовательность продувки прилегающих к КС участков, протяженность участков продувки определяются конкретными условиями и схемой строительства, готовностью участков.

5. При любом план-графике и условиях строительства один из двух вариантов продувки обеспечивает очистку полости магистрального газопровода между двумя компрессорными станциями.

Вариант № 1 организационно сложнее варианта № 2, однако, он обеспечивает при прочих равных условиях на каждом этапе:

• меньшее время однократной продувки и, следовательно, меньшее единовременное тепловое воздействие на очищаемый трубопровод и прилегающий слой грунта;

• более равномерную контролируемую скорость перемещения поршня и, следовательно, более полную и качественную очистку, меньший объем продуктов очистки, единовременно поступающих в камеру приема поршней и загрязнений.

Для магистральных газопроводов Ямал-Европа на участке км 0 (КС Бованенковская) - км 136 (КС Байдарацкая) основным следует считать вариант № 1, резервным - вариант № 2.

Для магистрального газопровода-подключения от Харасавэйското месторождения до КС Бованенковская (110 км) основными можно считать и вариант № 1, и вариант № 2 (см. табл. 3).

Варианты комплексного производства работ по очистке полости и испытанию магистральных газопроводов на полуострове Ямал

Вариант и область его применения	Очистка полости	Испытание на прочность и герметичность
Основной вариантВ целом для магистрального газопровода КС Бованенковская - КС Байдарацкая и газопровода - подключения Харасавэйское - КС Бованенковская	Предварительная - протягиваниемОкончательная - безресиверной трехкратной продувкой с пропуском поршня под давлением сжатого воздуха, подаваемого непосредственно от мобильных компрессоров на базе авиационных двигателей, отдельными участками в направлении КС	Отдельными участками: воздухом с перепуском и перекачиванием из участка в участок; природным газом после ввода в действие агрегатов охлаждения и газоперекачивающих агрегатов на КС
Резервный вариантДля первых ниток обоих газопроводов	Предварительная - протягиваниемОкончательная - безресиверной трехкратной продувкой с пропуском поршня под давлением сжатого воздуха, подаваемого непосредственно от мобильных компрессоров на базе авиационных двигателей, отдельными участками в направлении КС	Весь газопровод отдельными участками воздухом с перепуском и перекачиванием из участка в участок
Резервный вариантДля второй и последующих ниток обоих газопроводов	Предварительная - протягиваниемОкончательная - трехкратной продувкой с пропуском поршня под давлением природного газа: отдельных участков с отбором газа от действующей нитки в направлении КС; целиком газопровода между двумя КС	Весь газопровод природным газом

Приложение 3 Технические средства для очистки полости и испытания газопроводов

Для продувки газопроводов воздухом следует применять компрессорные установки на базе авиационных двигателей, указанные в табл. 4.

Таблица 4

Техническая характеристика компрессорных установок

Марка компрессорной установки	Производительность, м3/мин	Давление нагнетания, МПа	База	Производительность от двигателя	Мощность двигателя	Размеры, м	Масса, т
УКП-5	800	0,6	Блок-бокс	Изделие 95	35000 (кВт)	5,2 ´ 2,0 ´ 2,2 4,2 ´ 2,2 ´ 2,2	6,5
УКД-9	1000	1,1	Блок-бокс	Изделие 89	49000 (кВт)	5,2 ´ 2,0 ´ 2,2 4,2 ´ 2,2 ´ 2,2	7,0

Предназначена для дистанционного контроля герметичности магистральных газопроводов с борта вертолета путем обнаружения зон повышенного содержания метана в атмосфере.

Система, устанавливаемая на летательных аппаратах, представляет собой двухволновый лазерный локатор утечек метана, использующий пороговую систему измерения, и располагает набором технических средств, обеспечивающих возможность оперативного поиска утечек газа из магистральных газопроводов. При превышении заданного уровни интегрального содержания метана в просвечиваемом лазерным излучением слое атмосферы между летальным аппаратом и земной поверхностью система выдает сигнал.

Техническая характеристика системы «Обзор-2»

• Точность определения положения утечек, м .......................... + 10

• Минимальная обнаруживаемая величина

интегрального содержания метана в

зондируемом слое атмосферы, % об.м ..................................... 0,1

• Минимальная интенсивность обнаруживаемых

утечек (при скорости полета 60-120 км/ч), м³/сут ................... 100 - 200

• Высота полета летательного аппарата, м ................................ 30 - 70

• Производительность обследования за смену (7 ч), км ........... 400 - 500

Разработчик и изготовитель - ДАО «Газавтоматика»

Предназначена для дистанционного обнаружения утечек газа из магистральных газопроводов с борта летательного аппарата.

Система представляет двухволновый лазерный локатор с пороговым принципом сигнализации.

Блочно-модульная структура системы обеспечивает простоту монтажа и демонтажа на борту носителя. Рекомендуемые носители: вертолеты Ми-2, Ми-8, самолет АН-2.

Техническая характеристика системы «МАГ-1»

• Скорость обследования, км/ч ............................................................. 60 - 120

• Высота полета, м ................................................................................. 300 + 100

• Минимальная обнаруживаемая концентрация

метана, % об.м, не более .................................................................... 0,1

• Точность определения положения утечки, м ................................... + 10

• Минимальная интенсивность обнаруживаемых утечек, м³/сут ..... 100 - 200

• Энергопотребление системы от бортовой сети

постоянного тока напряжения 27 В, Вт, не более ............................ 400

• Габариты системы, мм ....................................................................... 1350 ´650 ´450

• Масса системы, кг, не более .............................................................. 70