6 Правила проектирования приточно-вытяжной вентиляции автостоянок
6.1 Расчет воздухообмена подземных и крытых автостоянок осуществляется исходя из уровня содержания СО, обусловленного выхлопными газами от движущихся (паркующихся) автомобилей, в соответствии с исходными данными по 5.5.
6.2 Средний путь, проходимый автомобилем по автостоянке, Sср.по вычисляют по формуле
 | |
| 206 × 49 пикс. Открыть в новом окне | |
6.3 Среднее значение эмиссии СО автомобилей, паркующихся с разогретым (горячим) двигателем, ECO гор, г, вычисляют по формуле
ECO гор=0,008Sср.по. (6.2)
6.4 Среднее значение эмиссии СО автомобилей, выезжающих с автостоянки с не разогретым (холодным) двигателем, ECO хол, г, вычисляют по формулам:
ECO хол=7,6, (6.3)
при Sср.по50 м;
ECO хол=0,89(Sср.по)0,49, (6.4)
при 50 м Sср.по800 м.
Среднее значение эмиссии СО (г/ч) в помещении автостоянки GCO, г/ч, вычисляют по формуле
GCO=SPfECO, (6.5)
где ECO - в соответствии с формулами (6.2) - (6.4).
6.5 При расчете эмиссии СО для парковок жилых зданий принимают допущение о максимуме эмиссии при утреннем холодном запуске двигателей (утреннее движение транспортного потока в деловой центр):
ECO=ECO хол. (6.6)
6.6 При расчете эмиссии СО для парковок с высокой посещаемостью допускается, что все парковочные места заняты, освободившееся место сразу занимается. В этом случае необходимо учитывать суммарную эмиссию от горячих и холодных двигателей по формуле
ECO= ECO хол+ ECO гор. (6.7)
6.7 Требуемый воздухообмен для снижения концентрации СО в автостоянке Va, м3/ч, вычисляют по формуле
 | |
| 237 × 55 пикс. Открыть в новом окне | |
где Соб - максимально допустимая концентрация СО, равная 70 мг/м3 (по 5.5.1);
Соб пр.возд - значение объемной концентрации СО в приточном воздухе за пределами автостоянки, мг/м3 .
Примечание - В жилых районах с малым движением транспорта это значение пренебрежимо мало и обычно принимается равным нулю; на сильно загруженных дорогах Соб пр.возд =4 мг/м3;
kG - коэффициент, учитывающий неравномерность вентиляции помещения автостоянки.
Примечание - Обычно находится в диапазоне от 1,25 до 1,50, если данные отсутствуют - принимается значение 1,25.
Пример расчета приточно-вытяжной вентиляции автостоянки представлен в приложении Д.
7 Правила проектирования продольной противодымной вентиляции автостоянок
7.1 При возникновении пожара системы струйной и противодымной вентиляции должны обеспечивать продольное перемещение воздушного потока и дымовых газов от эвакуационных выходов к противопожарным нормально закрытым клапанам, как это показано на рисунке 7.1. Механизм формирования потока дымовых газов предполагает возникновение двух однонаправленных разноплотностных потоков:
- подпотолочный поток горячих пожарных газов, обусловленный работой струйных вентиляторов;
- поток холодного воздуха от вентиляторов системы приточной противодымной вентиляции со средней скоростью v1, м/с, в нижней части автостоянки, ограниченный линией раздела потоков на высоте Y.
 | |
| 606 × 313 пикс. Открыть в новом окне | |
Рисунок 7.1 – Механизм развития разноплотностных потоков воздуха и дымовых газов, обеспечивающий защиту эвакуационных выходов от задымления
7.2 Для выполнения условия по 5.2.10 необходимо обеспечить следующее условие:
v1=Vкр, (7.1)
где Vкр - минимальное допустимое значение скорости воздуха V1, м/с, вычисляемое по формуле
 | |
| 409 × 91 пикс. Открыть в новом окне | |
где
; (7.3)
; (7.4)
; (7.5)
; (7.6)t0 - температура приточного воздуха, °С;
ρв - плотность воздуха при температуре t0, кг/м3;
Ср - удельная теплоемкость воздуха, кДж/(кг·К); принимается равной 1,005 кДж/(кг·К);
В - ширина зоны локализации задымления автостоянки, м; может приниматься равной габаритному размеру автостоянки, перпендикулярному потоку дымовых газов (см. рисунок 5.1);
Y - по 5.6.2 (см. рисунок 7.1);
Qк - конвективная мощность пожара, кВт, вычисляемая по формуле
Qк =(1-φ)Qп, (7.7)
здесь φ - доля теплоты, отдаваемая очагом горения за счет излучения и теплопроводности; при отсутствии данных принимается равной 0,4;
Qп - см. 5.6.3;