Расчеты показателей эффективности подпрограммы приведены в приложении N 4.

Общественная эффективность подпрограммы в виде чистого дисконтированного дохода (в ценах соответствующих лет) составляет 59,7 трлн. рублей, коммерческая - 25,9 трлн. рублей, бюджетная - 22,6 трлн. рублей. Положительный финансовый результат при оценке общественной, коммерческой и бюджетной эффективности подпрограммы будет получен в период 2021-2040 годов.

Как следствие реализации мероприятий подпрограммы будут достигнуты следующие результаты.

В 2020 году грузооборот железнодорожного транспорта увеличится до 2747 млрд. т-км, пассажирооборот - до 141,7 млрд. пасс.-км, объем перевозок контейнеров составит 4 млн. единиц в 20-футовом эквиваленте.

Доля протяженности участков железнодорожной сети с ограничениями пропускной и провозной способности сократится до 0,5 процента по сравнению с 7,8 процента в 2009 году.

Скорость доставки грузов достигнет 309,1 км в сутки, а контейнеров в транзитном сообщении - 980 км в сутки. Объем перевозок транзитных грузов достигнет 40,5 млн. тонн, а контейнеров в транзитном сообщении - 0,58 млн. единиц в 20-футовом эквиваленте.

Предполагается освоить все необходимые объемы перевозок грузов и пассажиров, а также повысить качество транспортных услуг и сократить уровень износа основных производственных фондов.

Целевые индикаторы и показатели, мероприятия и объемы финансирования, ожидаемые конечные результаты реализации подпрограммы и показатели ее социально-экономической эффективности определены при условии введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.

Защита окружающей среды обеспечивается путем реализации заложенных в инвестиционные проекты технических и технологических решений, соответствующих современным стандартам и экологическим требованиям. Природоохранные мероприятия подпрограммы предусматривают строительство и реконструкцию сооружений по очистке сточных вод, газовых выбросов, переработке и обезвреживанию отходов производства и потребления.

В результате реализации мероприятий подпрограммы объемы вредных выбросов и сброс недостаточно очищенных сточных вод на железнодорожном транспорте будут снижены более чем на 30 процентов. Сброс загрязненных сточных вод без очистки будет полностью прекращен.

Предусмотренное в подпрограмме строительство 5 технологических обходов крупных железнодорожных узлов (Омского, Краснодарского, Саратовского, Ярославского и Читинского) позволит исключить риски техногенных катастроф вблизи городских территорий.

Приложение N 1
к подпрограмме
"Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Железнодорожный транспорт"

(по состоянию на конец года)

	Единица измерения	2009 год	2010-2020 годы	В том числе
				2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год		2017 год	2018 год		2019 год	2020 год
I. Целевые индикаторы
Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности*	процентов	7,8	-	6,4	7,2	4,7	4,2	3,7	6,4	6,4		6,4	5,5		5,3	5,1
Пассажирооборот	млрд. пасс.-км	179,2	-	138,9	139,8	144	148,2	150,8	154	158,7		161,5	165,6		168,9	172,5
Грузооборот	млрд. т-км	2259,7	-	2501,1	2073,1	2140	2215,9	2276,8	2351,7	2423,5		2495	2565,6		2677	2747
Объем перевозок контейнеров в 20-футовом эквиваленте*	млн. единиц	2,1	-	2,12	2,9	2,66	2,85	3,06	3,27	3,5		3,74	3,8		3,9	4
Объем перевозок грузов в транзитном сообщении*	млн. тонн	22,5	-	27,5	28,9	30,5	32,2	33,8	35,4	37,1		38,7	40,1		40,3	40,5
Объем перевозок контейнеров в транзитном сообщении в 20-футовом эквиваленте*	млн. единиц	0,19	-	0,16	0,17	0,18	0,21	0,24	0,27	0,31		0,36	0,41		0,52	0,58
Скорость доставки грузов (в сутки)* - всего	км	290	-	274	247	290,9	291,3	292	292,8	294,2		296,5	300,1		305	309,1
в том числе контейнеров в транзитном сообщении (в сутки)*	-"-	711	-	714,3	718,5	725	732,2	742,2	756,1	778,1		813,8	871,6		950	980
II. Целевые показатели
Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий*	километров	-	2574	-	-	2,8	450,4	-	-		-	-		478	857,4	785,4
Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей*	километров	282	1914	156,2	175,6	16,5	14,9	-	490,8		-	-		461	530	69
Электрификация железнодорожных линий*	-"-	247	2535,5	-	148,4	-	-	-	161,5		-	-		920	1112,8	192,8
Обновление парка локомотивов	единиц	355	10585	1220	2500	985	828	745	745		713	713		712	712	712
Обновление парка грузовых вагонов	тыс. единиц	23,6	292,6	39,1	56,7	36,2	28,9	31,4	35,5		17,4	17,4		10	10	10
Обновление парка пассажирских вагонов	единиц	845	10604	581	1833	445	445	700	800		1200	1100		1100	1200	1200
Обновление парка моторвагонного подвижного состава	-"-	1121	5826	686	532	512	512	512	512		512	512		512	512	512

______________________________

* Мониторинг целевых индикаторов и показателей подпрограммы осуществляется один раз в год.

Приложение N 2
к подпрограмме "Железнодорожный транспорт"

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Железнодорожный транспорт"

1. Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива
Описание	-	реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива обусловлена ростом объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом в направлении порта Усть-Луга, которые достигнут в 2010 году 45,8 млн. тонн, а в 2019 году - 60,9 млн. тонн
Цели и основные задачи	-	развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети
Основные ожидаемые результаты реализации	-	увеличение пропускной способности участка Мга - Гатчина - Веймарн - Усть-Луга за счет строительства 161,5 км вторых главных путей и их электрификации
Этапы и сроки реализации	-	реконструкция - 2010-2015 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования (внебюджетные источники) - 69111,4 млн. рублей
2. Исключен
3. Исключен
4. Исключен
5. Исключен
6. Комплексная реконструкция участка Трубная - В.Баскунчак - Аксарайская (строительство второго главного пути)
Описание	-	рост перевозок на указанном направлении будет связан главным образом с прогнозируемым увеличением перевозок грузов из Казахстана (уголь, нефтегрузы, сера) через российские морские торговые порты Тамань и Усть-Луга.Комплексную реконструкцию этого участка планируется осуществить в 2 этапа:
		на первом этапе осуществляется строительство вторых главных путей на участке Трубная - Ахтуба с сооружением и реконструкцией системы сигнализации, централизации и блокировки и связи (126,9 км) и удлинением приемо-отправочных путей прилегающих станций;
		на втором этапе осуществляется электрификация участка Трубная - Аксарайская, 364,8 км
Цели и основные задачи	-	повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, выполнение объема задельных работ по лимитирующим участкам
Основные ожидаемые результаты реализации	-	загрузка линии в объеме 33,4 - 45,8 млн. ткм/км, или с ростом на 53 - 62 процента;ввод в эксплуатацию 17,7 км второго главного пути на перегоне Трубная - Заплавное;увеличение пропускной способности на участке с 22 до 29 пар поездов в сутки
Этапы и сроки реализации	-	реконструкция, строительство и электрификация - 2011-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 21646,3 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
7. Комплексная реконструкция участка Междуреченск - Тайшет
Описание	-	в соответствии с обоснованием инвестиций планируемое увеличение объемов перевозок будет связано с реализацией проекта строительства новой железнодорожной линии Кызыл - Курагино, способствующей освоению крупнейшего Элегестского угольного месторождения. Происходит также стабильный рост объемов транзитных перевозок, что связано с увеличением экспортных поставок угля с угледобывающих предприятий Западной Сибири в адрес портов Дальневосточного региона. В рамках реализации проекта планируется осуществить строительство четных парков на станциях Абакан и Иланская, соединительного пути Авда - Громадская, разъездов Береж и Козыла, разъезда 557 км, усиление устройств электроснабжения на станциях Агул, Стофато, Кизир и Хабзас, а также строительство 145,4 км вторых путей на 12 перегонах, в перспективе - вторых путей на 9 перегонах (72,1 км)
Цели и основные задачи	-	повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, усиление участков и строительство вторых путей
Основные ожидаемые результаты реализации	-	увеличение общего объема перевозок грузов к 2020 году до 86,7 млн. тонн (с ростом к уровню 2009 года в 1,7 раза), увеличение пропускной способности линии Междуреченск - Тайшет до 37 пар поездов в сутки, при существующих в настоящее время 19 парах поездов
Этапы и сроки реализации	-	реконструкция - 2011-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования  - 25696,6 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
8. Развитие участка Тобольск - Сургут
Описание	-	модернизация железнодорожной инфраструктуры участка планируется к выполнению до 2019 года. В рамках реализации проекта запланировано:завершение строительства 2 перегонов Кармыш - Чумбулут, Ингаир - Слинкино;выполнение задельных работ на 2 перегонах Тугуньям - Нелым, Уть-Юган - Тангинский - Островной;завершение проектирования 2 перегонов Слинкино - Ильтым и Чумбулут - Светлана;ввод в эксплуатацию перегонов Кармыш - Чумбулут и Ингаир - Слинкино общей протяженностью 34,03 км, включая 25,8 км главных путей;строительство 4 перегонов Слинкино - Ильтым, Чумбулут - Светлана, Усть-Юган - Тангинский - Островной, Тугуньям - Нелым и разработка проектной документации по 2 перегонам;ввод в эксплуатацию перегона Тугуньям - Нелым протяженностью 14,8 км, в том числе 11,2 км главных путей;выполнение работ по 5 перегонам Ильдар - Ингаир, Светлана - Перил, Слинкино - Ильтым, Чумбулут - Светлана, Усть-Юган - Тангинский - Островной и разработка рабочей документации на 2 перегона
Цели и основные задачи	-	повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений, ввод в эксплуатацию новых путей, увеличение пропускной способности участка
Основные ожидаемые результаты реализации	-	ввод в эксплуатацию 329,34 км построенных вторых путей, из них 265,41 км главных и 63,9 км станционных;увеличение пропускной способности участка до 66 пар поездов в сутки;увеличение загрузки данной железнодорожной линии до 40 млн. ткм/км
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2011-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 28906,5 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
9. Строительство дополнительного главного пути на участке Москва - Крюково
Описание	-	строительство дополнительного главного пути будет осуществляться в 3 этапа:участок Москва-Пассажирская - Москва-Товарная;участок Москва-Товарная - Химки;участок Химки - Крюково.Планируются продолжение работ по участку Москва - Москва-Товарная Октябрьской железной дороги - переустройство автомобильной дороги, строительство Старокрестовского путепровода, демонтаж веерного депо, выполнение задельных работ по участку Москва-Товарная - Химки, а также реконструкция Савеловского путепровода.Ввод в эксплуатацию дополнительного главного пути на участке до Химок позволит оптимизировать график движения поездов с учетом пуска скоростных поездов "Сапсан", в частности:освободить второй главный путь, специализируемый для пригородных поездов, от пропуска поездов "Сапсан" в вечерние часы "пик" и пропускать их по дополнительному пути на перегоне Москва - Химки;сократить время стоянки пригородных поездов под обгоном поездов "Сапсан" и уменьшить время в пути следования пригородных поездов ближних и дальних зон;использовать станцию Химки для оборота поездов и организации временной зоны Москва - Химки, а также для обгона пригородных поездов скоростными
Цели и основные задачи	-	устранение инфраструктурных ограничений, ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей
Основные ожидаемые результаты реализации	-	ввод в эксплуатацию дополнительного главного пути участка Москва-Товарная Октябрьской железной дороги - Ховрино (8,8 км), реконструируемых путепроводов Савеловского направления;ввод в эксплуатацию дополнительного главного пути на участке Ховрино - Химки (6,3 км);ввод в эксплуатацию дополнительного главного пути на участке до Химок
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2011-2014 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования  - 21207,9 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
10. Восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике
Описание	-	в рамках проекта осуществляются мероприятия по восстановлению и переустройству путевого хозяйства, восстановлению технологических коммуникаций, систем электроснабжения и средств связи на объектах железнодорожного транспорта Чеченской Республики. Реализация мероприятий позволит улучшить эксплуатационные показатели работы участков железной дороги, сократить потери, связанные с поездной работой, за счет повышения надежности работы и снижения количества отказов. Проект предполагает выполнение работ по восстановлению и переустройству путей для технического обслуживания пассажирских вагонов, разрушенных объектов вагонного и локомотивного хозяйства и технологических коммуникаций (водопроводные и электрические линии). Планируется восстановить линии электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская - Гудермес - Хасавюрт, нечетный путь перегона Аргун - Ханкала, средства сигнализации, централизации и блокировки станции Гудермес-Главный, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, линии электроснабжения устройств сигнализации, централизации и блокировки на участке Стодеревская - Гудермес - Хасавюрт, нечетный путь перегона Аргун - Ханкала, устройства сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, устройства сигнализации, централизации и блокировки станций Алпатово, Наурская, Терек, Червленная, тяговые подстанции Терек, Гудермес, Ищерская, тепловая подстанция Червленная-Узловая, устройства комплекса технических средств многофункционального - 02 на участке Стодеревская - Червленная - Узловая - Кизляр и участке Грозный - Кади-Юрт, внедрение устройства зарядки и опробирования поездов на пункте технического обслуживания поездов в г. Грозном.
Цели и основные задачи	-	восстановление объектов железнодорожной инфраструктуры региона;устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые результаты реализации	-	восстановление линий электроснабжения, устройств системы сигнализации, централизации и блокировки, тяговых подстанций и переустройство путей
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2011-2014 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 1385,3 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
11. Строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам, расположенным на северо-западе, юге России и Дальнем Востоке
Описание	-	на географию возрастающих грузопотоков значительное влияние окажет реализация проектов развития мощностей существующих и строительства новых морских портов России Усть-Луга, Железный Рог, Восточный, Ванино, Советская Гавань. Для того чтобы реализовать потенциал этих масштабных портовых проектов, необходимо направить средства на развитие дальних и ближних железнодорожных подходов к ним. При этом часть затрат будет связана с перераспределением объемов перевозок с пограничных переходов на порты. Для полного удовлетворения потребностей экономики в росте грузовых перевозок масштабное развитие инфраструктуры в первую очередь необходимо на направлениях, обеспечивающих перевозки в порты северо-запада, юга России и Дальнего Востока.
Цели и основные задачи	-	устранение инфраструктурных ограничений, развитие железнодорожной инфраструктуры на направлениях морских портов
Основные ожидаемые результаты реализации	-	в Северо-Западном регионе - увеличение грузопотока в порты Балтийского, Баренцева и Белого морей более чем на 100 млн. тонн (в настоящее время в основном на подходах к порту Усть-Луга);в Южном регионе - прирост грузопотока в объеме до 60 млн. тонн в первую очередь в направлении Таманского полуострова и порта Железный Рог;в Дальневосточном регионе - масштабное развитие Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской магистрали, а также усиление их пропускной способности для развития подходов к портам Ванино и Советская Гавань
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2011-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общие объемы финансирования - 70700,2 млн. рублей за счет средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги", в том числе на направлениях:портов северо-запада России - 18813,8 млн. рублей;портов юга России - 21251,5 млн. рублей;портов Дальнего Востока - 30634,9 млн. рублей
12. Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия)
Описание	-	пусковой комплекс Томмот - Якутск является составной частью строящейся новой однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск. Необходимо разработать проектную документацию для строительства железнодорожной линии на участке Томмот - Якутск (Нижний Бестях) протяженностью 450 км. В Нижнем Бестяхе предполагается развитие железнодорожной инфраструктуры с размещением локомотивного депо, депо текущего ремонта тепловозов, пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов, грузового двора.Для полного развития пускового комплекса на участке Томмот - Кердем должны быть выполнены работы, обеспечивающие возможность открытия пассажирского движения, введено постоянное энергоснабжение, построены постоянные эксплуатационные здания и сооружения, дополнительно построены 8 разъездов, проведено укрепление верхнего строения пути
Цели и основные задачи	-	повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые результаты реализации	-	улучшение социально-экономического положения Республики Саха (Якутия) и обеспечение круглогодичного бесперебойного завоза грузов в труднодоступные районы;ввод в эксплуатацию 450,4 км новой железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2010-2013 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 23810 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 21570 млн. рублей;бюджета Республики Саха (Якутия) - 2240 млн. рублей
13. Строительство второго пускового комплекса от станции Правая Лена до станции Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия)
Описание	-	строительство линии позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью. Важность строительства объекта обусловлена созданием крупнейшего промышленного района в Республике Саха (Якутия), связанного с организацией новых производств, объединенных в кластеры, - атомного (Эльконский уранодобывающий и перерабатывающий комбинат), угольного (проекты на базе Нерюнгринского, Денисовского, Чульмаканского угольных комплексов), химического (Селигдарский горно-химический и Алданский газохимический комплексы) и металлургического. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина железнодорожной линии - 104,5 км
Цели и основные задачи	-	повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые результаты реализации	-	продление новой железнодорожной линии до левого (западного) берега р. Лены и продолжение ее строительства непосредственно к г. Якутску. В перспективе - ускоренное развитие западной части Якутии, на территории которой имеются месторождения каменного угля, нефти и газа
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2017-2019 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 38262,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 34536,4 млн. рублей;внебюджетных источников - 3726,5 млн. рублей
14. Строительство железнодорожной линии Салехард - Надым
Описание	-	строительство линии Салехард - Надым, являющейся составной частью железнодорожной линии Полуночное - Обская - Надым, реализуется с целью освоения минерально-сырьевой базы Полярного Урала
Цели и основные задачи	-	развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые результаты реализации	-	развитие транспортной инфраструктуры для освоения новых месторождений полезных ископаемых, нефти и газа;сокращение пробега грузов на 1000 км и более в сообщении наиболее быстро развивающегося региона с западными регионами Российской Федерации;ввод в эксплуатацию однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии протяженностью 406 км
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2012-2015 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования (внебюджетные источники) - 84713,9 млн. рублей
15. Строительство мостового перехода через р. Обь в районе г. Салехарда
Описание	-	мост предназначен для обустройства одной колеи железной дороги и двухполосного движения автотранспорта. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина мостового перехода - 2440 м, длина 2 железнодорожных линий к правому и левому подходу к мосту - 36,7 км
Цели и основные задачи	-	развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые результаты реализации	-	обеспечение постоянной транспортной связи с правым (восточным) берегом р. Оби и продление железной дороги до г. Салехарда;обеспечение вывоза 7 млн. тонн жидких углеводородов, а в перспективе до 10 млн. тонн и более;сокращение протяженности транспортных маршрутов от месторождений в северных районах Западной Сибири до европейской части страны на 700 км, а до портов Балтийского бассейна - на 1000 км и более;ввод в эксплуатацию 2440 пог. м мостового перехода и 36,7 км новых линий
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2015-2019 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 69160,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 61027 млн. рублей;бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа - 8133,9 млн. рублей
16. Строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали и развитие Нижнего Приангарья
Описание	-	протяженность всей Северо-Сибирской магистрали составит 2002 км, протяженность грузообразующих линий в Нижнем Приангарье (Ярки - Ельчимо, Чадобец - Чадобецкий горно-обогатительный комбинат и Чадобец - Кода) - 197 км. Создание Северо-Сибирской железнодорожной магистрали по маршруту Нижневартовск - Белый Яр - Усть-Илимск необходимо для развития и обслуживания промышленной зоны в Нижнем Приангарье, а также выявления и освоения природных богатств на территории, расположенной севернее Транссибирской магистрали, в том числе лесных ресурсов и месторождения глинозема в районе Богучан. Из зоны обслуживания новой линии может быть осуществлен вывоз 5 - 10 млн. тонн лесных грузов и до 4 - 5 млн. тонн глинозема в год, а также нефтегрузов
Цели и основные задачи	-	развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; строительство железнодорожных линий в районах нового освоения
Основные ожидаемые результаты реализации	-	разработка инвестиционных проектов строительства железнодорожных линий на участках Нижневартовск - Белый Яр и Белый Яр - Лесосибирск
Этапы и сроки реализации	-	проектирование - 2017-2019 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования (федеральный бюджет) - 17045,4 млн. рублей
17. Организация интермодальных перевозок на участке Сочи - Адлер - аэропорт Сочи
Описание	-	строительство железнодорожной линии от г. Адлера до аэропорта протяженностью 2,8 км
Цели и основные задачи	-	повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;строительство новой пассажирской железнодорожной линии для организации перевозок пассажиров из аэропорта в г. Адлере и обратно в рамках проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи
Основные ожидаемые результаты реализации	-	обеспечение возможности быстрой доставки пассажиров, прибывающих в аэропорт, в г. Адлер, в том числе к местам проведения спортивных мероприятий;строительство 2,8 км железнодорожной линии с пропускной способностью 86 тыс. пассажиров в сутки
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2011 - 2012 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 3541,3 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
18. Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе - Адлер
Описание	-	усиление железнодорожной линии Туапсе - Адлер со строительством двухпутных вставок на 9 перегонах общей эксплуатационной длиной порядка 30 км для поэтапного увеличения пропускной способности линии с 54 пар поездов в сутки в 2008 году до 70 пар поездов в сутки. Завершение строительства 16,5 км вторых путей (двухпутных вставок) на перегонах Туапсе - Шепси, Шепси - Водопадный, Водопадный - Лазаревское, Лазаревское - Чемитоквадже, Якорная щель - Лоо
Цели и основные задачи	-	усиление железнодорожной линии для поэтапного увеличения пропускной способности линии, повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения
Основные ожидаемые результаты реализации	-	обеспечение в период 2010-2013 годов перевозок по железной дороге запланированных объемов грузов для строительства олимпийских объектов - 44,1 млн. тонн и для обеспечения г. Сочи - 20,5 млн. тонн
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2011-2012 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 10939,8 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
19. Развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения транспортного обслуживания XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани
Описание	-	в рамках реализации мероприятия планируется осуществить реконструкцию системы водоснабжения пассажирских поездов на станции Казань, ввести повышенный путь на погрузочно-разгрузочном пункте Вахитово, а также подкрановый путь тяжеловесной площадки, завершить строительство водопровода на станции Агрыз для заправки пассажирских вагонов, а также завершить реконструкцию пассажирского терминала на станции Восстание и реконструкцию пассажирских обустройств Казанского железнодорожного узла
Цели и основные задачи	-	развитие железнодорожной инфраструктуры, способствующей организации пассажирских перевозок от аэропорта до г. Казани, реконструкция систем и устройств на направлении, повышение качества услуг транспортного комплекса для населения
Основные ожидаемые результаты реализации	-	создание необходимых устройств и систем, дополняющих работу железнодорожной линии Казань - аэропорт
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2011-2013 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 11755,5 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
20. Проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург
Описание	-	проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург протяженностью 659 км
Цели и основные задачи	-	повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;проектирование высокоскоростной пассажирской железнодорожной линии, строительство которой обеспечит повышение пропускной способности направления Москва - Санкт-Петербург за счет создания для организации пассажирского движения второй специализированной линии
Основные ожидаемые результаты реализации	-	обеспечение возможности последующего строительства высокоскоростной железнодорожной линии Москва - Санкт-Петербург на условиях государственно-частного партнерства
Этапы и сроки реализации	-	начало проектирования - 2017 год.Решение по срокам строительства и механизмам реализации проекта будет принято после завершения проектно-изыскательских работ
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования (федеральный бюджет) - 5347,2 млн. рублей
21. Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск
Описание	-	протяженность новой железнодорожной двухпутной электрифицированной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск составит 748 км. По комплексу технико-экономических показателей из рассмотренных 5 вариантов строительства соединительных линий Курского и Воронежского направлений наиболее предпочтителен вариант, реализация проекта которого включает следующие этапы:строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка;строительство железнодорожной линии Журавка - Чертково;строительство железнодорожной линии Чертково - Батайск
Цели и основные задачи	-	развитие железнодорожной инфраструктуры для формирования специализированного пассажирского направления, увеличение пропускной способности железнодорожной сети для обеспечения возрастающих объемов перевозок пассажиров и грузов в направлении Центр - Юг
Основные ожидаемые результаты реализации	-	освоение на Воронежском направлении перспективных грузовых потоков без значительных инвестиционных затрат благодаря перераспределению пассажирских поездов на Курское направление;организация скоростного пассажирского движения (до 200 км/ч) и сокращение времени нахождения в пути в сообщении Москва - Адлер;
		сокращение времени в пути до 15 часов при реализации всего проекта организации скоростного пассажирского движения на направлении Центр - Юг;обеспечение повышения уровня комфорта и качества пассажирских перевозок;ввод в эксплуатацию 748 км новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2018-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 479780,8 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 265737 млн. рублей; внебюджетных источников - 214043,7 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги", полученные за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки)
22. Развитие Московского транспортного узла
Описание	-	мероприятия по развитию Московского транспортного узла направлены на строительство железнодорожных объектов, устраняющих ограничения пропускной способности, на совершенствование технологии перевозок и предоставление пользователям новых видов транспортных услуг, основанных на выносе грузового движения с Малого московского кольца, увеличении производительности грузовых дворов за счет повышения уровня их специализации, внедрении логистики, повышении уровня таможенно-брокерского обслуживания. Развитие Московского транспортного узла предполагает строительство дополнительных главных путей на головных участках всех пригородных направлений и Большом московском кольце, строительство ряда новых линий, соединительных путей и станций, а также реконструкцию участков и станций
Цели и основные задачи	-	повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны;развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации	-	устранение ограничений пропускной способности железнодорожных линий и станций на Московском транспортном узле;ввод в эксплуатацию 70,3 км новых линий и 257,7 км дополнительных главных путей
Этапы и сроки реализации	-	строительство - 2010-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 25845,8 млн. рублей за счет внебюджетных источников
23. Строительство обхода Саратовского железнодорожного узла
Исключен
24. Строительство обхода Омского железнодорожного узла
Исключен
25. Строительство обхода Ярославского железнодорожного узла
Исключен
26. Строительство обхода Читинского железнодорожного узла
Исключен
27. Реконструкция железнодорожного тоннеля под р. Амуром у г. Хабаровска
Исключен
28. Комплексная реконструкция участка им. М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла
Описание	-	в целях обеспечения бесперебойной работы направления в целом необходимо проведение мероприятий по проектированию, реконструкции и строительству, направленных на устранение "узких мест" на участке им. М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская, а также по строительству вторых путей и обхода Краснодарского железнодорожного узла и электрификации направления. Протяженность двухпутного электрифицированного обхода Краснодарского железнодорожного узла -72 км
Цели и основные задачи	-	обеспечение транспортной безопасности и устранение инфраструктурных ограничений на основных направлениях грузо- и пассажиропотоков;строительство новой железнодорожной линии и вторых путей, электрификация направления
Основные ожидаемые результаты реализации	-	обеспечение растущих объемов грузовых перевозок на направлении Волгоград - Крымская за счет увеличения его пропускной способности;сокращение транспортных издержек и времени в пути;повышение транспортной безопасности;ввод 72 км новой двухпутной электрифицированной линии, ввод 461 км вторых путей, электрификация 848 км железнодорожных линий
Этапы и сроки реализации	-	реконструкция и строительство - 2010-2019 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 163194,1 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 88165,1 млн. рублей;внебюджетных источников - 75029 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")
29. Развитие материальной базы Московского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство 15-этажного общежития на 500 мест в г. Москве - 1265,1 млн. рублей;строительство 16-этажного общежития на 600 мест в г. Москве - 1653,2 млн. рублей;строительство 4-этажного учебно-лабораторного комплекса в г. Москве - 1150 млн. рублей;строительство объекта общепита на 160 посадочных мест в г. Москве - 78,7 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	модернизация учебно-лабораторной базы университета в соответствии с современными требованиями в области развития железнодорожного транспорта;развитие образовательной, научной и производственной базы университета для подготовки специалистов железнодорожного транспорта, укрепление материально-технической базы университета;ввод в эксплуатацию 2 общежитий на 1100 мест общей площадью 13,2 тыс. кв. м, учебно-лабораторного комплекса и объекта общепита
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 4146,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 3018,2 млн. рублей;внебюджетных источников - 1128,7 млн. рублей
30. Развитие материальной базы Российского государственного открытого технического университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство пристройки к учебно-административному корпусу филиала университета в г. Калининграде - 633,5 млн. рублей;строительство общежития гостиничного типа на 408 мест в г. Москве - 805,9 млн. рублей;строительство пристройки к учебному корпусу N 1 в г. Москве - 109,1 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	модернизация учебно-лабораторной базы университета и его филиалов в соответствии с современными требованиями в области развития железнодорожного транспорта;развитие образовательной, научной и производственной базы университета для подготовки специалистов железнодорожного транспорта;строительство и реконструкция помещений общей площадью 2,4 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 0,3 тыс. кв. м, общежития - 2,1 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 1548,5 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1298 млн. рублей;внебюджетных источников - 250,5 млн. рублей
31. Развитие материальной базы Петербургского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство учебного корпуса университета в г. Санкт-Петербурге - 902,3 млн. рублей;строительство трансформаторной подстанции в г. Санкт-Петербурге - 31,6 млн. рублей;строительство учебно-производственного комплекса со спортивной базой филиала университета в г. Петрозаводске - 620,6 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство 2 учебных корпусов общей площадью 5,6 тыс. кв. м, ввод 1 трансформаторной подстанции на 1000 кВА
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 1554,5 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1138,9 млн. рублей;внебюджетных источников - 415,6 млн. рублей
32. Развитие материальной базы Ростовского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство учебно-лабораторного корпуса университета в г. Ростове-на-Дону - 1190,5 млн. рублей;реконструкция учебного корпуса филиала университета в г. Краснодаре - 188,6 млн. рублей;строительство студенческого общежития филиала университета в г. Кропоткине - 242,7 млн. рублей;реконструкция учебного корпуса Владикавказского техникума железнодорожного транспорта (филиал университета) - 221,2 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство и реконструкция помещений общей площадью 21 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 18 тыс. кв. м, общежития - 3 тыс. кв. м (150 мест)
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 1843 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1376,6 млн. рублей;внебюджетных источников - 466,4 млн. рублей
33. Развитие материальной базы Самарского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета и его филиалов предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство общежития университета в г. Самаре - 1118,6 млн. рублей;строительство учебно-производственного корпуса Саратовского техникума железнодорожного транспорта - 256,1 млн. рублей;строительство общежития Уфимского техникума железнодорожного транспорта - 168,7 млн. рублей;строительство учебно-лабораторного корпуса Уфимского института путей сообщения - 749,7 млн. рублей;строительство общежития Уфимского института путей сообщения - 542,3 млн. рублей;строительство пристройки спортзала Казанского техникума железнодорожного транспорта - 75 млн. рублей;реконструкция учебного корпуса Оренбургского медицинского колледжа - 690 млн. рублей;строительство учебного корпуса филиала университета в г. Рузаевке - 327,8 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство и реконструкция помещений общей площадью 37,2 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 10,8 тыс. кв. м, общежитий - 26,4 тыс. кв. м (1300 мест)
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 3928,2 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 2887,5 млн. рублей;внебюджетных источников - 1040,7 млн. рублей
34. Развитие материальной базы Уральского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование): реконструкция (расширение) учебно-лабораторного корпуса университета в г. Екатеринбурге - 1557,1 млн. рублей; строительство плавательного бассейна кафедры физического воспитания университета в г. Екатеринбурге - 787,3 млн. рублей; реконструкция учебно-лабораторного корпуса филиала университета в г. Челябинске - 354,2 млн. рублей; строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 1 и 2 в г. Екатеринбурге - 652,8 млн. рублей;реконструкция общежития N 3 в г. Екатеринбурге - 547,1 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство и реконструкция помещений общей площадью 36,3 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 27,3 тыс. кв. м, общежитий - 9 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 3938,5 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 3677,8 млн. рублей;внебюджетных источников - 260,7 млн. рублей
35. Развитие материальной базы Сибирского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство общежития для молодых сотрудников университета в г. Новосибирске - 728,2 млн. рублей;строительство студенческого общежития в г. Новосибирске - 958,9 млн. рублей;строительство пристройки к лабораторному корпусу университета в г. Новосибирске - 700,9 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство помещений общей площадью 12,9 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 6,3 тыс. кв. м, общежитий - 6,62 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 2387,9 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1741,3 млн. рублей;внебюджетных источников - 646,6 млн. рублей
36. Развитие материальной базы Омского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета и его филиалов предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство производственных мастерских университета в г. Омске - 491,1 млн. рублей;строительство учебно-производственного центра инновационных технологий университета в г. Омске - 1224,7 млн. рублей;строительство учебно-производственного центра на базе Омского техникума железнодорожного транспорта - 246,5 млн. рублей;строительство учебного научно-инновационного комплекса Тайгинского института железнодорожного транспорта - 312,7 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство 23,5 тыс. кв. м учебных площадей
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 2275 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1660,5 млн. рублей;внебюджетных источников - 614,5 млн. рублей
37. Развитие материальной базы Иркутского государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета и его филиалов предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство малосемейного общежития в г. Иркутске - 140 млн. рублей;строительство научно-технической библиотеки в г. Иркутске - 682,6 млн. рублей;строительство учебного корпуса Забайкальского института железнодорожного транспорта в г. Чите - 208,6 млн. рублей;строительство учебно-производственного комплекса Красноярского института железнодорожного транспорта - 654,9 млн. рублей;реконструкция учебного корпуса Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта - 1396,6 млн. рублей;реконструкция учебного корпуса Читинского техникума железнодорожного транспорта - 71,8 млн. рублей;строительство студенческого общежития Читинского техникума железнодорожного транспорта - 174,1 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных площадей до лицензионных нормативов;строительство и реконструкция помещений общей площадью 30,1 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 16,5 тыс. кв. м, общежитий - 9,6 тыс. кв. м, библиотеки - 4 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 3328,6 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 2560 млн. рублей;внебюджетных источников - 768,6 млн. рублей
38. Развитие материальной базы Дальневосточного государственного университета путей сообщения
Описание	-	развитие материальной базы университета предусматривает следующие этапы работ (включая проектирование):строительство учебно-спортивного корпуса в г. Хабаровске - 299,9 млн. рублей;строительство малосемейного общежития для преподавателей университета в г. Хабаровске - 1139,3 млн. рублей
Цели и основные задачи	-	повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта
Основные ожидаемые результаты реализации	-	непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной отрасли специалистами высокой квалификации, подготовка и переподготовка специалистов, владеющих знаниями и навыками в управлении и использовании наукоемких транспортных технологий, доведение учебно-производственных, спортивных площадей до лицензионных нормативов, улучшение жилищных условий преподавательского состава;строительство помещений общей площадью 26,3 тыс. кв. м, в том числе учебных площадей - 20 тыс. кв. м, общежитий - 6,3 тыс. кв. м
Этапы и сроки реализации	-	проектирование и строительство - 2015-2020 годы
Объемы и источники финансирования	-	общий объем финансирования - 1439,2 млн. рублей, в том числе за счет средств:федерального бюджета - 1035,4 млн. рублей;внебюджетных источников - 403,8 млн. рублей

______________________________

* Уточняется в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов и долгосрочным прогнозом социально-экономического развития России до 2030 года.

Приложение N 3
к подпрограмме
"Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления Правительства РФ
от 5 мая 2013 г. N 401)

Расходы на реализацию подпрограммы "Железнодорожный транспорт"

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

	2010 - 2020 годы - всего	В том числе
		2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	2016 год*	2017 год*	2018 год*	2019 год*	2020 год*
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме	3675876,6	183606,5	324513,9	251968	260595,3	290588,3	308869,4	288727,7	316706,5	348938,4	488907,1	612455,5
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	513959,2	6572,6	6572,6	2700	10860,9	3070,5	4050,1	33705,2	54404,4	84870,8	127730,6	179421,6
бюджеты субъектов Российской Федерации	10373,9	2240	-	-	-	-	2016	6117,9	-	-	-	-
внебюджетные источники	3151543,6	174794	317941,3	249268	249734,4	287517,8	302803,3	248904,6	262302,3	264067,5	361176,5	433033,9
II. Капитальные вложения
Всего по подпрограмме	3659568,8	182118,5	323753,7	250321,6	258881,7	288807,5	307921,6	287601,3	315345	347324,1	486964,1	610529,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	513822,1	6572,6	6572,6	2700	10860,9	3070,5	4050,1	33705,2	54380,9	84846,8	127677,2	179385,4
бюджеты субъектов Российской Федерации	10373,9	2240	-	-	-	-	2016	6117,9	-	-	-	-
внебюджетные источники	3135372,8	173306	317181,1	247621,6	248020,8	285737	301855,5	247778,2	260964,1	262477,3	359286,9	431144,3
1. Цель "Развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике"
Всего	1116002,7	125941,3	172454,2	75072,3	92832,7	100349	96679,5	63222,4	87959,8	117548,5	103687,3	80255,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	134178,7	6130,9	6572,6	2700	6166,5	-	-	-	23131,5	52669,6	36807,6	-
бюджеты субъектов Российской Федерации	10373,9	2240	-	-	-	-	2016	6117,9	-	-	-	-
внебюджетные источники	971450,1	117570,4	165881,6	72372,3	86666,2	100349	94663,5	57104,5	64828,3	64878,9	66879,7	80255,7
Задача "Увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети"
Всего (внебюджетные источники)	217446,3	8753,7	18294,4	42314,1	28416,7	34795,2	24520,9	11441,3	12242,2	12599,1	10940,3	13128,4
в том числе:
комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива	69111,4	8753,7	13081,1	17776,6	5900	12980	10620	-	-	-	-	-
строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам северо-западной части России	18813,8	-	860,3	476,6	3298,9	3463,9	1888	2020,2	2161,6	1812,9	1287	1544,4
комплексная реконструкция участка Трубная - В. Баскунчак - Аксарайская (строительство второго пути)	21646,3	-	889,1	1225,2	3540	3540	2267,4	2426,1	2595,9	2777,6	1084,1	1300,9
строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам южной части России	21251,5	-	757,6	8999,4	3622	3803,1	4069,4	-	-	-	-	-
комплексная реконструкция участка Междуреченск - Тайшет	25696,6	-	417,8	2652,1	4984,4	4130	1101,3	2100	2247	2404,3	2572,6	3087,1
строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам Дальнего Востока России (включая Транссиб и БАМ)	30634,9	-	924,1	6736,4	2235,3	2347	2511,3	2687,1	2875,2	3076,5	3291,8	3950,2
развитие участка Тобольск-Сургут	28906,5	-	1080,2	4130	4454	4130	2063,5	2207,9	2362,5	2527,8	2704,8	3245,8
восстановление объектов железнодорожного транспорта в Чеченской Республике	1385,3	-	284,2	317,8	382,1	401,2	-	-	-	-	-	-
Задача "Строительство и реконструкция искусственных сооружений"
Всего (внебюджетные источники)	665563,4	108816,7	147587,2	24870,3	31860	39884	42675,9	45663,2	48859,6	52279,8	55939,4	67127,3
Задача "Строительство железнодорожных линий в районах нового освоения"
Всего	232993	8370,9	6572,6	7887,9	32556	25669,8	29482,7	6117,9	26858	52669,6	36807,6	-
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	134178,7	6130,9	6572,6	2700	6166,5	-	-	-	23131,5	52669,6	36807,6	-
бюджеты субъектов Российской Федерации	10373,9	2240	-	-	-	-	2016	6117,9	-	-	-	-
внебюджетные источники	88440,4	-	-	5187,9	26389,5	25669,8	27466,7	-	3726,5	-	-	-
Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия) - всего	23810	8370,9	6572,6	2700	6166,5	-	-	-	-	-	-	-
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	21570	6130,9	6572,6	2700	6166,5	-	-	-	-	-	-	-
бюджеты субъектов Российской Федерации	2240	2240	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Строительство второго пускового комплекса от станции Правая Лена до станции Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия) - всего	38262,9	-	-	-	-	-	-	-	3726,5	20000	14536,4	-
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	34536,4	-	-	-	-	-	-	-	-	20000	14536,4	-
внебюджетные источники	3726,5	-	-	-	-	-	-	-	3726,5	-	-	-
Строительство железнодорожной линии Полуночное - Обская - Салехард (внебюджетные источники)	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Строительство железнодорожной линии Салехард - Надым (внебюджетные источники)	84713,9	-	-	5187,9	26389,5	25669,8	27466,7	-	-	-	-	-
Строительство мостового перехода через р. Обь в районе г. Салехарда - всего	69160,9	-	-	-	-	-	2016	6117,9	20989,7	26261,4	13775,9	-
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	61027	-	-	-	-	-	-	-	20989,7	26261,4	13775,9	-
бюджеты субъектов Российской Федерации	8133,9	-	-	-	-	-	2016	6117,9	-	-	-	-
Строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали и развитие Нижнего Приангарья (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	17045,4	-	-	-	-	-	-	-	2141,8	6408,2	8495,3	-
2. Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"
Всего	1130141,8	11960,3	56766,7	45108,2	32158,9	43236,5	50163,9	70695,9	76159,4	102491,8	256586,3	384814
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	271084,2	-	-	-	-	-	-	-	5347,2	18454	77442,1	169840,9
внебюджетные источники	859057,6	11960,3	56766,7	45108,2	32158,9	43236,5	50163,9	70695,9	70812,2	84037,8	179144,2	214973
Задача "Строительство железнодорожных линий для организации перевозок пассажиров в рамках проведения мероприятий XXVII Всемирной летней универсиады 2013 года в г. Казани, XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи"**
Всего (внебюджетные источники)	26236,6	-	10170,2	15661,7	404,7	-	-	-	-	-	-	-
Организация интермодальных перевозок на участке Сочи - Адлер - аэропорт Сочи (внебюджетные источники)	3541,3	-	2329,8	1211,5	-	-	-	-	-	-	-	-
Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе - Адлер (внебюджетные источники)	10939,8	-	4361,4	6578,4	-	-	-	-	-	-	-	-
Развитие железнодорожной инфраструктуры для обеспечения транспортного обслуживания XXVII Всемирной летней универсиады 2013 г. (внебюджетные источники)	11755,5	-	3479	7871,8	404,7	-	-	-	-	-	-	-
Задача "Строительство железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения"
Всего	485127,9	-	-	-	-	-	-	-	5347,2	26974,4	170861,8	281944,6
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	271084,2	-	-	-	-	-	-	-	5347,2	18454	77442,1	169840,9
внебюджетные источники	214043,7	-	-	-	-	-	-	-	-	8520,4	93419,7	112103,6
Проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	5347,2	-	-	-	-	-	-	-	5347,2	-	-	-
Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково- Батайск - всего	479780,8	-	-	-	-	-	-	-	-	26974,4	170861,8	281944,6
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	265737	-	-	-	-	-	-	-	-	18454	77442,1	169840,9
внебюджетные источники	214043,7	-	-	-	-	-	-	-	-	8520,4	93419,7	112103,6
Задача "Обновление парка пассажирских вагонов"
Всего (внебюджетные источники)	413345,5	-	31555,2	14747,7	15824,2	26510	32266,5	51545,7	50321,5	53592,4	62264,7	74717,6
Задача "Обновление парка моторвагонного подвижного состава"
Всего (внебюджетные источники)	205431,8	11960,3	15041,3	14698,8	15930	16726,5	17897,4	19150,2	20490,7	21925	23459,8	28151,8
3. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны"
Всего (внебюджетные источники)	1209615,1	37086,7	86465,7	121948,7	121773	129620	143804,6	107522	113297,6	104333,7	110801,4	132961,7
Задача "Развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров"
Всего (внебюджетные источники)	25845,8	83,5	3979,9	5900	5900	5428	3747,5	91,1	156	166,9	178,6	214,3
Развитие Московского транспортного узла (внебюджетные источники) -	25845,8	83,5	3979,9	5900	5900	5428	3747,5	91,1	156	166,9	178,6	214,3
всего
в том числе
строительство дополнительного главного пути на участке Москва - Крюково (внебюджетные источники)	21207,9	-	3979,9	5900	5900	5428	-	-	-	-	-	-
Задача "Обновление локомотивного парка"
Всего (внебюджетные источники)	745776,4	37003,2	51049,5	51459,7	60416	61773	66097,1	70723,9	75674,6	80971,8	86639,8	103967,8
Задача "Обновление парка грузовых вагонов"
Всего (внебюджетные источники)	437992,9	-	31436,3	64589	55457	62419	73960	36707	37467	23195	23983	28779,6
4. Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"
Всего	203809,2	7130,2	8067,1	8192,4	12117,1	15602	17273,6	46161	37928,2	22950,1	15889,1	12498,4
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	108559,2	441,6	-	-	4694,4	3070,5	4050,1	33705,2	25902,2	13723,2	13427,5	9544,5
внебюджетные источники	95250	6688,6	8067,1	8192,4	7422,7	12531,5	13223,5	12455,8	12026	9226,9	2461,6	2953,9
Задача "Обеспечение транспортной безопасности железнодорожного транспорта"
Всего (внебюджетные источники)	14224,9	378,9	480,8	579,6	696,7	731,5	1048,6	1298	1606,6	1988,7	2461,6	2953,9
Задача "Строительство обходов железнодорожных узлов"
Всего	163194	6303,9	7586,3	7612,8	11420,4	14870,5	14550,1	43005,2	33662,2	17080	7102,6	-
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	88165	-	-	-	4694,4	3070,5	4050,1	33705,2	24962,2	10580	7102,6	-
внебюджетные источники	75029	6303,9	7586,3	7612,8	6726	11800	10500	9300	8700	6500	-	-
Комплексная реконструкция участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла - всего	163194	6303,9	7586,3	7612,8	11420,4	14870,5	14550,1	43005,2	33662,2	17080	7102,6	-
в том числе
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	88165	-	-	-	4694,4	3070,5	4050,1	33705,2	24962,2	10580	7102,6	-
внебюджетные источники	75029	6303,9	7586,3	7612,8	6726	11800	10500	9300	8700	6500	-	-
Задача "Развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта"
Всего	26390,3	447,4	-	-	-	-	1674,9	1857,8	2659,4	3881,4	6324,9	9544,5
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	20394,2	441,6	-	-	-	-	-	-	940	3143,2	6324,9	9544,5
внебюджетные источники	5996,1	5,8	-	-	-	-	1674,9	1857,8	1719,4	738,2	-	-
Развитие материальной базы Московского государственного университета путей сообщения - всего	4146,9	-	-	-	-	-	165	410,7	694,2	742,9	1104,3	1029,8
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	3018,2	-	-	-	-	-	-	-	275,6	608,5	1104,3	1029,8
внебюджетные источники	1128,7	-	-	-	-	-	165	410,7	418,6	134,4	-	-
в том числе по объектам:
строительство 15-этажного общежития на 500 мест в г. Москве	1265,1	-	-	-	-	-	18,4	179,6	251,7	298,6	169,2	347,6
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	699,9	-	-	-	-	-	-	-	18,9	164,2	169,2	347,6
внебюджетные источники	565,2	-	-	-	-	-	18,4	179,6	232,8	134,4	-	-
строительство 16-этажного общежития на 600 мест в г. Москве	1653,2	-	-	-	-	-	127,6	231,1	382,8	323,1	417,4	171,1
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1108,7	-	-	-	-	-	-	-	197	323,1	417,4	171,1
внебюджетные источники	544,5	-	-	-	-	-	127,6	231,1	185,8	-	-	-
строительство 4-этажного учебно-лабораторного корпуса в г. Москве (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	1150	-	-	-	-	-	-	-	59,7	121,2	517,7	451,4
строительство объекта общепита на 160 посадочных мест в г. Москве	78,7	-	-	-	-	-	19	-	-	-	-	59,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	59,7	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	59,7
внебюджетные источники	19	-	-	-	-	-	19	-	-	-	-	-
Развитие материальной базы Российской открытой академии транспорта Московского государственного университета путей сообщения - всего	1548,5	-	-	-	-	-	74,2	72,5	168,9	492,6	489,8	250,6
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1298	-	-	-	-	-	-	-	81,7	476	489,8	250,6
внебюджетные источники	250,5	-	-	-	-	-	74,2	72,5	87,2	16,6	-	-
в том числе по объектам:
строительство общежития гостиничного типа на 408 мест в г. Москве	805,9	-	-	-	-	-	74,2	72,5	119,3	204,1	139,2	196,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	585,6	-	-	-	-	-	-	-	45,7	204,1	139,2	196,7
внебюджетные источники	220,3	-	-	-	-	-	74,2	72,5	73,6	-	-	-
строительство пристройки к учебно-административному корпусу филиала университета в г. Калининграде (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	633,5	-	-	-	-	-	-	-	36	271,9	314,8	10,8
строительство пристройки к учебному корпусу N 1 в г. Москве	109,1	-	-	-	-	-	-	-	13,6	16,6	35,8	43,1
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	78,9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	35,8	43,1
внебюджетные источники	30,2	-	-	-	-	-	-	-	13,6	16,6	-	-
Развитие материальной базы Петербургского государственного университета путей сообщения - всего	1554,5	-	-	-	-	-	92,5	150	127,7	318,2	267,5	598,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1138,9	-	-	-	-	-	-	-	13,7	259,1	267,5	598,7
внебюджетные источники	415,6	-	-	-	-	-	92,5	150	114	59,1	-	-
в том числе по объектам:
строительство трансформаторной подстанции в г. Санкт-Петербурге	31,6	-	-	-	-	-	7,6	-	-	-	-	24
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	24	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	24
внебюджетные источники	7,6	-	-	-	-	-	7,6	-	-	-	-	-
строительство учебного корпуса университета в г. Санкт-Петербурге	902,3	-	-	-	-	-	5,2	69,3	127,7	243,7	112,6	343,8
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	654,7	-	-	-	-	-	-	-	13,7	184,6	112,6	343,8
внебюджетные источники	247,6	-	-	-	-	-	5,2	69,3	114	59,1	-	-
строительство учебно-производственного комплекса со спортивной базой филиала университета в г. Петрозаводске	620,6	-	-	-	-	-	79,7	80,7	-	74,5	154,9	230,9
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	460,2	-	-	-	-	-	-	-	-	74,5	154,9	230,9
внебюджетные источники	160,4	-	-	-	-	-	79,7	80,7	-	-	-	-
Развитие материальной базы Ростовского государственного университета путей сообщения - всего	1843	-	-	-	-	-	273,2	118,2	50,7	73,8	349,9	977,2
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1376,6	-	-	-	-	-	-	-	-	49,5	349,9	977,2
внебюджетные источники	466,4	-	-	-	-	-	273,2	118,2	50,7	24,3	-	-
в том числе:
строительство учебно-лабораторного корпуса университета в г. Ростов-на-Дону	1190,5	-	-	-	-	-	83,9	15,4	17,9	38,9	263,4	771
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1073,3	-	-	-	-	-	-	-	-	38,9	263,4	771
внебюджетные источники	117,2	-	-	-	-	-	83,9	15,4	17,9	-	-	-
реконструкция учебного корпуса филиала университета в г. Краснодаре	188,6	-	-	-	-	-	45,4	-	-	-	-	143,2
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	143,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	143,2
внебюджетные источники	45,4	-	-	-	-	-	45,4	-	-	-	-	-
строительство студенческого общежития филиала университета в г. Кропоткине (внебюджетные источники)	242,7	-	-	-	-	-	143,9	98,8	-	-	-	-
Реконструкция учебного корпуса Владикавказского техникума железнодорожного транспорта - всего	221,2	-	-	-	-	-	-	4	32,8	34,9	86,5	63
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	160,1	-	-	-	-	-	-	-	-	10,6	86,5	63
внебюджетные источники	61,1	-	-	-	-	-	-	4	32,8	24,3	-	-
Развитие материальной базы Самарского государственного университета путей сообщения - всего	3928,2	-	-	-	-	-	287,5	320,8	471,3	388,2	1124	1336,4
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	2887,5	-	-	-	-	-	-	-	115,8	311,3	1124	1336,4
внебюджетные источники	1040,7	-	-	-	-	-	287,5	320,8	355,5	76,9	-	-
в том числе:
строительство общежития университета в г. Самаре	1118,6	-	-	-	-	-	52,2	172,7	221,8	148,1	351,5	172,3
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	671,9	-	-	-	-	-	-	-	-	148,1	351,5	172,3
внебюджетные источники	446,7	-	-	-	-	-	52,2	172,7	221,8	-	-	-
Строительство учебно-производственного корпуса Саратовского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	256,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	116	140,1
Строительство общежития Уфимского техникума железнодорожного транспорта	168,7	-	-	-	-	-	88,2	-	-	-	-	80,5
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	80,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	80,5
внебюджетные источники	88,2	-	-	-	-	-	88,2	-	-	-	-	-
Строительство пристройки спортзала Казанского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	75	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	75
Строительство учебно-лабораторного корпуса Уфимского института путей сообщения - всего	749,7	-	-	-	-	-	-	-	90,1	130,3	194,1	335,2
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	621,9	-	-	-	-	-	-	-	39,2	53,4	194,1	335,2
внебюджетные источники	127,8	-	-	-	-	-	-	-	50,9	76,9	-	-
Строительство общежития Уфимского института путей сообщения	542,3	-	-	-	-	-	147,1	148,1	-	32,8	68	146,3
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	247,1	-	-	-	-	-	-	-	-	32,8	68	146,3
внебюджетные источники	295,2	-	-	-	-	-	147,1	148,1	-	-	-	-
Реконструкция учебного корпуса Оренбургского медицинского колледжа (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	690	-	-	-	-	-	-	-	76,6	77	378,4	158
Строительство учебного корпуса филиала университета в г. Рузаевке	327,8	-	-	-	-	-	-	-	82,8	-	16	229
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	245	-	-	-	-	-	-	-	-	-	16	229
внебюджетные источники	82,8	-	-	-	-	-	-	-	82,8	-	-	-
Развитие материальной базы Уральского государственного университета путей сообщения - всего	3938,5	447,4	-	-	-	-	63,7	-	266,2	656,4	778,6	1726,2
в том числе по источникам финансирования
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	3677,8	441,6	-	-	-	-	-	-	170	561,4	778,6	1726,2
внебюджетные источники	260,7	5,8	-	-	-	-	63,7	-	96,2	95	-	-
в том числе:
реконструкция (расширение) учебно-лабораторного корпуса университета в г. Екатеринбурге	1557,1	447,4	-	-	-	-	-	-	135,3	118,1	241,6	614,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1551,3	441,6	-	-	-	-	-	-	135,3	118,1	241,6	614,7
внебюджетные источники	5,8	5,8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
строительство плавательного бассейна кафедры физического воспитания университета в г. Екатеринбурге	827,4	-	-	-	-	-	40,1	-	34,7	195,8	175	381,8
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	787,3	-	-	-	-	-	-	-	34,7	195,8	175	381,8
внебюджетные источники	40,1	-	-	-	-	-	40,1		-	-	-	-
реконструкция учебно-лабораторного корпуса филиала университета в г. Челябинске	354,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	177,1	177,1
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	354,2	-	-	-	-	-	-	-	-	-	177,1	177,1
внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 1 и 2 в г. Екатеринбурге	652,8	-	-	-	-	-	-	-	-	221,5	124,5	306,8
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	652,8	-	-	-	-	-	-	-	-	221,5	124,5	306,8
внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 3 и 4 в г. Екатеринбурге	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
реконструкция общежития N 3 в г. Екатеринбурге	547,1	-	-	-	-	-	23,6	-	96,2	121	60,4	245,8
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	332,3	-	-	-	-	-	-	-	-	26	60,4	245,8
внебюджетные источники	214,8	-	-	-	-	-	23,6	-	96,2	95	-	-
Развитие материальной базы Сибирского государственного университета путей сообщения - всего	2387,9	-	-	-	-	-	75,3	243,8	239,7	508,9	539,8	780,3
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1741,3	-	-	-	-	-	-	-	73,1	348	539,8	780,3
внебюджетные источники	646,6	-	-	-	-	-	75,3	243,8	166,6	160,9	-	-
в том числе:
строительство общежития для молодых сотрудников в г. Новосибирске	728,2	-	-	-	-	-	47,8	69	74,9	135,6	193,7	207,2
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	536,5	-	-	-	-	-	-	-	-	135,6	193,7	207,2
внебюджетные источники	191,7	-	-	-	-	-	47,8	69	74,9	-	-	-
строительство студенческого общежития в г. Новосибирске	958,8	-	-	-	-	-	27,5	174,8	124,5	286,5	87,3	258,2
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	504	-	-	-	-	-	-	-	32,8	125,6	87,3	258,2
внебюджетные источники	454,9	-	-	-	-	-	27,5	174,8	91,7	160,9	-	-
строительство пристройки к лабораторному корпусу университета в г. Новосибирске (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	700,9	-	-	-	-	-	-	-	40,3	86,8	258,8	314,9
Развитие материальной базы Омского государственного университета путей сообщения - всего	2275	-	-	-	-	-	217,5	248,8	199,8	275,5	478,6	854,9
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1660,5	-	-	-	-	-	-	-	65,5	261,6	478,6	854,9
внебюджетные источники	614,5	-	-	-	-	-	217,5	248,8	134,3	13,9	-	-
в том числе по объектам:
строительство производственных мастерских университета в г. Омске	491,1	-	-	-	-	-	15,5	53,2	60,8	44,1	149,5	168,1
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	361,6	-	-	-	-	-	-	-	-	44,1	149,5	168,1
внебюджетные источники	129,5	-	-	-	-	-	15,5	53,2	60,8	-	-	-
строительство учебно-производственного центра инновационных технологий университета в г. Омске	1224,7	-	-	-	-	-	103,6	106,4	139	231,4	116,5	527,8
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	927,3	-	-	-	-	-	-	-	65,5	217,5	116,5	527,8
внебюджетные источники	297,4	-	-	-	-	-	103,6	106,4	73,5	13,9	-	-
Строительство учебно-производственного центра на базе Омского техникума железнодорожного транспорта	246,5	-	-	-	-	-	67,3	41,4	-	-	119,7	18,1
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	137,8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	119,7	18,1
внебюджетные источники	108,7	-	-	-	-	-	67,3	41,4	-	-	-	-
Строительство учебного научно-инновационного комплекса Тайгинского института железнодорожного транспорта	312,7	-	-	-	-	-	31,1	47,8	-	-	92,9	140,9
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	233,8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	92,9	140,9
внебюджетные источники	78,9	-	-	-	-	-	31,1	47,8	-	-	-	-
Развитие материальной базы Иркутского государственного университета путей сообщения - всего	3328,6	-	-	-	-	-	315,5	204,6	339,2	273	810,4	1385,9
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	2560	-	-	-	-	-	-	-	141,4	222,3	810,4	1385,9
внебюджетные источники	768,6	-	-	-	-	-	315,5	204,6	197,8	50,7	-	-
в том числе
строительство малосемейного общежития в г. Иркутске (внебюджетные источники)	140	-	-	-	-	-	140	-	-	-	-	-
Строительство научно-технической библиотеки в г. Иркутске	682,6	-	-	-	-	-	-	8,6	127,7	73,9	23,3	449,1
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	495,6	-	-	-	-	-	-	-	-	23,2	23,3	449,1
внебюджетные источники	187	-	-	-	-	-	-	8,6	127,7	50,7	-	-
Строительство учебного корпуса Забайкальского института железнодорожного транспорта в г. Чите	208,6	-	-	-	-	-	25,9	26,6	-	-	77,5	78,5
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	156,1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	77,5	78,5
внебюджетные источники	52,5	-	-	-	-	-	25,9	26,6	-	-	-	-
Строительство учебно-производственного комплекса Красноярского института железнодорожного транспорта	654,9	-	-	-	-	-	47,3	34,4	70,1	75,6	192,4	235,2
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	503,1	-	-	-	-	-	-	-	-	75,6	192,4	235,2
внебюджетные источники	151,8	-	-	-	-	-	47,3	34,4	70,1	-	-	-
реконструкция учебного корпуса Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта	1396,6	-	-	-	-	-	58,8	4,4	141,4	123,5	450,8	617,7
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1333,4	-	-	-	-	-	-	-	141,4	123,5	450,8	617,7
внебюджетные источники	63,2	-	-	-	-	-	58,8	4,4	-	-	-	-
Реконструкция учебного корпуса Читинского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	71,8	-	-	-	-	-	-	-	-	-	66,4	5,4
Строительство студенческого общежития Читинского техникума железнодорожного транспорта (внебюджетные источники)	174,1	-	-	-	-	-	43,5	130,6	-	-	-	-
Развитие материальной базы Дальневосточного государственного университета путей сообщения - всего	1439,2	-	-	-	-	-	110,5	88,4	101,7	152	382,1	604,5
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	1035,4	-	-	-	-	-	-	-	3,2	45,6	382,1	604,5
внебюджетные источники	403,8	-	-	-	-	-	110,5	88,4	98,5	106,4	-	-
в том числе:
строительство учебно-спортивного корпуса в г. Хабаровске	299,9	-	-	-	-	-	46,4	-	-	-	188	65,5
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	253,5	-	-	-	-	-	-	-	-	-	188	65,5
внебюджетные источники	46,4	-	-	-	-	-	46,4	-	-	-	-	-
строительство малосемейного общежития для преподавателей университета в г. Хабаровске	1139,3	-	-	-	-	-	64,1	88,4	101,7	152	194,1	539
в том числе:
федеральный бюджет - бюджетные инвестиции	781,9	-	-	-	-	-	-	-	3,2	45,6	194,1	539
внебюджетные источники	357,4	-	-	-	-	-	64,1	88,4	98,5	106,4	-	-
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего	16307,8	1488	760,2	1646,4	1713,6	1780,8	947,8	1126,4	1361,5	1614,3	1943	1925,8
в том числе:
федеральный бюджет	137	-	-	-	-	-	-	-	23,3	24,1	53,4	36,2
внебюджетные источники	16170,8	1488	760,2	1646,4	1713,6	1780,8	947,8	1126,4	1338,2	1590,2	1889,6	1889,6
в том числе:
исследование рынка транспортных услуг железнодорожного транспорта - всего	6975	302,3	206,9	764,4	795,6	826,8	439,7	522,8	621,4	738,7	878,2	878,2
в том числе:
федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
внебюджетные источники	6975	302,3	206,9	764,4	795,6	826,8	439,7	522,8	621,4	738,7	878,2	878,2
внедрение ресурсосберегающих технологий (внебюджетные источники)	4198,4	43,8	10,3	490	510	530	281,4	334,7	398,1	473,5	563,3	563,3
создание перспективных технических средств и технологий для формирования полигонов движения тяжеловесных поездов (внебюджетные источники)	984,2	28,7	43,1	107,8	112,2	116,6	62	73,8	87,7	104,3	124	124
развитие локомотиво- и вагоностроения (внебюджетные источники)	1026,8	179,5	99,5	88,2	91,8	95,4	50,7	60,4	71,9	85,6	101,9	101,9
создание перспективных технических средств и технологий для скоростного и высокоскоростного движения (внебюджетные источники)	800,5	50,3	88,9	78,4	81,6	84,8	45,6	53,9	63,7	75,3	89	89
научное обеспечение мониторинга хода реализации подпрограммы "Железнодорожный транспорт" (федеральный бюджет)	11,2	-	-	-	-	-	-	-	2,3	2,3	4,3	2,3
разработка методических рекомендаций по определению эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет)	25,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	13,3	12,1
исследование перспектив строительства новых железнодорожных линий, имеющих общегосударственное значение (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	28,7	-	-	-	-	-	-	-	5,9	6	10,6	6,1
разработка современных методов оптимизации развития сети железных дорог на долгосрочную перспективу (федеральный бюджет - бюджетные инвестиции)	14,3	-	-	-	-	-	-	-	3	3,1	5,2	3,1
исследование перспектив применения новых видов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)	21,3	-	-	-	-	-	-	-	4,7	5	6,7	5
исследование проблем обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте - всего	2199,4	883,4	311,5	117,6	122,4	127,2	68,4	80,8	98,1	115,8	138,2	136,1
в том числе:
федеральный бюджет	13,5	-	-	-	-	-	-	-	2,7	3	5	2,9
внебюджетные источники	2185,9	883,4	311,5	117,6	122,4	127,2	68,4	80,8	95,4	112,8	133,2	133,2
исследование проблем совершенствования государственной системы подготовки специалистов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)	9,7	-	-	-	-	-	-	-	2	2,1	3,6	2
научное обеспечение технического регулирования на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет)	12,7	-	-	-	-	-	-	-	2,7	2,6	4,7	2,7
IV. Финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета
Всего	513959,1	6572,6	6572,6	2700	10860,9	3070,5	4050,1	33705,2	54404,4	84870,8	127730,6	179421,6
в том числе:
капитальные вложения	513822,1	6572,6	6572,6	2700	10860,9	3070,5	4050,1	33705,2	54380,9	84846,8	127677,2	179385,4
НИОКР	137	-	-	-	-	-	-	-	23,3	24,1	53,4	36,2