Кабельный барабан HBM (Sp)
Макс. длину и сечение кабеля см. в главе 6.
Конструкция
Кабельный барабан с электромотором имеет прочную конструкцию, представленную на чер-теже ниже. Корпус 1 барабана состоит из двух частей, в которых прочные крепежные консо-ли 2 и 3 уложены в упорные шарикоподшипники.
Привод барабана производится трехфазным мотором 6 через промежуточную муфту 5, маг-нитную муфту 4, редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами 7, роликовтулочную цепь 9 на звездочке 10.
Камера контактных колец легко доступна благодаря съемному кожуху 11 и защищена со-гласно IP 54 DIN 40 050.
Подключение неподвижного кабеля
После удаления кожуха камеры контактных колец 11 кабель, идущий от крана, через про-ходной штуцер 12 вводится в камеру и подключается к щеткодержателям 13.
Внимание: Первый, глядя от корпуса барабана, щеткодержатель является защитным (РЕ).
Подключение наматываемого кабеля в резиновом шланге без намоточного устройства
Один из концов уложенного на землю и раскрученного кабеля в резиновом шланге через устройство разгрузки от растяжения 14 и проходной и входной штуцеры 15 и 16 вала выво-дится к контактным кольцам 17 и закрепляется. Учитывайте защитное контактное кольцо (РЕ)!
После протягивания через проходной штуцер и закрепления кабеля устройством разгрузки 14 стягиваемый кабель + 2 витка для разгрузки слой за слоем наматывается на корпус 1 вручную. Затем камера 11 снова закрывается. При этом следите, чтобы штуцер 12 был за-тянут и резиновая кольцевая прокладка 18 наверху камеры не была повреждена.
Подключение наматываемого кабеля в резиновом шланге с намоточным устройством
При наличии намоточного устройства кабель в резиновом шланге наматывается, как и при отсутствии такого устройства. Но теперь салазки 23 поворотом звездочки 29 пальцем 28 это-го устройства устанавливается точно под последним слоем кабеля. Конец кабеля ярмом 24 протягивается цепью, закрепленной на противоположной стороне крана (см. рисунок ниже). Теперь цепь 20 может быть уложена снова, а кожух цепи 25 может быть снова закреплен.
Техническое обслуживание кабельного барабана
Внимание: Щетка 13 является защитным проводником РЕ. После приработки угольных щеток камера контактных колец должна быть очищена от угольной пыли.
а) Подшипники корпуса барабана
Подшипники корпуса барабана не требуют технического обслуживания, так как упорные ша-рикоподшипники в достаточной степени заполнены пластичным смазочным материалом.
b) Роликовтулочная цепь
Роликовтулочная цепь, направляющий шпиндель и подшипник натяжителя 21 цепи должны смазываться пластичным смазочным материалом через короткие промежутки времени (че-рез 1-2 недели в зависимости от внешних условий).
Кроме того, необходимо следить, чтобы цепь всегда была достаточно натянута.
с) Мотор привода
Подшипники мотором следует смазать только после примерно 10 000 часов работы термо-стойким пластичным смазочным материалом для подшипников (точка каплепадения около 170°С).
Перед закрыванием крышка клеммной коробки должна быть слегка смазана таким материа-лом.
d) Редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами
см. инструкцию по техническому обслуживанию.
е) Электромагнитная муфта
см. указания по техническому обслуживанию.
 | |
| 635 × 872 пикс. Открыть в новом окне | |
Техническое обслуживание редуктора с цилиндрическими зубчатыми колесами
Редуктор поставляется готовым к работе и с маслом.
Перед пуском его в эксплуатацию удалите пластиковую пробку сапуна.
Важно:
Для нормальных условий работы и внешних температур от -20 до +50°С заливается транс-миссионное масло вязкостью около 115 сСт/50°С (15Е).
При внешних температурах ниже -20 или выше +50°С требуются специальные масла.
При особенно низких температурах должна учитываться температура затвердевания масла. В первый раз масло должно быть заменено примерно после 300 часов работы. Масло при этом сливается через сливное отверстие и отверстие сапуна. Затем редуктор должен быть тщательно очищен соответствующим промывочным маслом и заправлен новым трансмис-сионным маслом.
После следующих 500 часов работы рекомендуется тщательно очистить как корпус редукто-ра, так и его элементы и залить новое масло.
Чтобы обеспечить нормальную смазку редуктора, масло должно заменяться самое позднее через 2 года.
Техническое обслуживание электромагнитной муфты
Принцип действия
На кабельных барабанах такого типа с приводом электромотором встроенная электромаг-нитная муфта обеспечивает необходимое для привода барабана 100%-ное проскальзыва-ние. От мотора на барабан она всегда передает момент, требуемый для намотки кабеля. Мотор и первичная сторона муфты во время работы всегда вращаются с номинальной час-тотой вращения электромотора в одном направлении вращения. Вторичная сторона муфты при невращающемся барабане также не вращается или при сматывании или наматывании проскальзывает в обоих направлениях вращения.
Включение
Так как электромагнитная муфта рассчитана на длительный режим работы, электромотор остается включенным в течение всего времени работы.
Пуск в ход
Встроенная муфта обеспечивает требуемое для кабельного барабана тяговое усилие. Его последующее регулирование невозможно. Направление сматывания кабеля отмечено стрелкой на моторе и кожухе контактных колец.
Коротким включением мотора проверьте, вращается ли электромагнитная муфта 4. Если стопор обратного хода 26 заперт, переключите полюса мотора.
Если требуемся замена муфты, то предварительно должен быть освобожден штифтовый винт 27. При сборке стопорный палец стопора должен быть заблокирован сразу же. Перед демонтажем муфты корпус барабана необходимо заблокировать из-за сматывания кабеля.
Внимание: Демонтированная электромагнитная муфта не должна контактировать с намагничи-ваемыми частями.
Техническое обслуживание