Распоряжение Минтранса РФ от 22 ноября 2002 г. N НС-140-р "Об утверждении Правил классификации и постройки судов смешанного (река - море) плавания" стр. 9

.2 предел положительной статической остойчивости (угол заката или угол обрыва диаграммы) должен быть не менее 60°; этот предел может быть уменьшен до 50° при условии, что на каждый градус уменьшения предела положительной статической остойчивости приходится 0,01 м увеличения максимального плеча диаграммы сверх нормативного значения, определенного в соответствии с п. 1;

.3 для судов, кили которых заложены или модернизация которых начата 1 июля 2002 г. или после этой даты, площадь под положительной частью диаграммы статической остойчивости должна быть не менее чем 0,055 . до угла крена 30° и не менее чем 0,09 . до угла крена 40° или угла заливания , если этот угол меньше 40°; дополнительно, площадь под положительной частью диаграммы между углами крена 30° и 40° или между углом 30° и углом заливания , если этот угол меньше 40°, должна быть не менее 0,03 .

12.3.3 Остойчивость судов, совершающих международные рейсы с ограничениями, по основному критерию (критерию погоды) считается достаточной, если выполняются следующие требования:

.1 судно находится под действием ветра постоянной скорости, направленного перпендикулярно к его диаметральной плоскости, которому соответствует плечо ветрового кренящего момента (см. рис. 12.3.3);

.2 под действием волн судно кренится на подветренный борт от статического угла крена (который в любом случае не должен превышать 16°), вызванного постоянным ветром и соответствующего первой точке пересечения горизонтальной прямой и кривой восстанавливающих плеч , до угла, равного амплитуде бортовой качки ;

.3 на накрененное судно динамически действует порыв ветра, которому соответствует плечо кренящего момента ;

.4 для определения критерия погоды вычисляются и сравниваются площади a и в, заштрихованные на рис. 12.3.3. Площадь в ограничена кривой восстанавливающих плеч, горизонтальной прямой на уровне плеча кренящего момента и наименьшим из следующих сопоставляемых углов: крена °; заливания ; опрокидывания . Площадь а ограничена кривой восстанавливающих плеч , горизонтальной прямой на уровне плеча кренящего момента и углом крена, равным .

.5 остойчивость судна по критерию погоды K = в/a считается достаточной, если площадь в равна или больше площади а, т.е. ;

.6 плечо ветрового кренящего момента принимается постоянным для всех углов и рассчитывается по формуле, м:

, (12.3.3-1)

где - статическое давление ветра: Па;

z - приведенное плечо кренящей пары при одновременных крене и боковом дрейфе судна, м;

, (12.3.3-2)

где - возвышение центра парусности над основной плоскостью судна, м;

Т - осадка (см. 12.1.1.3.);

- коэффициент, учитывающий влияние сил сопротивления воды боковому дрейфу на плечо кренящей пары z, принимается по табл. 12.3.3-1 в зависимости от отношения В/Т (В - ширина судна, м);

- коэффициент, учитывающий влияние сил инерции на плечо кренящей пары z, определяется по табл. 12.3.3-2 в зависимости от отношения ( - возвышение центра массы над основной плоскостью судна, м);

S - площадь парусности судна при его посадке с проверяемым вариантом загрузки, ;

D - водоизмещение судна с проверяемым вариантом загрузки, т;

g - ускорение свободного падения: g = 9,81 .

Кренящее плечо определяется по формуле:

(12.3.3-3)

12.3.4 Амплитуда качки судна с круглой скулой вычисляется по формуле, град.:

, (12.3.4-1)

где k - коэффициент, учитывающий влияние скуловых килей, принимаемый по табл. 12.2.12;

- безразмерный множитель, определяемый по табл. 12.3.4-1 в зависимости от отношения ширины судна В к осадке Т или в диапазоне В/Т от 2,4 до 3,5 по формуле:

; (12.3.4-2)

- безразмерный множитель, определяемый по табл. 12.2.11-2;

r - параметр:

; (12.3.4-3)

s - безразмерный множитель, определяемый по табл. 12.3.4-2 в зависимости от периода бортовой качки судна , значение которого рассчитывается по формуле, с:

Таблица 12.3.3-1

B/T	2,5 и менее	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0	10,0 и более
	0,40	0,41	0,46	0,60	0,81	1,00	1,20	1,28	1,30

Таблица 12.3.3-2

Zg/B	0,15 и менее	0,20	0,25	0,30	0,35	0,40	0,45 и более
	0,66	0,58	0,46	0,34	0,22	0,10	0

Таблица 12.3.4-1

B/Т	2,4 и менее	2,5	2,6	2,7	2,8	2,9	3,0	3,1	3,2	3,3	3,4	3,5 и более
	1,00	0,98	0,96	0,95	0,93	0,91	0,9	0,88	0,86	0,84	0,82	0,80

Таблица 12.3.4-2

, с	5 и менее	6	7	8	10	12	14 и более
s	0,100	0,093	0,083	0,073	0,053	0,040	0,035

. (12.3.4-4)

В диапазоне изменения периода качки от 6 до 20 с вместо табл. 12.3.4-2 может быть использована формула:

; (12.3.4-5)

с - поправочный коэффициент, зависящий от размерений судна:

; (12.3.4-6)

h - исправленная метацентрическая высота, м (с поправкой на свободные поверхности жидких грузов);

L - длина судна, м.

Амплитуду качки судна с острой скулой следует принимать равной 70% амплитуды, вычисленной по формуле 12.3.4-1.

Расчетные значения амплитуды качки следует округлить до целых градусов.

12.3.5 Проверку остойчивости пассажирских судов класса "М-СП" по дополнительным требованиям следует выполнить в соответствии с пунктами 12.8.2-12.8.5, 12.8.7-12.8.10, 12.8.12 ч. 1 ПСВП.